Судовая энергетическая установка

(51)5 В 63 Н 23 28 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ носится к судостроесудовым энергетичесизобретения - снижеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СУДОВАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УТАНОВКА(57) Изобретение отнию, в частности кким установкам. Цель ние массогабаритных характеристик и повышение надежности установки. Главные двигатели 2 энергетической установки работают на соосные гребные винты 6 и 7 через переборный редуктор (ПрР) 5 (первая ступень передачи) и дифференциальный механизм (ДФМ) 12 (вторая ступень передачи), разнесенные по длине судна. Зубчатое колесо 4 ПрР 5 соединено с центральной шестерней 13 ДФМ 12 посредством промежуточных валов 14. Соосные гребные вин. ты 6 и 7 соединены коаксиальными валами 8 и 9 с водилом О и эпициклом 11 ДФМ 12 соответственно. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым энергетическим установкам.Целью изобретения является снижение массогабаритных характеристик и повышение надежности установки.На фиг. 1 показана энергетическая установка с соосным дифференциальным механизмом (ДФМ), общий вид; на фиг. 2 - то же, с дифференциалом с угловым зубчатым зацеплением; на фиг. 3 - взаимное расположение маршевых и форсажных двигателей в энергетической установке; на фиг. 4 - вспомогательное зубчатое зацепление.Энергетическая установка содержит расположенные в машинном отделении 1 три главных двигателя 2, соединенные (разобщительные муфты не показаны) с шестернями 3, образующими с общим зубчатым колесом 4 переборный редуктор 5 (первая ступень передачи), и гребные винты 6 и 7 фиксированного шага, соединенные коаксиальными валами 8 и 9 с водилом 10 и эпициклом 11 дифференциального механизма (ДФМ) 12 (вторая ступень передачи), включающего цснтральную шестерню 13, соединенную с колесом 4 промежуточными валами4, проходящими через отсеки 5 и 16. Водило 10 снабжено планетарными шестернями 17, соединяющимися зацеплением с эпициклом 11 и с шестерней 13. Вместо соосного ДФМ в энергети,ческой установке может быть использован конический дифференциал 18, содержащий ведущую шестерню 19, соединенную промежуточным валом 14, ведомую шестерню 20, соединенную с гребным винтом 6, и водило 21, включающее конические шестерни 22, соединенные с гребным винтом 7.В энергетической установке может быть использован маршевый двигатель 23 с редуктором 24, расположенным в носовом машинном отделении 25 и соединенным проходящим через отсеки 26 и 27 валом 28 с промежуточным валом 14. При этом колесо 4 переборн редуктора 5 соединено с валом 14 через разобщительную муфту 29. Для поддержания одинаковой частоты вращения валов 6 и 7 в ДФМ 12 дифференциал 18 используют как вспомогательное зубчатое зацепление (фиг, 4), в котором водило 21 неподвижно соединено с корпусом ДФМ 12, а вращающиеся конические колеса 19 и 20 соединены соответственно с водилом 10 и эпициклом 11 ДФМ 12.Установка работает следующим образом.При работе одного или трех двигателей 2шестерни 3 вращают колесо 4 переборного редуктора, а колесо 4 через вал 14 передает крутящии момент на центральнуюншестерню 13 ДФМ 12. Мощность от шестерни 3 (от двигателей 2) подводится к водилу 10 и эпициклу 1 и тем самым к вращающимся в противоположных направ лениях соосным гребным винтам 6 и 7.Формула изобретения1. Судовая энергетическая установка,2 Ссодержащая по крайней мере два двигателя, расположенных в машинных отделениях и соединенных разобщительными муфтами, валами отбора мощности, проходящих через промежуточные отсеки, и двухступенчатой зубчатой передачей с двумясоосными гребными винтами противоположного вращения фиксированного шага, отличающаяся тем, что, с целью снижения массогабаритных характеристик и повышениянадежности установки, первая ступснь зубчатой передачи выполнена в виде суммиЗС рующего переборного редуктора, зубчатоеколесо которого валом отбора мсщностисоединено с второй ступенью передачи, выполненной в виде дифференциала, эпицикли водило которого соединены соответственно с наружным и внутренним валами греб 35 ных винтов, а центральная шестерня дифференциала - с зубчатыми колесами переборного редуктора,2. Установка по п. , отличаюи.аяся тем,что дифференциал второй ступени зубчатой4 С передачи установки снабжен дополнительнойзубчатой передачей, выполненной в видеконического дифференциального механизма,водило которого неподвижно соединено скорпусом дифференциала, а противоположно вращающиеся конические колеса соединены соответственно с водилом и с эпицикломдифф ренциала1576424га гРог. 2 22 18Составитель В. Горелов Редактор А. Шандор Техред А. Кравчук Корректор М. Самборская Заказ 1823 Тираж 362 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГККТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Рву нская наб., д. 4(5Производственно-издательский комбинат сПатент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101