Патенты с меткой «сходе»

Номер патента: 1428627

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Блохин, Клюевский, Михайленко, Оптовец, Стамблер

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: вагона, поезда, рельсов, сходе, торможения

...его обрессоренной части (кузова). Таким образом,появление ускорения в вертикальноми продольном направлениях в моментсхода вагона приведет к срабатываниюустройства (формированию импульса,приводящего к срабатыванию блокавключения. тормоза).При движении вагона в его элементах возникают ускорения, величины которых с помощью датчика 1 продольныхускорений и: датчиков 10 вертикальныхускорений преобразуются в электрические сигналы. Сигнал датчика 1 продольных ускорений поступает на детектор 2, где он выпрямляется дляполучения его абсолютного значенияи затем поступает на первый вход компаратора 3, на второй вход которогоподается напряжение от источника 4опорного сигнала. Сигналы датчиков10 вертикальных ускорений поступаютна входы...

Номер патента: 1458264

Опубликовано: 15.02.1989

Автор: Плавский

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...бокового отверстия 7, а паз 1 О - напротив про- рези 8. Через отверстие 7 в паз 91 ыходит подвижной элемент 2 датчика удерживает шток 6 в положеиии, по-,3 казанном на фиг. 1 и 2, а через паз 10 и прорезь 8 проходит серьга 11,связанная с обеими концами гибкого цемента 3, охватывающего ось 12 колесной пары снизу. Свободный конец 40 итока имеет головку 13, ограничивающую движение штока.в корпусе фиксатора.Датчик 1 схода имеет нормально открытые контакты (не показаны), вклюЧенные в цепь питания исполнительных органов тормозной системы вагона (неиоказана). Устройство работает следующим образом.При сходе колесной пары с рельсов ось 12 перемещается вниз и действует па гибкий элемент 3. Серьга 11 по Сквозной прорези 8 перемещается вниз и...

Номер патента: 1474050

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Лешкевич, Плавский

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...9. Для более полного шунтирования магнитного поля форма экрана 8 соответствует форме свободной поверхности магнита 7. Плечи экрана 8 выполнены так, что момент от веса первого плеча, шунтируюшего магнитное поле, превышает момент от веса второго плеча, соединенного с гибким элементом 3. Между гибким элементом 3 и осью колесной пары 4 выполнен зазор 6, величина которого не превышает пределы допуска на неровности пути. Выводы геркона 6 электрически связаны с исполнительным органом тормозной системы (не показана). Устройство работает следующим образом.При движении колесной пары по рельсам, если зазор 6 ввиду неровностей пути не выбирается, то первое плечо экрана 8 находится в пространстве между герконом 6 и магнитом 7 и шунтирует магнитное...

Номер патента: 1505809

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Заварыкин, Федин

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: аварийной, железнодорожного, колесной, остановки, пары, подвижного, рельсов, состава, сходе, тележки

...Лиг. 1 изображена тележка сблоком контроля; на фиг. 2 - электрическая скема устройства.Блок 1 контроля (фиг. 1), состоящий из двух герконов 2 и 3, крепится к раме 4 тележки таким образом, 15что рабочая сторона герконов 2 и 3обращена к рельсу 5. Нормально разомкнутые контакты герконов 2 и 3(фиг. 2) в блоке 1 контроля соединены последовательно. Один вывод блока 201 контроля подключен к магистральному проводу 6, а другой вывод подсоединен к "массе" тележки. Аккумуляторная батарея 7 и электропневматическкй вентиль 8 включены последовательно между "массой" локомотиваи магистральным проводом 6.Устройство работает следующим образом,В исходном состоянии герконы 2 30и 3 (фиг. 1) находятся над рельсом 5.Их контакты разомкнуты (фиг. 2)....

Номер патента: 1573713

Опубликовано: 10.06.2000

Автор: Мингалев

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

Устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов колесной пары трехосной тележки, содержащее датчик схода с рельсов, реагирующий на взаимное перемещение полубоковин тележки и воздействующий на орган управления клапана выпуска воздуха из тормозной магистрали, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, датчик выполнен в виде траверсы, один конец которого шарнирно закреплен на обрессоренной части тележки, а другой снабжен грузом и оперт на одну полубоковину, и коромысла, шарнирно закрепленного на траверсе, один конец которого снабжен грузом и оперт на другую полубоковину, а другой выполнен с профильной поверхностью, воздействующей на орган управления...