Пороховой самопуск для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания

% 88289 ССС 1 СА СТВ ТОРСКОМУ СВИ 1;Э.ОЮЗгг 1,)1"с.СЫАИ пороховои сАмопуск для многоцилиндРовогВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ИГАТЕЛ Ъо 387076 визобретений Гостехнииу СССР 2 ноября 1948 г вано в Б)оллете Заявлено Оиублс 1 г. Пороковые самопуски для многосц.с)сндровык двигателей внутреннего сторпня с установленным на каждом цилиндре и и - Очередно взрываемым отдельным пусковым патроном изв"тны,Предметом изооретенис является 1 паническое унрдвление удрниками отде:ьцык ггусковык и 11 ронов посредством приводимого От вала двигателя кулачкового сцнкронцзатора стрельбы.На Фиг. 1 скемтически изображено пусковое устройство; ца Фиг. 2 - самопуск в разрезе; на Фиг. 3 - пусковой клапан г, разрезе; на Фиг. 4 - предокранительный клапан в разрез, на Фиг. 5 - синкронизатор в разрезе; на Фиг. 6 - детдлс, сдмопбска.Пусковое устройствоОстоит из пороковьк самоцусков (1) одинарного децствпя (по одному самопуску на цилиндр), спусковым мокязасов (2). которые прпсоелинень непосредственно к самопускам, стальньк проводов (3), заклсоченнык по всей Ллине в лдтунньсе труоки, сингронизаторов (4), меканизмов (5) включения и выключения синкрокизаторов, проводки от переключателя к меканизму включения и ньклсочения синхрон)затора, состояцей из троса (6) в боуденовскойс оболочке, ц и рек;иочателя .Самопуск состоит из накидной быстро- съемной гайки , ударника с бойком (9), боевой пружины (10), отверстия (11) в утдрнцке (лля крсочкд 3-(, Фцг. 6) спуОБРЕТЕН скОВОН5 Гц )сека низа дл 51 у"гс нонки ударника н боевой взвод, предо.срнцтельной втулки (12), преЛокранительной чеки (13) и стержня (11) ударник;, в :гверстпе (15) которого вставлясот и .ьцо предо;ранцтельной чеки (13) с 11 и,)О (16). Ыаксдная быстросъемная гайка (о) цме т чати гку для по)сепсенц)1 склянки цдтр)н)в ц вбр)свтель (1) с упором ц пружиной Лля извлечения гиль:)ы патрон пз ццннцк (1 о) и удержння ге в чдн ске цри твця;енци гйкц нз)ъ Выс 1)дсыгипе;и (1 Т) цмет всятуп (111) д;15 з,квт зс крй гцлсц.Патрон с пусковым зрядом в псльзе (2(1) у"гицснлив)ется в патроннике (1 М смопук ц плотно здкрываегся бысгоосъе)ной гйкой. когда е ударник ц)ствлен нд нрелокрнсгельнОН сокк,л)1 того в),1"супы 21 цт)Он)Нк сти)5)т 5 в продольны ньрс,)ы гсипц, к)тору 1 О н)киот вниз до Окзд, затеи повора ивнот )ДК, ЧтО)11 ВЫСТУПЫ ПатРОННИКД КО 1 ЮННО ЗОЛ и Св и ) НОР ОЧНЫЕ ВЫРЕЗЫ ГД йКЦ,В нижней части патронника дсонтцрутся клсин с пру)кинОЙ, 1 ц)едн)зн 11 н 1 для того чтооы нд время цор)лс,ной работы двцггеля прцкр 1)1 днтуп гале ц, цилиндр 1 в патронник. 1)лп;)и ОткрыьдетГ)1 и);С ДВЛЕНИЕМ ГДЗОВ ВЗРЫВ, ЦОСЛЕ ЧЕГО цол нжцвм пружины он прикодсст в цервоначдльцн ц)ложенце. Напротив самону.к в корпусе клапана ввцнчцвдетсн предо. 1)анцтельный клдпан 22), которыйП 1 н.ок 1)яияст йг 1 нг)л от 1 ю;рушспия п)и чрезмерном повышении давлиния газов Б самонуке, что возмокн(7 ирп засЛанпп Вс;)врзтнык кляпяпов пли прп неправц:и- НОП Рсг) Л)Ц)015 ЕС ЕУКИ 1 ЕЯ (31 НТРОГИЗТОР 1,С)икрон 1,5(ГО)р предст;п)ляст собоп 5 Г- таллический корпус 23) ццл 7 индрпче(,кой орик, внутри которо)о полсщеп Бялик ,24). Пя Вя;Иее н 5 ЕОДятс 51 0 ДНОку 1 ччеовыс пгайоы 52(, число которым равно колпчству цилиндров запускаемого мотор(. :)5 оиент. взрыва регулируются поворотом шайо отно-птельно друг друга ц относительно Б:домой шестерни, йа боковой п(7- Бсркностч корпуса (23) имеются отверстия с Фланцами, к которым присоединиотя корпуса тодкятедсц 26) спнкрсппой передачи, 1 цнкропизйтор крепится 3)я задшп ст(нкс картера мотора, тремя б(7)71- т;М)1 и пупч Г(рцсвого сцепления присоединяетя к приводу от мотора. Прп 1)ыкдпочсппп Гинкроцизаторя цилцнЛр (21 нлик) чи (28) всканцзч, 5) вклпоченя инкюнизйтора поЛ Действием пружины (29) опускается и между штоками вилок толкатсля и (тсржнямц 30) тяг 31) об- кк 5 уРГ(я (ВОООЛБО( прострт)Г 5(7, При налякк"н 1 ги тросов , идущим О 1 ь 1 Г 3.Р- рсед(ч(".л 1 с), цилинЛр 12 с) Бклочснп полппмасгся и ролики (2 ч), кльзящис по пйзйм Бнут 1 нннсй части цц;1 идрс). становят( я м( еду итоеями 1)и,1(ео,ейтеля и ст(ржп 5 зи тяг. Родик тог(7 цндигЛр) ЛБ 3 ГЯГл 51, Б еот;цнм порп 1 Гпь няколптя ня 1 - 10 по(де ВМТ Б Г(к(7 распцрсния,;ейтянем (Босго тлкйт 7,и(, 37 Еодящегося Б крайнем переднем п 7,ожонци, ПГнда( И)п 1 у;ы двпжРни Гт(реню, а ПО(;1 Рднип 1(1 н".3 зчГу - е Г(мопусеу. 1 )7)ь НОГ.е Взры 1)а 33 сОГ Высокое давлспцс. )иЛ Лействиеч которого пускоВоп еда 1 ан О Геры 7 яегся: Газы 1 НГту пав)т в головку цилинЛрй и псремицят поршень. Последни 1 ПереЛает движение коленчатому валу двигателя, кот(ц)ый поворачивается нй некоторый угол. вращая Валик 24) привода Гпнкропизато 1 пи В зя- ВИСИ)ПНсп Ет Порядка Н)б)ПЯ ЛИЛ)(,И.Очщ)слиой кулачок (3 нкроп)затора ии 7 - гаек пй 1 н)лие 1,32) толкатсдя, е(77 рьй, прсодо;Г)ая (ниц)отиВди)ис сВОСИ прул(31- пы 33), ир.даст толчки через ролики 2 пржн)о и тяг(, я по 0) через тягу - к спусковому мскани)му. Крочок (34)пускового мскиизма принимает на сеоя ;иижегин тяги 31), идущей от синкронп,атор(1, и, преод(девая сопротивление своей пружины 30). концом толкает спускову;и тягу Гй)н)пуска и освобождает ударник 0РБОГО Бзеод. УдЦ)ние ПОЛ Де)сг 5 ПРМ пружппь 3 цп 1 водитс)1 Б дв)жение п, ударяясь оо пигОп патрона, производит очередип Бзрь 1 В, 1 йк 1) и же ООНЯ;5 ОМ пос,С- :ОБкС, И Ю и РО И(" .Од)П 15;5 РЫБЫ 150 В" ( К цидиндрак двигателя.П(7(;(.,5 пуск моГоря ОГВ(оождяОт и(- рсе;поИ(тс;и, При этом Бс летали ппкро иной уста новк 7 и занимают пс 1)вопйчй.и, - пос псйтрзльное положение.Для повторного запуска мотора н(ок 7- димо, приподняв сте 1)жень 1,14) ударника, постав)вть его на предокранитель, погоч поворачивать гайку, пока выступы 1,1) патрициик выкодя пз поперсчнык вьц 7(- зов, не 3 опадут в продо;иньп вырезя оыГтр(7 ьсмной гайки, и, наконец, отсоедппггп гайку от патронппкй. Прц этом выступ Выбрасывателя, пйкод)с, з(1:5(кр(и- ной гильзы, извлекаетиз патронн:и;й. После этого, проиведя зярыеу, можно гно)51,;5(Пускать мотЕ.Пр( лмет изоор ГтенпяПонмоной (Ямопуск для многоцп;иНЛ 1 н Бого д)игягедя внутреннего сгорания)стано 5;Синьми пя каждом цилиндре пускоьМи патронямц, пснчереЛно взрь 1 ва(- МЫ)П 1 ПОСРРЛ(ТВОМ М(.КНИ 1 РСЕИ У)Ц)ЯБЛ 5(- мьк удар(иеБ, и ( подцгуя(инРнн 11)1 и е,;)пйн;ми д и По(туплсния порокоьк Гйз(75 Б ряочцс п(лсти цптпнЛров, 0 т л цч я Б щ и й с я ТРЗ, что Лля управления ударниками пусковым патронБ прим(нен Мяй ПЧЕ( ЕИ СВЯ 5 ННЫй С НИМИ СИНКРОНЦ- зйтр стре:ьоы еу:йчко)5(7 о тип;), приводимый (Г вяля двигателя.