Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

Союз Советски кСоциалистическиеРеспублии ОП ИСАНИЕИЗОВЕЕтЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 883544(51)М. Кл, Г 02 Н 3/04 с присоединением заявки М 3 ееукарктекккыВ квинтет ССВ.Р ав юаи яэевретений и еткрытвяДата опубликования описания 25.11.81(72) Авторы и В. А. Шнейдер 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕСГОРАНИЯ Указанная цель достигается тем,что отверстие зубчатого сектора и1 Зотверстие под цилиндрический палецвыполнены, овальными причем большиеоси овалов образуют при пересечениитупой угол, вершина которого направлена в сторону рабочих поверхностей20зубьев сектора,Овальное отверстие под цилиндрический палец может быть выполнено взубчатом секторе или в крйвошипе. Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для запуска двигателя внутреннего сгорания,Известно устройство для запускадвигателя внутреннего сгорания, содержащее пусковую шестерню, жесткоустановленную на коленчатом валу двигателя пусковой вал с пружиной воэЭ1врата в исходное положение и подпружиненный зубчатый сектор, снабженный отверстием, охватывающим пусковойвал с зазором. Зубья сектора и пуско-.вой шестерни выполнены кулачковойформы 11.Однако такая форма выполнениязубьев не позволяет осуществить плавное, равномерное зацепление при рабочем ходе,Известно также устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания,содержащее пусковую шестерню, жесткоустановленную на коленчатом валу двигателя, пусковой вал с неподвижно раз мещенным на нем кривошипом, снабженный пружиной возврата в исходное положение, и подпружиненный зубчатый сектор, связанный с кривошипом при помощи цилиндрического пальца и снабженный отверстием, охватывающим пусковой вап с зазором 121.Однако известное устройство обладает недостаточной надежностью,Цель изобретения - повышение на- дежности883544 Формула изобретения Нд фиг, 1 представлено иредлдгдемое устройство, причем овальное отверстие под цилиндрический палец выполнено в зубчатом секторе; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - устройство, причем овальное отверстие под цилиндрический палец выполнено в кривошипе; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг, 3; на фиг. 5 - устройство, в рабочем положении; на фиг, 6 - силы, 1 О действующие на зубчатый сектор в рабочем положении; на фиг. 7 - устройство при запущенном двигателе, зубчатый сектор силами, действующими в зацеплении, отброшен в крайнее нижнее 15 положение; на фиг, 8 - взаимное расположение сектора, кривошипа и пускового вала при запущенном двигателе,Устройство содержит пусковую шестерню 1, жестко установленную на ко О ленчатом валу двигателя, пусковой вал 2 с неподвижно размещенным на нем кривошипом 3, снабженный пружиной 4 возврата в исходное положение, и подпружиненный пружиной 5 зубчатый сек" 25 тор 6, связанный с кривошипом 3 при помощи цилиндрического пальца 7 и снабженный двумя овальными отверстиями 8 и 9 под пусковой вал 2 и цилиндрический палец 7, причем большие оси овалов образуют при пересечении тупой угол, вершина которого направлена в сторону рабочих поверхностей зубьев сектора, Пружина 5 одним усиком опирается на втулку 1 О вала 2, а35 другим усиком - на штифт 11 сектора 6 Между кривошипом 3, сектором 6 и втулкой 10 имеется осевой зазор, который обеспечивается установкой стопор- ного кольца 12 на валу 2, В исходном 4 О положение кривошип 3 пружиной 4 прижимается к упору 13, установленному в картере 14, На валу 2 жестко закреплен пусковой рычаг 15.Как вариант, овальное отверстие 945 под цилиндрический палец 7 может быть выполнено в кривошипе 3. При этом пружина 5 устанавливается на штифт 11, а ее усики опираются на втулку О и палец 7.Устройство работает следующим образом.При нажатии на рычаг 15 вал 2 поворачияается по направлению стрелки а (фиг, 5), при этом зубья сектора 6 входят в зацепление с. зубьями шестер 55 ни 1 и поворачивают ее в направлении стрелки 6 . 4При рабочем повороте синд 5, приложенная к сектору 6 от пдльид 7 и поворачивающая его, вызывает появление силы сопротивления 1, приложенной к зубу сектора 6, находящемуся в зацеплении в данный момент с чубом пусковой шестерни 1, и реакции В, действующей от вала 2 на сектор 6 через Овальное отверстие 8 (фиг,6), При этом сектор 6 надежно заклинивается в крайнем верхнем положении,При запуске двигателя или возвращении описываемого устройства в исходное положение на другую сторону зуба сектора 6 от шестерни 1 будет приложена сила Р с направлением, совпадающим с направлением овального отверстия 9, это вызывает скольжение отверстия 9 по пальцу 7 с одновременным скольжением и поворотом в направлении стрелки а отверстия 8 по шейке вала 2 до полного выхода из зацепле - ния сектора 6 с шестерней 1 преодоФлевая усилие пружины 5. При дальнейшем обратном движении зубья сектора 6 проскальзывают по зубьям шестерни 1 до установки устройства в исходное положение (фиг.1-4) .Таким образом, надежность устройства повышается. 1, Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащеепусковую шестерню, жестко установленную на коленчатом валу двигателя, пусковой вал с неподвижно размещеннымна нем кривошипом, снабженный пружиной возврата в исходное положение,и подпружинеиный зубчатый сектор, связанный с кривошипом при помощи цилиндрического пальца и снабженныйотверстием, охватывающим пусковой вдлс зазором, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности, отверстие зубчатого сектора иотверстие под цилиндрический палецвыполнены овальныМи, причем большиеоси овалов образуют при пересечениитупой угол, вершина которого направлена в сторону рабочих поверхностейзубьев сектора,2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что овдльноеотверстие под цилиндрический палецвыполнено в зубчатом секторе.3. Устройство по п. 1, о т и ич а ю щ е е с я тем, что ни.и иотверстие под цилиндрический палецвьиюлнено в кривошипе.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент ФРГ В 92556,кл, 63 К, 26, опублик. 1955. 2. Патент ФРГ Яф 1000187,кл. 46 С , 1, опублик, 1957.