Тормозной привод с автоматической регулировкой

.88. Вюл те Анони ак Карре.В.А, (РК)1 ьер Пресса 72) Жан-ЖЕ 2)53) 62-592 (088.8)56) Патент Франциил, Р 16 Р,1964. 144746 ВТОМАТИЧ тносится к машиноыть использовано в ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР по делАм изОБРетений и ОткРыт ЛИСАНИЕПАТЕНТУ(54) ТОРМОЗНОЙ ПРИВКОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ(57) Изобретение остроению и может б тормозных приводах автотранспорта савтоматической регулировкой. Цель -повышение надежности работы и компактности конструкции путем обеспечения ,стойчивого относительного позиционирования корпуса, поршня исобачки. Для этогф тормозной приводс автоматической регулировкой барабанно-колодочного тормоза содержитпоршни (П) 4, перемещающиеся посредством клина и роликов. П 4 могут посредством гаек и винтов перемещаться отдельно от колодок. Привод с автоматической регулировкой имеет винт,гайку, связанное с ней зубчатое колесо (ЗК) 13 и собачку 14Собачка 14 установлена с возможностью взаимодействия с поршнем посредством оси 15.СвободнЪгй конец собачки 14 имеет криволинейную часть 16 с формой, соответствующей форме зубьев ЗК 13. Первая пружина 19 прижимает часть 16 кзубьям ЗК 13 и расположена под головкой 17 оси 15, имеющей выступ дляограничения осевого перемещения гайки и кулачок с головкой 17, Головка17 размещена с возможностью перемещения в продольной канавке 22 корпуса2 и с контактом с ее стенками. Вторая пружина 25 поджимает криволинейную часть 16 к упору в виде стержня24 или к корпусу 2. При отключениипривода ось 15, перемещаясь внизвместе с поршнем, вызывает поворотчасти 16 против часовой стрелки. ЗК13 поворачивается на определенноечисло зубьев, Гайка вращается, заставляя винт выдвигаться для удпинения. 5 з.п.ф-лы, 17 ил.г 4Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тормозных приводах автотранспорта.Целью изобретения является повыше 5 ние надежности работы и компактности конструкции путем обеспечения устойчивого относительного позиционирования корпуса, поршня и собачки.На фиг, 1 изображен тормозной 1 О привод, используемый для регулировки тормозного барабана, частичный разрез; на фиг. 2 " вид А на Фиг.1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на Фиг. 2; на фиг.4- вид В на Фиг. 2; на 15 фиг. 5 - тормозной привод, вариант; на Фиг, 6 - вид Г на фиг. 5; на фиг. 7 - разрез Д-Д на Фиг. б; на фиг.8 - вид Е на Фиг. б; на Фиг. 9вид А на Фиг. 1, вариант; нафиг,10 - 20 разрез Ж-Ж на фиг. 9; на Фиг. 11вид И на фиг, 9; на Фиг. 12 - вид А на Фиг, 1, вариант; на Фиг. 13 разрез К-К на фиг. 12; на фиг. 14вид Л на Фиг, 12; на фиг, 15 - виц 25 А на фиг. 1, вариант; на Фиг. 16 - разрез М-М на фиг. 15; на Фиг. 17вид Н на фиг. 15.Тормозной привод с автоматическойрегулировкой барабанно-колодочного 30тормоза (Фиг. 1) имеет тормозные колодки (не изображены), установленные с возможностью перемещения от клина 1. Корпус 2 привода имеет отверстия 3, в которых установлены управляющие поршни 4, способные перемещаться в противоположные стороны спомощью клина. 1 и роликов 5, действующих на наклонные днища 6 поршней 4,когда клин 1 перемещается в направлении стрелки(Фиг. 1). Поршни 4 могут с помощью гаек 8 и винтов 9 перемещаться отдельно от колодок барабанного тормоза (не показаны). Обычно торец 10 винта 9 имеет стопорный узел 11, который предохраняет винт 9от вращения относительно колодки (неизображена) во время работы тормоза.,в результате чего винт 9 имеет возможность ввинчиваться и вывинчиваться при вращении вручную. Таким жеобразом, на торце отверстия 3 установлена защитная крышка 12, расположенная между корпусом 2 и винтом 9,чтобы защитить внутренний объем при 55 вода.Кроме того, тормозной привод содержит устройство для автоматической регулировки (фиг. 1-4), имеющее винт 9 и гайку 8, зубчатое колесо 13, связанное с гайкой 8, и собачку 14, установленную с возможностью взаимодействия в осевом направлении с управляющим поршнем 4 посредством оси 15,шарнирно связанной с одним из концов собачки 14. Ось 15 жестко закреплена на поршне 4.Другой свободный конец собачки 14имеет криволинейную часть (кулачок)16, имеющую Форму зубьев колеса 13.Часть 16 прижимается упруго к зубьямколеса 13 с помощью первой пружины 19,расположенной под головкой 17 оси15 и действующей радиально на собачку 14.Согласно Фиг. 3 ссь 15 тлеет кулачок 18, позволяющий собачке перемещаться относительно кулачка 18 против действия пружины 19. Кроме того,ось 15 имеет выступ 20, проходящий впрорезь 21 в виде кольцевой канавкив гайке 8, чтобы ограничить осевоеперемещение гайки 8 относительнопоршня 4. Головка 17 оси 15 установлена г продольной канавке 22корпуса 2. Диаметр головки 17 таков,что поршень 4 и ось 15 целиком устанавливаются на окружности относительно корпуса 2 и могут перемещатьсяаксиальнс один отнссительпо другогопо канавке 22.Собачка 14 имеет наклонный участок23, расположенный на боковой гранисобачки 14 и упруго взаимодействующий с образующим неподвижное сое динение с корпусом 2 стержнем 24 с.помощью второй пружины 25, котораянамотана вокруг гайки 8. Один конецвторой пружины 25 крепится к поршню 4, а другой прижимает собачку 14к стержню 24, .Наклонный участок 23своим продолжением к свободному второму концу собачки 14 образует криволинейную часть 16,Зубчатое колесо 13 связано с гайкой 8 с помощью пружины 26, что обеспечивает небольшое относительное вращение между зубчатым колесом 13 игайкой 8. Это дает возможность предотвратить повреждение криволинейнойчасти 16 или зубьев колеса 13, еслиусилие, вызванное при перемещениигайки 8, слишком значительно.Согласно фиг. 5 - 8 тормозной привод регулируется гидравлически и имеет камеру 27, соединенную с источником давления (не изображен). В каме 14386ре расположены раздельно перемещающиеся два поршня 28 и 29, Втораяпружина 30 утоплена в продольнойканавке 31 так, что криволинейная5часть 32 собачки 33 прижата влево(фиг. 6) наклонным участком 34 к неподвижной части 35 корпуса 36. Пружина 30 удерживается головкой 37 оси38, Направление зубьев собачки 33противоположно направлению зубьевсобачки 14.Тормозной привод (фиг. 9 - 11) содержит собачку 39, упирающуюся встержень 40 с помощью второй пружины 1541, охватывающей гайку 42, Пружина 41имеет криволинейный конец 43, выполняющий функции первой пружины и при -жимающей криволинейную часть 44 собачки 39 радиально к зубу колеса 45 с 20с двумя наклонными поверхностями(фиг. 11). Гайка 46 (фиг. 10) упирается в дно поршня 47 через втулку 48которая способствует вращению гайки46 относительно поршня 47. Гайка 46 25сопрягается с винтом 49,Тормозной привод (фиг. 12 - 14)содержит собачку 50, взаимодействующую со стороны ее криволинейной части 51 свободного конца с зубчатымкольцом 52, которое взаимодействуетс зубьями зубчатого колеса 53, приэтом их зубья расположены один напротив других по всей окружности и прижаты одни к другим посредством первой пружины 54, расположенной междупоршнем 55 и кольцом 52. Один конец56 пружины 54 выполнен криволинейными прижимает наклонный участок 57 упруго к неподвижной части 58, Пружи Она 54 подвержена также торсионномускручиванию. Регулировка зазора осуществляется также гайкой 59.Согласно варианту фиг. 15 - 1тормозной привод содержит собачку 60 45с расширяющимся относительно ее наклонным участком 61 в направлении кее свободному концу с криволинейнойчастью 62. Гайка 63 установлена свозможностью взаимодействия с зубчатым колесом 64 посредством пружины65. В приводе стержень 66 объединенс корпусом 67, что предотвращает снятие поршня 68 благодаря головке 69оси 70. Стержень 66 выполнен в видевинта, ввинченного в корпус 67. Вовсех описанных вариантах собачки .14,33, 39, 50 и 60 накопятся частично внаправляющих про дольных канавках 22,2531, 71, 72, 73, выполненных в корпусе 2, 36, 74, 75, 67. Следовательно,.они соответствующим образом защишены, а благодаря выполнению их ввиде плоских пластин обеспечиваетсянадежное срабатывание.Тормозной привод (фиг. 1-4) работает следующим образом.Когда привод приводится в действие, на клин 1 оказывается давлениев направлении стрелки 7 (фиг. 1).При этом клин 1 проходит между двумяроликами 5, которые с одной сторонынакатываются на клин 1, а с другойстороны - на днища 6 поршней 4. Благодаря их наклону поршни 4 отходятоцш от другого и прижимают колодки (не изображены),Перемещеш;е поршня 4, например,влево (фиг. 1) приводит в действиеустройство для автоматической регулировки, Перемещение оси 15 вверх(фиг. 2) вызывает перемещение вверхсобачки 14 и зубчатого колеса 13. Приэтом собачка 14 вращается по часовойстрелке. Если осевого перемещенияпоршня 4 достаточно, часть 16 собачки 14 проходит по зубу колеса 13 ипружина 19 позволяет части 16 оставаться прижатой к фланцу зуба колеса 13, а затеи перескакивать к другому его зубу.При отключении привода клин 1 проходит в противоположном направленииотносительно стрелки 7, поршни 4сближаются под действием возвратной,пружины для колодок (не изображены),Это перемещение поршня 4 вниз (фиг.2)и оси 15 вызывает поворот части 16собачки 14 против часовой стрелки.При этом зубчатое колесо 13 поворачивается на определенное число зубьев,приводя во вращение гайку 8, котораязаставляет винт 9 продвигаться дляудлинения.Если осевого хода поршней 4 недостаточно, чтобы сообщить собачке 14перемещение, необходимое для прохождения зуба, собачка 14 возвратитсяобратно в первоначальное положениебез регулировки, Если осевое усилиена винт 9 таково, что трение междуним и гайкой 8 не позволит ей повернуться, зубчатое колесо 13 повернется относительно корпуса 2 и относительно гайки 8 тоже на такую. угловуювеличину одного зуба, которая соответствует эластичной деформации пру5 14386жины 26, которая заставляет гайку 8повернуться когда излишнее усилиесообщается на винт 9. Голонка 17оси 15 обеспечивает направление порш 5ню 4 и собачке 14, таким образомопределяя относительное положениенаклонного участка 23 и стержня 24.Радиальное перемещение части 16 необходимо для того, чтобы перешагнуть через зуб колеса 13, что определено формой кулачка 18 (фиг, 3).устройство для автоматической регулировки может легко удалятьсябез разборки вместе с поршнем 4 с 15помощью простого его выдвижения,лишь подняв защитную кромку 12.При работе тормозного привода пофиг. 5 - 8 после увеличения давленияв камере 27 поршни 28 и 29 выдвига пются, перемещаясь раздельно один отдругого. При этом ось 38 (фиг, 6)перемещается вверх, криволинейнаячасть 32 собачки 33 вращается противчасовой стрелки и перескакивает на 25один эуб,Тормозной привод по фиг. 9 - 11работает аналогичным образом эа исключением того, что благодаря однойи той же пружине 41 часть 44 собач- З 0ки 39 упирается радиально в зубчатоеколесо 45 и при этом обеспечивается поворот собачки 39 на определенное число зубьев колеса 45, есливращательное усилие гайки 42 относительно, винта 49 превышает определенное значение, зависящее от угла наклона зубьев колеса 45 и радиальногоусилия, действующего на загнутыйконец 43 пружины 41Благодаря этому пропадает необходимость вставлятьпружину 26 согласно основному варианту привода по фиг, 1. 1,Тормозной привод с автоматическойрегулировкой, содержащий гайку ивинт, соединенное с гайкой зубчатоеколесо и установленную с возможностьювзаимодействия с управляющим поршнемв осевом направлении собачку, один из 40 концов которой шарнирно связан сосью, а свободный конец установлен свозможностью поворота и взаимодействия посредством первой пружины с зубчатым колесом, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности работы и компактности конструкции путем обеспечения относительной фиксации в окружном направлении корпуса, поршня и собачки, собачка подпружинена к корпусу и выполнена с наклонным участком, контактирующим с корпусом, ось установленана поршне, а ее свободный конец выполнен в виде кулачка с головкой, раэ 55 Тормозной привод по фиг, 12 - 14работает аналогично, эа исключениемтого, что для перескакивания на одинэуб собачка 50 приводит во вращениезубчатое кольцо 52, которое под действием пружины 54 может смещатьсяпод углом относительно зубчатогоколеса 53, т.е. собачка 50 работаетвместе с зубчатым кольцом 52Когдатормоз растормаживается, наклонныйучасток 57 приводит в действие зубчатое кольцо 51 и колесо 53, котороезаставляет гайку 59 повернуться,что обеспечивает регулировку тормо за. 25 6Работа тормозного привода по фиг. 15 - 17 отличается от предыдущих вариантов тем, что автоматичес" кое регулирующее устройство срабатывает, как только приводится в действие тормоз благодаря расширяющемуся наклонному участку 61. При этом могут возникнуть два случая: либо вращающее усилие гайки 63 мало и она приводится в действие от зубчатого колеса 64, либо вращающее усилие гайки 63 слишком велико и пружина 65 обеспечивает относительное перемещение между гайкой 63 и зубчатым колесом 64. Регулировка происходит, ког" да вращающее усилие гайки 63 становится меньше, чем усилие пружины 65. Когда тормоз растормаживается, в том случае, если гайка 63 поворачивается и осевой ход поршня 68 достаточен, криволинейная часть 62 собачки 60 перескакивает через зуб и возможна новая регулировка как только тормоз будет приведен в заторможенное состояние.Пятый вариант тормозного привода по сравнению с предшествующим обеспечивает большее управляющее усилие для выполнения регулировки,Формула и э о б р е т е н н я мещенной с возможностью перемещенияв выполненной в корпусе продольнойканавке и с контактом с ее стенками.2. Привод по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что конец оси, проти 1438625воположной головке, расположен в выполненной в гайке кольцевой канавке.3, Привод по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что первая пружина расположена в канавке и установлена на оси с подпружиниванием собачки в радиальном направлении. 4. Привод по пп. 1 - 3, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен второй пружиной, выполненной в виде плоской пружины криволинейной формы, установленной одним концом на оси в предварительно напряженном состоянии между головкой оси и поршнем, а другим концом взаимодействующей с промежуточным участком собачки в направлении контакта ее наклонного участка с упором.5, Привод по и. 1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что первая пружина установлена с контактом с торцом поршня в предварительно напряженном состоянии в окружном и радиальном направлениях и выполнена с криволинейным концом, контактирующим со свобод" 5ным концом собачки в радиальном направлении в сторону зубчатого колеса и в направлении контаКта ее наклонного участка с упором.6, Привод по пп. 1 - 5, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен упором, жестко связанным с корпусом и зубчатым кольцом, соединенным упруго и соосно с зубчатым колесой, первая пружина выполнена в виде винтовой пружины кручения и сжатия, один ее конец соединен с управляющим поршнем, а другой конец установлен с контактом в осевом направлении с зубчатым кольцом и выполнен с криволинейным участком, контактирующим в окружном и радиальном направлениях со свободным концом собачки, а собачка установлена с контактом с зубчатымкольцом.1438625 оставитель И. Лукинехред М. Ходанич Редактор лем орректор И. Муск Подписно каз 5975/59 Тираж 784 тве Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Т72 В 11 ИИПИ Госу по делам 113035, Москва