Устройство для осуществления в воздухораспределителе системы матросова бесступенчатого отпуска

. А. Шавгулидз УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ В ВОЗДУХОРАСРЕДЕЛИТЕЛЕ СИСТЕМЫ МАТРОСОВА БЕССТУПЕНЧАТОГООТПУСКАяягеяо 28 декабря 9;4 г. аа . 440Известны ус 1 ройствя для осуществлеция в воздухораспределителе системы Матросова бесступенчатого отпуска, заключающие в себе орган, сообщающий и процессе отпуска чабочук камеру с атмосферой. е.ью изобретения является создание устройства, приспособленного для постацовки ца существующий типовой товарный воздухораспределитель без каких-либо переделок последнего; обеспечение возможности централизован:ого перевода всех воздухоряспределителей в поезде на режим ступснчяТос) отпуска посредством перехода ца повышенное зарядное давление. Для этого орган, производящий сообщение рабочей камеры с атмосферой выполнен в виде поршня, подверженного содной стороны давлению воздуха в рабочей камере, а с другой стороны - давлению уравновешивающей пружины и атмосферному давлению. Поршень управляет двумя золотниками, из которых первый сочленен с зеркалом неподвижно втулки, а второй - с зеркалом, расположенным на поверхности первого золотника. Сочленение золотников с поршнем вьполнено для первого золотника с зазором по направлению хода, а для второго золо пика - жестко.На фигизображено устройство в положение до начала зарядки тормозя; на фцг. 2 - поездное положение; на фиг. 3 - положение при ступени торможения; на фиг. 4 - положение при отпуске тормоза; на Фиг. 5 - вариант схемы, в котором перевод на режим ступенчатого отпуска производится индивидуально для каждого воздухораспределителя посредством режимного крана.Корпус 1 ввернут на резьбе в цилиндр 2 воздухораспределцтеля вместо существующей в типовом воздухораспределителе заглушки. В главный поршень 3 снизу ввернута втулка 4 с расположеццым в ней клапаном 5, подпружиненным пружиной б. Корпус 1 снабжен прокладкой 7, оорязуюцей седло клапана 5, Б корпус 1 запрессовяня втулка 8, Я )271)иа зерка.;с которой расположен золотник 9 Верхня 51 иове)хность зологиика 9 Образует зерксло, на котором располокс;н )торой золотнис 10, Пори.еиь 11, уплотиецный сильфоном 12, находится иод воздействием с правой стороны воздушного авлелия в камере 13, постояиио сооо 11 еииой пос)е)ством 1 санала 14 с рабочей камерОЙ. Кера 18 с левой стороны поршня 11 каналом 16 постоянно сообпеиа с атхОссрероц, Расположенная в камере 15 пружина 17 своим давлением на поршень 11 уравновешивает действие воздушного давления иа поршень со стороиы рабочей камеры. Хзостовик поршня 11 образует рмкм, охватывающую золотник 10 плотно, а золотник 9 - с зазором.В зеркале втулки 8 имеются два отверстия: 18 - атмосферное и 19 - вьходиое для капала 20; другой конец канала 20 Выходит В седло клапана б. ЗОлОтиик 9 сиаожеи В 1 с.ками 21 и 22 1 еОши:1 л ВыхОдпые отверстия 28 и 24 В верхнем зеркале золотника 9, Золотник 10 снабжен одной выемкой 25.При отсутствии воздуха в воздухораспределителе поршень 11 с золотииками 9 и 10 под дсЙствием даВления прукипы 17 находится в кра 1- нем правом положении (фиг, 1). Отверстие 18 перекрыто краем золотника 9.Гр заряд:.е тормоза поршель 11 под деЙствие Подиимаюиегося зоздшого давлеиия рабочей камеры передвигается влево, сжимая пружину 17. Главный поршень д находится в крайнем нижнем положеици,слапаи б перекрывает отверстие капала "0,Зарядка тормоза до поездного давлеиия происходит известным об. разом (фиг. 2). Прн тормокении (сЬГг. 3) поршень 11 иод дейстзие. ддвлсч 11:я прки.ы 17 пе)едВиЯетс 5 Вп)аво. Золотцис О иересрывает отверстие 23 в верхнем зеркале золотника 9,При отпске (фиг 4) повышающееся давлеиие в рабочей камере заставляет поршень 11 с золотником 10 сдвинуться влево, Выемка 28 золотника 10 сообщает между собой отверстия 23 и 24. Происходит сообщение рабочей камеры с атмосферой по пути 20 - 19 - 22 - 24 - 25 - 23 - 21 - 18, )то сообщение сохраняется до конца отпуска; поэтому происходит бесступенчатый отпуск. В крайцем нижнем положеиии главного поршня клапан б перекрывает отверстие канала 20 и этим прерывает сообщение рабочей камеры с атмосферой,Для переходя на режим ступенчатого отпуска (горный режим) за)ядное давление тормоза поднимается вьиие Нормального на 1,5 - 2,0 ат. При этом золотник 9 становится в такое положение,при котором отверстие 18 перекрывается полем 2 б золотника 9 и остается перекрытым во все время тормокеиия и отпуска. Тормоление и отпуск происходят, как в известном воздухораспределителе.В варианте схемы иа (фиг 5) дл; перехода на режим бесступенчатоо Отпусса слуслт рекимный сраи 27 с ВИНТОВОЙ проосой, перекрыВаю пей отверстие 18,Предмет изобретения. - ,. о,.Стло д,:я 1;смьествлеция В воздухорасирсделителе системы Р,атросопа бесступенчатого отпуска, заслОчающее в себе орган, произ- О яПпй в гп)опессе от-уска сообщение рабочей камеры с атмосферой, О т л и ч а ю ш е вся те. что, с цлью об спеченя возможиости применеия его к существующему воздухораспределителю оез переделки Ос,.с.,Ого,Тс кж с пеЫО Обеспечени 51 1 Озъожност цецтралнзован- :О;О Г,:е;с:Вода всех ВоздухО)аси 1)е елите,ей В поезде на режи:ч ступи- сттОГО ОГПУСКВ ПОСРЕДСТВОМ ПЕРЕХОДа Иа ПОВЫШЕННОЕ ЗаРЯДНОЕ ДавЛЕ ние, орган, производящиЙ сообщение рабочей ка.еры с атмосферой, выполнен в виде поршня, подверженного с одной стороны давлению воздуха в рабочей камере, а с другой стороны - . авлению уравновешивающей пружины и атмосферному давлению, и,правая;ощего двумя золотниками, из которых один сочленен с зеркалом неподвижной втулки, а другои -зеокалом, расположенным:"а поверхности второго золотника,. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я те:., что сочленение золотников с поршнем выполнено для первого зо;.ст: к., с зазором по направлению хода. а для второго золотника - жестко.