Рельс

(57) Изобретение относится к обл портного машиностроения и м использовано, при изготовлении подкрановых путей и путей дл тележек. Цель изобретения - пов фективности путем уменьшения напряжений и снижение мета Рельс состоит из головки 1 и сопряженных с шейкой. Сопряж ставляют собой кривые перемени % и %, уменьшающихся от шейке. 2 з.п.ф-лы, 1 ил. 6/31б скин. опет- ПетФунин,Ю. Г.М ции ве о пути него Под 4 ь Сп Сб ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(21) 41498 (22) 19.11. (46) 15.11. (71) Днеп институт и ровский ме ровского ( 88. Бюл,42ропетровский металлургиче м. Л. И, Брежнева и Днепр таллургический завод им. 72) В. И. Деревянко, Б, М,Н. И. Беда, Г. М. Кацнельсон,В. М, Кокни и В. Н. Поляков 53) 625,143 (088.8) 56) Современные конструк троения железнодорожног ед. В. Г. Альбрехта, М .197 асти транс- ожет бытьрельсовых я крановых ышение эфконтактных ллоемкости.подошвы, ения предых радиусов подошвы к1437458 рор.Ли. ". изобретения Составитель Т. КагвликоваРедактор М. Недолуженко текред И. Верее Корректор В. ГирнякЗаказ 5854/29 ;12 Подписное0 НИИПИ Государственного к н 1 тста СССР по делана изобретений и открытий1 ЗГ)35, Москва, )К- - ЗО, Раунакая нао., д. 4/5Производственно-ВОВиграфинескс. В)едБркнтие, Г. У)нгоро)од, ул. ПроектнаЯ, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при изготовлении рельсовых подкрановых путей и путей для крановых тележек.Цель изобретения - повышение эффективности путем уменьшения контактных напряжений и снижение металлоемкости.На фиг. 1 изображен рельс, понеречное сечение,Рельс состоит из головки 1, подошвы 2 и шейки 3,Сопряжение нижних граней 4 головки с боковыми гранями 5 шейки представляет собой кривую переменных радиусов Р 1 и Рг, уменьшающихся от головки 1 к шейке 3, т, Р. ) )Яг,Сопряжение боковых граней 5 и ейк.) с верхними гранями 6 подошвы, представляет собой кривую переменных радиусов Яз и Я 4, уменьшающихся от подошвы 2 к шейке 3, т. е. Из)Р 4, уменьшающихся ог подошвы 2 к шейке 3, т. е. Ггз.Величина уменьшения радиусов совр)г)кения головки с шейкой и подошвы с шейкой составляет 1,2 - 3,0.Уменьшение радиуса сопряжения ме;е" чем в 1,2 раза не дает ощутимых результатов отклонения силовых линий к нигкпей грани 4 головки 1 и к верхней грани 6 подошвы 2, т. с. не дает увеличения активной зоны головки и подопшы, не приводящей к снижению металлоемкости.Уменьшение радиуса сопряжения оолее чем в 3 ра:а приведсг к образовани)о очагов напряжений ь месте перехода от шейки к оловке и подошве ближе к шейке рельса.Устройство работает следующим образом.Рельс, установленный на подкрано ую балку, передает нагрузку г)т колеса цеоез головку, шейку н подошву на подкрановую балку. Передача рабочих напряжений от головки 1 к шейке 3 и от шейки 3 к подошве 2 происходит по силовым ли)н яг, обозначенным на чертеже п)трнховымн;н. пнями. Ввиду того, что радиус сопряжения выполнен с уменьшением от головки к шейке, силовые линии, передающие напряжение от головки к шейке, отклоняются к нижней грани головки, чем увеличивают активную зону 1 первичных напряжений и уменьшают пассивную зону 11 вторичных напряжений. Увеличение зоны 1 первичных напряжений позволяет уменьшить толщину головки, что приводит к снижению металло емкости рельса, Снижение металлоемкостиголовки уменьшает усилия, необходимые для правки, что в свою очередь уменьшает контактные напряжения в головке и повышает эксплуатационные характеристики.Кроме того, уменьшение высоты головки улучшает эксплуатационные свойства, вследствие уменьшения интенсивности износа боковой поверхности головки от воздействия горизонтальных нагрузок.Выполнение радиуса сопряжения стенкис подошвой с увеличением от стенки к подошве позволяет более полно раскрыть поток силовь, линий, увеличить зону 1 перви шых напряжений и уменьшить зону 11 вторичных напряжений. Это позволяет уменьшить толщину подошвы, за счет чего снизить металлоемкость рельса и повысить его эксплуатационные хара кте 1 зистики.. Рельс, со,гр)кащий головку и подошву,30сопряженны: с,лейкой кривыми переменныхрадиусов, тличаюи 4 ийся тем, что, с цельюповышения эффективности путем контактныхнапряжений и снижения металлоемкости,радиус:г .рягкений уменьшаются от головки к п)с:ке и от подошвы к шейке.2. Р лье по и. 1, отлича)ощийся тем, чтоотис)лш)чпе максимального н минимального1 з;:янусов сопряжения головки с шейкойсоставляет 1,2 - 3,0.3. Рельс по и. 1, отличаюи 4 ийся тем, что40 отношение максимального и минимальногорадиусов соп ряжения шейки с подошвойсоставляет 1.2 - -3,0,