Устройство для контроля центровки судна в доке

(51) В 63 С 1/1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯЦЕНТРОВКИ СУДНА В ДОКЕ, содержащеекорпус и упоры, кинематическисвязанные с электрическими датчиками,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения качества контроляцентровки судна в доке и обеспечениянадежности работы устройства,его корпус выполнен со стойкой, рычагом с про ушинами, траверсой со штоками и цапфойс верхней средней и нижней шарнирно соединенными рамами, подпружиненными друг относительно друга, к нижней раме жестко прикреплена стойка,шарнирно с.диненная с рычагом, проушнны которого подвижно сопряжены с цапфой траверсы, на которой разме-. щены упоры) выполненные в виде центрального и боковых катков для контакта с килем судна, шарнирно соединенных с кронштейнами., закрепленными на траверсе, причем оси вращения всех катков лежат в плоскости, перпендикулярной диаметральной плоскости устройства, ось центрального катка горизонтальна, а оси боковых катков расположены под острым углом к диаметральной плоскости устройства, при этом снизу траверса шарнирно связана со штоками для ее подвижного соединения с электрическими датчика- ф ми, установленными на верхней раме. уЛ2. Устройство по п.1, о т л и ч а %УФ ю щ е е с я тем, что электрические пффф датчики выполнены в ниде концевых выключателей, электрически связанных с сигнальными лампами контрольного щита, которым оборудовано устройство.Изобретение относится к судостроению, в частности к доковому судоремонту.Известно устройство для контроля центровки судна в доке, содержащее корпус и упоры, кинематически связанные с электрическими датчиками 1,Однако устройство не контролирует положение киля, а контролирует положение обводоь корпуса судна, причем при крене удна линия, проходящая через точки соприкосновения устройства для контроля центровки с бортами не перпендикулярна диаметральной плоскости судна, что в результате дает искаженное положение киля над стапель-постелью докаЦель изобретения - повышение качества контроля центровки судна в доке и обеспечение надежности работы Устройства. 2 ОУкаэанная цель достигается тем, что в устройстве для контроля цент-, ровки судна в доке, содержащем корпус и упоры, кинематически связанные с электрическими датчиками, корпус 25 выполнен со стойкой, рычагом с проушинами, траверсой со штоками и цапфой с верхней, средней и нижней шарнирно соединенными рамами, подпружиненными друг относительно друга, к ЗО нижней раме жестко прикреплена стойка, шарнирно соединенная с рычагом, проушины которого подвижно сопряжены с цапфой траверсы, на которой раз. - мещены упоры, выполненные в виде центрального и боковых катков для контакта с килем судна, шарнирно соединенных с кронштейнами,закрепленными на траверсе, причем оси вращения всех катков лежат в плоскости, пер- . пендикулярной диаметральной плоскости устройства, ось центрального катка горизонтальна, а оси боковых катков расположены под острым углом к диаметральной плоскости устройства, при этом снизу траверса шарнирно связана со штоками для ее подвижного соединения с электрическими датчиками, установленными на верхней рамеЭлектрические датчики выполнены в виде концевых выключателей, электрически связанных с сигнальными лампами контрольного щита, которым оборудовано устройство.На фиг,1 схематично изображено устройство для контроля центровки судна в доке, продольный разрез; на фиг.2 - то же, вид спереди; на Фиг.3 - то же, общий вид, изометрия.Устройство для контроля центровки судна в доке состоит иэ трех катков 60(среднего 1 и боковых 2 и 3 1, установленных в кронштейнах 4 - 7 с воз можностью вращения, причем боковые катки установлены относительно диаметральной плоскости стапель-постели 65 8 под острим углом. Кронштейны 4-7неподвижно установлены на траверсе9, которая посредством своей цапфы10 установлена с возможностью поворота в проушинах 11 рычага 12. Рычаг12 посредством шарнира 13 установленна стойке 14 нижней рамы 15. На траверсе 9 посредством шарниров 1 б закреплены три штока 17, взаимодействующих с конечными выключателями 1820 при помощи рычагов 21Конечные выключатели 18-20 установлены на поперечине 22, неподвижнозакрепленной на верхней раме 23, которая посредством шарнира 24 закреплена с возможностью поворота в средней раме 25. Средняя рама 25 установлена с возможностью, поворота внижней раме 15 при помощи шарнира 26.,Киль судна 27 взаимодействует с однимиз катков 1, 2 или 3 в зависимости оттого, где он расположен относительнодиаметральной плоскости 8 стапель-постели. Конечные выключатели 18-20соединены проводами с сигнальнымилампами 28-30 на контрольном щите,Верхняя рама 23 подпружинена пружинами 31.Устройство работает следующим образомм,Для контроля центровки судна вдоке устанавливается одно устройствовблизи кОрмОВОй ОкОнечности судна,другое - вблизи носовой;При откачке воды иэ сухого докаили при всплытии плавучего дока27 судна взаимодействует с одним изкатков 1, 2 или 3.При этом могут быть два .случая.Первый случай: судно 27 точно садитсяна стапель-постель 8 без отклоненияот диаметральной плоскости стапельпостели либо с отклонением в пределах допуска, при этом киль суцна 27взаимодействует с катком 1, траверса 9 одновременно нажимает на рычаги 21 конечных выключателей 18-20,и при этом загораются все сигнальныелампы 28-30 на щите, что сигнализирует о точной центровке судна, Придальнейшем приближении киля судна27 к стапель-постели рычаг 12 продолжает поворачиваться вокруг осишарнира 13, а верхняя рама 23 и средняя рама 25,сжимая пружины 31, опускаются в нижнюю раму 15,Второй случай: судно 27 садитсяна стапель-постель 8 с отклонениемот диаметральной плоскости стапельпостели в сторону катка 2 или 3.При этом киль судна 27 воздействуетна каток 2 или 3, траверса 9 поворачивается вокруг оси цапфы 10 в проушинах 11 рычага 12, В результате посредством одного из рычагов 21 и од-ного из штоков 17 срабатывает конечный выключатель 18 или 20 и на конт 3 1063704ольном шите загорается лампа 28 или30, сигнализирующая о том, что судносмещено в сторону катка 2 или Э диаметральной .плоскости стапель-постели. Докмейстер с поста управления наблюдает за показаниями контрольныхламп и отдает команды, обеспечивающиецентровку судна шпилями. Корректировка положения суднз прекращается после загорания всех трех лампПрименение предлагаемого устройства повысит надежность и качество центровки судов в доке.1063704Составитель Ю.СенькинРедактор С:Юско Техред М,КузьмаКорректоо С ШекмарЗаказ 1042 б/21 2 ираж 4 б 0 ПодписноеБИИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретении и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д.4/5Филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная, 4