Система кондиционирования транспортного средства

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН И К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ вву т. сви Ц 20 лнительное к а(22) Заявлено 17.09.74 ( с присоединением заявки 6 феО осударственныи комитетСовета Министров СССРпо делам изаоретеиийи открытий) Авторыизобретени ловное союзное конструкторское бюро по автобусам вите 4) СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТРНО СРЕДСТВА носится к холодильнойдля повышения экономичдиционирования автобусавтономного охладительвиде вентилятора со смающей стороне, подключ снабженным заслонкой, регулирующей тем пературу воздуха на всасывании вентилятора. Кроме того, вентилятор установлен вне салона, а ча шлангах соединяющих вентилятор со спецснаряжением каждого пассажира, установлены дроссельные вентили, расположенные в подлокотниках сидений.На фиг. 1 - схематично изображена пред лагаемая система в автобусе на фиг. 21то же, вид в плане; на фиг. 3 - вид А иг, 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б фиг. 2; на иг. 5 - сечение В-В фиг. 4; на фиг. 6- сечение Г-Г иг. 5 на фиг. 7 - сечение т о Изобретение технике и служи ности системы к путем выполнения ного устройства в сителем на всасыв ен ффФ е П=П. Фиг. 2.Сиотема содержит гат 1, сообщающийся рез распределитель во и соединительные шла ный агрегат 1 всасыв динен со смесителем часть которого раэме ри смесителя установ 8 смесителя 6 над фи налом 9 с воэдуховод диционирования воздух ндр.омич ть ным к воздуховоду кондиционированного воздуха и к объему салона автобуса.Известны системы кондиционирования транспортного средства, например автобуса для перевозки пассажиров в спецснаряжении, содержащие фреоновый кондиционер с воздуховодом подачи кондиционированного воздуха в салон автобуса и автономное охладительное устройство для вентиляции спец снаряжения каждого пассажира 11 Недостаток известных систем - отсутствие воз можности регулирования температуры и количества воздуха, подаваемого в скафаЦель изобретения - повыщение экон ности системы кондиционирования,Для этого автономное охладительное устройство выполнено в виде вентилятора со смесителем на всасывающей стороне, подключенным к воздуховоду и к салону и вентиляционный агресо скафандрами 2 чздуха Э, отводы 4нги 5, Вентиляционающей полостью соевоздуха 6, верхняящена в салоне. Внутлен фильтр 7, а полльтром соотщена каом 10 системы кзтиями 11 в решетке 12 с салоном автобуса. В верхней части полости 8 шарнирнозакреплена заслонка 13, которая Фиксируеъ;ся при помощи фиксатора 14 в любом положении. Поворот заслонки осуществляетсярукояткой 15,Для изменения количества воздуха, поступающего в скаФандр. на подлокотнике 16каждого сидения установлен дроссельныйвентиль 17, содержащий корпус 18, дросесельную заслонку 19, установленную наоси 20, ручку управления 21, фиксатор 221уплотнение 23,Воздух охлаудается в воздухоохладителе 24 до 10-12 С и нагнета-ется в воздуховод 10,и через распределительные сопла 25 подается в салон. Дляполучения необходимой температуры воздухав скафандре заслонка 13 устанавливаетсяв одно из промежуточных положений. Воздухзасасывается вентиляционным агрегатом 1как из салона, так и из воздуховода 10,проходит через фильтр 7 и нагнетается через распределитель 3, отводы 4, соединительные шланги 5;в скафандры 2, ПриЭдостижении давления воздуха 120-140 кг/м 25в скафандрах открываются выпускные клапаны. Возпух частично выпускается в салон, а освободившееся пространство постоянно заполняется свежим воздухом. Количествовоздуха, подаваемого в скафандр, регулируется ручкой управления 21 дроссельноговентиля 17 по необходимости. В зимний период заслонки 1 3 устанавливается на заоор воздуха из салона. Б салоне автобуса воздух подогревается системой отопления до требуемой 35 температуры, При включении вентиляционногоагрегата 1, воздух забирается из салонаи нагнетается в скаФандры,Формула изобрете ния1. Система кондиционирования транспортного средства, например, автобуса дляперевозки пассажиров в спецснаряжении,содержащая фреоновый кондиционер с воздуховодом подачи кондиционированного воздуха в, салон автобуса и автономное охладиВтельное устройство для вентиляции спецснаряжения каждого пассажира, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения экономичности, автономное охладительное устройство выполнено в виде вентилятора со смесителем на всасывающейстороне, подключенным к воздуховоду и ксалону и снабженным заслонкой, регулирующей температуру воздуха на всасываниивентилятора.2. Система по п.1, о т л и ч а юш а я с я тем, что вентилятор установлен вне салона.3. Система по п,1, о т л и ч а ю ш аяс я тем, что на шлангах, соединяющихвентилятор со спецснаряжением каждогопассажира, установлены дроссельные вентили, расположенные в подлокотниках сидений.,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе.1, Авторское свидетельство СССРМ 282346 кп. Г 24 Г 3/ОО, 1970 г.564187 Г-ГСоставитель Р. Данилов Редактор М. Васильева Техред С. Бена Корректор М, Демчик Заказ 1956/187 Тираж 893 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и откртыий113035, Москва, Ж, Раущская наб д. 4/5филиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4