Установка для оценки цетанового числа дизельного топдива

(43) Опубл ведвретевнньзй ВвкхтетСовете Менеетрев СССРпе аехам иэвбретваеи еткркте тегковано 15.10,78.Бюллетень38опубликования описания 24,08.78 З) УДК 621,43. .019,26(088 н 8(45) Д В, Н, Оленев, В. В. Шеголь, И, Я, Безносиков, Н, А. Киселев, Е. И, Забрянский, А, П. Забурин и Д. М. Аронов 72) Авторы изобретеии Савеловский машиностроительный завод и Государственныйнаучно-исследовательский институт автомобильного транспорта 1) Заявители ЛА 4) УСТАНОВКА ДЛЯ ОЦЕНКИ ЦЕТАНОВОГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВАисп Изобретение относится,к области ыхания топлив моторными методами, в ча- стности, для,оценки цетанового числа ди;зельного ттоплива по методу совпадения вспыли ек. 5Известны установки для оценки самовоспламеняемости дизельного топлива по методу совпадения вспьппек, содержатцие двигатель, с устройством измене ния степени сжатия, включаютцим ломе в щенный в цилиндр двигателя поршень с приводом, кинематически связанным с приспособлением для измерения перемещнння ппрщпя 1Недостатком известного устройства т 5 является то, что на нем требуется проведение полного обьема работ на испытуемом и нескольких смесях эталонных топлив для последующего расчета цетанового числа методом интерполяции и не возможная быстрая ориентировочная оценка цетанового числа беэ применения эталонных топлив и расчетов. Установка имеет низкую производительность и значительные потери испытуемого и эталонного топлив в 25 связи с необходимостью их смены и промывки топливной системы при переходе с испьтгуемого топлива на эталонные смеси и обратно.Цельто настоящего изобретения является получение возможности проведения экспресс-оценки дизельных топдив по цетановым числам без., применения эталонных топлив,уменьтнить расход испытуемых и эта лонныхтонлив и тем самым ускорить испытания путем использования известной тарировочной зависимости.Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено неподвижной шкалой зависимости степени сжатия от перемещения поршня и связанным с поршнем визиром, снабженным шкалой зависимости цетанового числа от степени сжатия.На фиг, 1 - общий внд установки; на фиг. 2 - кинематнческая схема установки; на фиг. 3 - головка блока цилиндра двигателя с устройством для изменения степени сжатия; на фнг, 4 - устройство для определения цетанового числа дизельного топлива.Установка для оценки цетанового числадизельного топлива содержит двигатель 1с устройством 2 для изменения степенисжатия, снабженным приспособлением 3для измерении перемещения поршня в устройстве 2, топливную систему 4 двига 5аеля, пульт 5 с контрольно-измерительной аппаратурой, электромотор-тормоз 6(фиг. 2) с клиноременным приводом 7к коленчатому валу 8 двигателя 1. Коленчатый вал соединен шатуном 9 с поршнем1 О10, На коленчатом валу имеется маховик 11, на котором установлены неоновые лампочкииндикаторы 12.Через зубчатые колеса 13 и 14 коленчатый валсоединен с масляным насосом 15 и через15зубчатые колеса 13, 16 с распределительным валом 17. Распределительныйвал 17 через систему толкатедей 18,тяг 19 и коромысед 20 прцводит в дейсгвие клапаны 21, а также через муфты2022 и 23 - топливный насос 24 высокогодавления.В головке 25 (фиг. 3) блока цилиндра 26 установлена форсунка .27 ддя впрыс25ка топлим в камеру сгорания 28,. а также устройство 2 для изменения степенисжатия двигателя, состоящее иэ поршня29 с хвостовиком 30, микрометрическогоустройства 31, перемещающего поршень29и служащего также для отсчета показаний при его перемещении, и зажимного устройства 32, фиксирующего положение поршня, На хвостовике 30 поршнявинтом 33 (фиг. 4) закреплены линейка34 отсчета степени сжатия с миллиметровыми делениями и визир ЗЕ На неподвижиом корпусе 36 устройства для изменения степени сжатия с помощью кронштейна 37 закреплена неподвижная шкала38, иа которой нанесена линия 39 зави Осимости степени сжатия от перемещенияпоршни 29.,Оценка цетанового числа дизельноготоплива производится на предлагаемойустановке следующим образом.Двигатель 1 запускается с помощьюэлектромотора 6, который ооеснечиваетподдержание постоянной .скорости вращения, например, 900 об/мин.И один из.бачков топливной системы 5 О4 залимется испытуемое топливо, котороесамотеком поступает к топливному насосу 24 и. затем. под давлением - к форсуйке 27 распьшюощей топливо в кемересгорания 28 двигателя. После прогревадвигателя производится регулирование расхода топлива до величины 13 мл/мин изменением подачи топлива насосом 24. Далее определяется критическая степень сжа% тия двигателя при работе на топливе путем уменьшения степени сжатия с помощьюустройства 2 до появления пропусков в самовоспламенении топлива, обнаруживаемыхна слух по перебоям в работе двигатещПо микрометрическому устройству 31определяют величину критической степенйсжатия. Затем степень сжатия увеличивают до момента совпадения вспышек,который определяется неоновыми индика"торами, фиксирующими моменты впрыскаФоплива и его воспламенения в камересгорания двигателя.Между величиной степени сжатия присовпадении вспышек и линейным перемещением поршня устройства изменения степени сжатия существует зависимость,обратная зависимости между цетановымчислом и величиной степени сжатия. Присовместном использомнии этих зависимостей можно исключить общую для нихвеличину - степень сжатия и подучитьблизкую к линейной зависимость цетанового числа от перемещения поршня. Ипредлагаемом устройстве на неподвижной4шкале 38, закрепленной на корпусе 36,прямая линия представляет зависимостьстепени сжатия от линейного перемещения поршня 29. Вдоль лезвия визира снизу вверх нанесена шкала зависимости цетановых чисел от степени сжатия, градуированная в единицах цетаиовых чисел от38 до 62 по арифметической прогрессии,имеющей отрицательную разность,Ддя экспресс-оценки цетанового числадостаточно установить степень сжатияпри совпадении вспышек на испытуемомтопливе и найти точку пересечения лезвия визира 35 с линией 39, фиксируя темсамым ведичину цетанового числа по шкале визира.При необходимости более точного определения цетанового числа в два бачкатопливной системы заливают две смесипервичных (цетана и сб -метилнафтадина)или вторичных эталонных топлив, имеющих цетановые числа, отличающиеся отиспытуемого на +2 и -2 единицы. Поочередно на каждой смеси устанавливаетсяподача 13 мд/мин и подбирается степеньсжатия при совпадении вспышек, Рутеминтерполяции по установленным величинам степеней сжатия и известным цетановым числам эталонных. смесей определяется точное цетановое чисдо испытуемоготоплива.Междуведомственные испытания двухэкземпляров предлагаемой установки показали, что предлагаемое устройство обеспечивает опредедение цетановых чиселО в пределах допустимых отклонений +2единицы при уменьшении длительности определения в три раза, поскольку исключается необходимость составления и испытания смесей эталонных 1 оплив, Расход топлива на испытание уменьшается втри раза, а с учетом, слива топлива ипромывки системы,топливоподвчи при переходе с испытуемого на эталонные топпива - в 4-5 рвз,формула изобретения Установка для оценки цетанового чис ла дизельного топлива по методу совпадения вспышек, содержащая двигатель с устройством изменения степени сжатия,включающим помешенный в цилиндр двигателя поршень с приводом, кинематически связанным с приспособлением для измерения перемещения поршня, и средства определения совпадений вспышек, о т л ичаюшвяся тем,что,сцельюускорения испытаний путем использования известной тарировочной зависимости, устройство снабжено неподвижной шкалой зависимости степени сжатия от перемещения поршня и связанным с поршнем визиром, снабженным шкалой зависимости цетанового числа от степени сжатия.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Звбрянский Е, И. и др, "Йетонационная стойкость и воспламеняемость моторных топлив, И., "Химия", 1965,628441 Зак 790/3811 НИИПИ Госуг СССР 1112 Подписноео комитета Совета Министров изобретений и открытийЖ-З 5, Раушская набд. 4/5 Тираж дарственно по делам Москва, 1130 т", г. Ужгород, ул, Проек иал ППП "Па Составитель Н, ПатрахальцевРедактор Н, Белявская Техред Н. Андрейчук Корректор Н. Туп