Судно для подъема затонувших объектов

ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ(56) 1. Авторское свидетельство СССРР 755680, кл. В 63 С 7/02, 13.06.78(54)(57) 1. СУДНО ДЛЯ ПОДЪЕМА ЗАТОНУВШИХ ОБЪЕКТОВ, содержащее корпус,на котором размещен силовой приводкинематически связанный с грузонесушими секциями, имеющими головкии сочленяемыми одна с другой посредством стыковочных муфт, и имеющий верхние. и нижние замки для захвата грузонесуших секций, при этомверхние замки неподвижно укреплены на шахтах, смонтированных на корпусе судна в его диаметральной плос"кости, о т л и ч а ю щ е е с я ЯО 3 063705 т м, что, с целью повышения его грузоподъемности и надежности работы, силовой привод оборудован 1 камерами, закрепленными на корпу се, снабженными трубопроводами и насосами для подачи в них воды, а также понтонами, снабженными бал ластной системой, траверсами и штангами, при этом понтоны размеш ны попарно в каждой иэ укаэанных камер, жестко соединены между собой траверсой .и шарнирно связаны со штангами, которые пропушены через отверстия судна, причем нижние концы штанг снабжены по хватами, на которых закреплены указанные нижние заьии.2. Судно по п. 1, т л и ч а ю Ш е е с я т что понтоы силового привод полнены с откидными .тормозными щитками.Изобретение относится к судоподъему.Известно судно для подьема затонувших объектов, содержащее корпус, на котором размещен силовой привод, кинематически связанный с грузоне сущими секциями, кмеющимк головки и сочленяемыми одна с другой посредством стыковочных муфт, и кмеющий верхние и нижние эамкк для захвата гру.онесущкх секций, при 10 этом верхние замки непоцвижно укреплены на шатах, смонтированных на корпусе судив в его дкаметраль. ной плоскости 13.Однако судно имеет недостатки, заключающиеся в том, что величина ласси каждой кз подвижных колонн с технологической площадкой, входит в поднимаемую массу подъемника, снижая тем самым на ту яе величину возможную грузоподъемность подьемного устройства, а наличие надпалубного поотала с высокоперемещающейся колонной с технологической площадкой уменьшают остойчивость судна и тем самым надежность работы.Цель изобретения - повышение грузоподъемности и надежности работы судна.Указанная цель достигается гем, что в судне для подъема зато- ЗО нувших объектов, содержацем корпус, на котором размещен силовой привод, ккнематически связанный с грузонесуцими секциями, имеющими головки и сочленяемыми одна с другой госред ством стыковочных муфт, и имеющий верхние и нижние замки для захвата груэонесущих секций, прк этом верхние замки неподвижно укреплены на шахтах, смонтированных на корпусе щ судна в его диаметральной плоскости, силовой привод оборудован камерами, закрепленными на корпусе, снабженными трубопроводами к насосами для подачи в них воды, .а такяе понтонами,4 снабженными балластной системой, траверсами и штангами, при этом понтоны размещены попарно в каждой нз указанных камер, жестко соединенымежду собой траверсой и шарнирно связаны со штангами, которые пропущены через отверстия судна, цричем нижние концы штанг снабжены подхватами, на которых закреплены указанные нижние замки.Кроме того понтоны силового 55 привода выполнены с.откидными тормозными щиткаья.На фиг. 1 изображено понтонно- подъемное судно объект поднят на высоту); на фиг, 2 - вид по 60 стрелке А на фиг. 1 объект в тран"портном положении ; на Фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1, крайнее нижнее положейие устройства геред рабочим ходом вверх; на фиг. 4 - то же, 65 после поднятия объекта вверх на высотук перед холостым ходомвниз, крайнее верхнее положениеустройства; на фиг. 5 - узел 1на фкг. 4; на фкг, 6 - узелнафиг. 3,Судно для подъема затонув.вкхобъектов содержит корпус 1, в котором расположен силовой привод, выполненный в виде заполненных жидкостью камер 2, Каждая камера 2содержит стенки 3, днище 4, перекрытие 5 к опорные подушки 6. Внутри камеры 2 (фкг, 3 и 41 парноразмещены понтоны 7, жестко скрепленные между собой посредством траверсы 8 нейтральной плавучести итрубчатых направляющих 9, свободноперемещающихся по водоразделяющимколоннам 10, На траверсах 8 (фиг.5),установлены фиксаторы, состоящиеиэ гкдроцклкндров 11 и стопорныхсекторов 12. Симметрично по отношению вертикальной оск направляющих 9нижним повсрхностям понтонов 7парно-шарнирно подвешены штанги13, свободно пропущенные черезсквозные отверстия днища 4 камеры2, с маняетамк 14 к нижними концамишарнирно соединены с подхватами 15нейтральной плавучестью, на которыхразмещены нижние подвижные опорныезамки 16, а соосно с ними на опорных подушках 6 перекрытий 5 камеррасположены верхние неподвлжныезамки 17, Внутри каждой колонны 10размещены груэонесущие секции 18 сголовками 19 и 20, соединенные междусобой посредством стыковочны муфт21, Головные секции 18 шарнкрно соединены с захватными устройствами 22,которые снабжены поплавками 23 регулируемой плавучестью, псднимаемогообъекта 24. Понтоны 7 по периметруснабжены отккдн пп тормознымк.щит-.ками 25 фиг, 6,. шарнирно соединеннье с кронштейнами 26 с установленными на них регулировочными болтами 27, Для регулирования количества дросселкруемой жидкости в камере 2 предусмотрены трехходовые краны 28Подъемный механизм снабженвспомогательными кранамк 29.Судно для подъема затонувшихобъектов работает следующим образом,Судно занимает место в однойточке над затонувшим объектсм беэпостановки его на якорь.В зависимости от глубины подъемаподнимаемого объекта 24, его габаритов и массы с коэффициентом отрыва от грунта составл.ется в.рипомощи судовой ЗВМ программа "Подьем", комплектуются подъемные плетииз секций 18 с обозначением их плавучести и последовательности стыковки.5 10 15 20 25 30 35 40 Понтоны 7 и камеры 2 заполняются жидкостью с наличием в них свободного пространства равного возможному объему жидкости в понтонах при их положении на дне камеры 2. Колонны 10 блокируются секторами 12. Под днище 4 и подхваты 15 при помощи водолазов подводятся захватные устройства 22 с поплавками 23 и посредством муфт 21 стыкуются с головными секциями 18, и придается необходимая отрицательная плавучесть захватного устройства, после чего при помощи вспомогательных кранов 29 производится подача и механическая стыковка наращивания подъемных плетей на всю глубину до поднимаемого объекта 24, при этом движители захватных устройств (не показаны) с гидроакустическим управлением для наведения на цель управляются телеоператором с пульта судна. Кроме того, акванавты из подводного аппарата и водолазы из наблюдательных камер ведут контроль эа сближением захватов 22, их стыковкой с объектом, .корректируют процесс подъема и работу замков 16После того, как захватными рычагами произведен захват объекта 24 и зафиксирована датчиками надежность захвата, при разблокированных секторах 12, дается команда замкам 16 на блокировку головок 19, после чего иэ понтонов 7 путем продувки удаляется жидкость и они приобретают подъемную силу (фиг, 3 , поочеред-, ным приложением усилий на подъемные плети производится отрыв объекта от грунта, горизонтирование и прямой его подъем на высоту,п первого рабочего хода. При движении понтонов 7 вверх давлением жидкости щитки 25 откидываются фиг.б). с опорой на регулировочные болты 27, образуя по периметру понтонов минимальную, соответствующую скорости подъема, цель Ъ, делая возможным регулируемое торможение, при этом при помощи дроссельных кранов 28 в камерах 2 поддерживается соответствующий уровень жидкости.В конце рабочего хода понтонов 7 вверх верхние опорные замки 17 блокируют головки 19 секций 18, после чего открываются клапаны быстрого затопления понтонов. 7 и только после показания датчйков, что замки 17 восприняли на себя всю нагрузку, а замки 16 освободились от таковой, происходит их раэблокировка, и подъемные плети оказываются на весу с опорой на заблокированные замки 17 (фиг. 4 ), а понтоны 7 холостым ходом продолжают опускатьсявниз на величину хода Ь с открытыми замками 16. Потоком жидкости щитки 25 открываются на максимальный дросселирующий зазор и умень- шая сопротивление движений понтонов и увеличивая тем самым скорость холостого хода. В конце холостого хода понтонов 7 вниз опорные замки 16 по команде датчиков блокируют головки 19 очередных поднимаемых секций 18, после удаления жидкости из полостей понтонов 7 в начале их подъема, когда замки 16 воспримут на себя всю нагрузку, а по показателям датчиков нагрузка с замков 17 снята, они разблокируются. далее цикл повторяется до поднятия объекта в верхнее транспортное положение (фиг. 2).Предлагаемое изобретение позволит повысить грузоподъемность и надеж" ность работы устройства при бессту" ,пенчатом подъеме затонувших объектов.,Юско Техред Ж,Кастелевич Корректо кма но СР Патент", г. Ужгород лиал П Проектная,едактор акаэ 10 6/21 Тираж 460ВНИИПИ Государственногопо делам иэобретений и13035, москва, -35, Раув Под омитета ткрытий кая наб