Устройство для центровки и ввода судов в док

Союз СоветсинхСоцнвлнстнчесинкРеспубпни ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 874467(28) П риоритет во деизм нзебретеннй н открытий) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЦЕНТРОВК К ОДА СУД Изобретение относитс удоремонту и ойствам для судо. центиства яв вкиков Де К ере 0 ортах башен док ренн тва являетишь сигналы1 казывает ентровкмому п ому являет.вода судовки, запасо.удном тростроению, а именно к устрровки и ввода судна в док.Известно устройство, предназначенноеповышения точности и быстроты центросудна посредством ультразвуковых датчизмерения расстояния между башнямии судном, Для этого датчики приемоизлталей устанавливаются на поплавках имешаются по вертикальным направляюшсмонтированным на противоположных. в Недостатком указанного устройся то, что оно позволяет дать ло положении судна в доке и не онепосредственного воздействия налибо приведение судна к необходнжению в доке.Наиболее близким к предлагаемя устройство лля центровки и вдок, содержащее тяговые лебеданные на ннх и соединенные с сы и направляющие блоки 121. Кондратьев и Е. Ьи 1 зч:"Г Недостатками известного устро лаются его сложность и громоздкость.Цель изобретения - улучшение центровкии ввода судна в док, перемещение суднапри вводе его в док параллельно его диаметральной плоскости, упрощение укладки тросовна барабаны лебедок, а также компенсация улинений,Указанная цель достигается тем, что тросыобразуют замкнутые треутольники, размещен.ные побортио симметрично корпусу судна вер.шинами к последнему, при этом тросы при.креплены к судну указанной вершиной.Кроме того, барабаны тяговых лебедок выполнены в форме овалов вращения,При этом барабаны лебедок снабжены непрерывной винтовой нарезкой.Кроме того, блоки снабжены компенсирую.шими пружинами, а барабаны лебедок - разобщительными муфтами,На фиг. 1 изображена схема заводки ицентровки судна на подводных крыльях вплавучий док; на фиг, 2 - вид А на фиг.1(судно вошло носовой частью в док я остапа.874467 ложение 25 Для того, чтобы трос наматывался и сматывался с барабана лебедки и укладывался равномерно на барабане, а при вращении его трос перепасовывался вниз, либо вверх, барабан снабжен винтовой нарезкой в виде винтовых кзнавок профиля, соответствующего диаметру троса. Когда судно заводится в док, это осуществляется путем работы лебедки, трос. на которой с одной стороны барабана сматывается, а на другую сторону наматываетСя с одновременной перепасовкой троса вниз 55 (промежуточное положение судна в доке), Когда судно готово к постановке на киль-блоки, трос на работающей лебедке к этому времевилось перед киль-блоками, док перегружен); на фиг. 3 - положение судна, при котором оно установлено на кильблоки, док поднят; на фиг. 4 - барабан лебедки с запасованным иа нем тросом.На стапель-палубе дока 1 установлены в соответствии с конфигурацией подводной части судна 2 кормовой киль-блок 3 и носовой киль блок 4. Тяговое приспособление представляет собой трос 5, намотанный на барабан лебедки 6 левого борта дока 1, и барабан лебедки 7 правого борта дока, на который намотан трос 8. Тросы пропущены таким образом, что одна ветвь каждого из них проходит от барабана лебедки через направляющий блок 9 к судну, где крепится с ним, и от него идет вторая ветвь, намотанная на барабан лебедки и являющаяся продолжением первой ветви, т,е. в системе трос является бесконечным. Для натяжения тросов, компенсации термического воздействия и при постзновке судна на киль- блок после центровки каждый иэ блоков 9 снабжен компенсационными пружинами 10.Судно 2 показано сплошными линиями перед заводкой и штриховыми - в конце заводки перед постановкой на киль-блоки.Обе ветви троса, намотанного на барабан лебедки 6, закреплены с судном в точкеС (левый борт), а ветви троса, намотанного на барабан лебедки 7, закреплены с судном в точке д (правый борт)Для того, чтобы судно могло перемещаться в доке, служат тяговые лебедки 6 и 7, а для того, чтобы осуществлялась центровка судна, т,е, чтобы оно заходило точно над киль-блоками, служат тросовые треугольники левого и правого бортов, заставляющие точки 6 и Й судна перемещзться по штрих-пунктирным, линиям аа и ЬЬ синхронно. Таким образом, устройство представляетсобой тросовую систему в виде треугольника,по вершинам которого установлены тяговыелебедки направляющие ролики и узел креп 16ления тросов с судном,10 15 20 30 35 40 45 4 ни перемотается и займет крайнее нижнее по Барабаны лебедок выполнены специальнойформы., приближающейся к овалу вращения.Цилиндрическая форма не подходит, так как с такой формой барабанов устройство нерабо.тоспособно,Устройство работает следующим образом.Перед началом работы судно 2 подводитсяк доку 1, который подготовлен для приемасудна (выставлены соответствующей формыкиль. блоки 3 и 4), Судно 2 подсоединяетсяк устройству в точках С и с 1, При включе.нии на заводку лебедки 6 трос 5 (леваяветвь) сматывается с барабана лебедки 6 ипроходит через направляющий блок 9 левогоборта. Правая ветвь троса 5, соединенная ссудном в точке С, наматывается на барабан, и происходит перемещение судна 2 ккиль-блокам 3 и 4 (правая ветвь троса является в данном случае ведущей). 11 ри движении судна 2 вперед в работу включается второй тросовый треугольник, трос которого перепасовывается на барабане лебедки 7. Расчаленное двумя тросовыми треугольниками судно имеет возможность двигаться только вперед. Рыскание или отход от диаметральнойплоскости судна исключен благодаря двумтросовым треугольникам, соепинснным верши.нами С и д с судном, точки эти идут полиниям ОО и ЪЬ, соответственно, Работаянз заводку, лебедка 6 перемешает судно,После этого док поднимают. (откзчка водыиз дока) и судно садится на свои киль-блоки.При подъеме дока 1 для подхода киль. блока3 и 4 под днище судна 2 длинз тросовыхтреугольников должна измениться на некоторую величину, равную примерно расстояниюот днища судна до киль-блоков в состоянии,когда судно находится на плаву, Эту длинудают воэможность учесть компенсирующие пружины 10, благодаря которым блоки 9 оттягиваются в сторону судна, При снятии суднас киль-блоков, благодаря всплытию судна,блоки и тросовые треугольники ззнимают ис.ходное положение под воздействием компенсирующих пружин. Система к этому моментуготова к действию по выводу судна из дока,Вывод судна из дока осуществляется следующим образом.Работающие лебедки вращают барабаны вобратном направлении, и левый трос устройства левого борта становится ведущим и перемещает судно в направлении выхода из дока, Когда судно вышло из дока, его отсоединяют от устройства и другими плавсредствами отводят от дока либо судно своим ходом удаляется от дока; Все операции по ззвопке, центровке судна, его посадка из киль-блоки,874467 6снятие с киль-блоков и выход из дока осу. вершинами к последнему, при этом тросы ществляются посредством устройства для цент- прикреплены к судну указанной вершиной, ровки судна в доке Все операции механи, Устройство по п. 1, о т л и ч а ю.зированы и в процессе работы не требуют вме. щ е е с я тем, что, с целью перемещения шательс ва человека, Центровка осуществляетсясудна при вводе его в док параллельно е о с высокой степенью точности (не более 3 - 5 см диаметральной плоскости, барабаны тяговых по длине и ширине), Этот разбег вызван лишь. лебедок выполнены в форме овалов враще. изменением длины тросов от воздействия внеш- нияних факторов (температура, ветер, волнение, 3. Устройство по пп. 1 и 2, о т л и ч а- внешняя нагрузка). ю щ е е с я тем, что, с целью упрощенияУстройство является универсальным сред укладки тросов на барабаны лебедок, а такством при заводке судов в доки и их цент- же компенсации удлинений, барабаны лебедок ровке,. снабжены непрерывной винтовой нарезкой.4. Устройство по п, 1, о т л и ч а ю щ еФормула изобретенияе с я тем, что блоки снабжены компенси.1, У стройство для центровки и ввода судов руюшими пружинами, а барабаны лебедок - в док, содержащее тяговые лебедки, запасо- разобшительными муфтами.ванные на них и соединенные с судном тро- Источники Информациисы и направляющие волоки о т л чнаправляющие блоки, о т л и ч а ю- принятые во внимание при экспертизе ш е е с я тем, что, с целью улучшенияго1. Авторское свидетельство СССР Кф 677992В центровки и ввода судов в док, тросы об- кл, В 63 С 1/10, 02.01,74.разуют замкнутые треугольники, размещен. 2. Авторское свидетельство СССР Яф 258048, ные побортно симметрично корпусу судна кл, В 63 С 1/10, 16.12,68 (прототип).874467 фСоставитель В. ЛеонтьевТехред М,Рейвес Корректор В. Бутяга Редактор Н. Альшина Подписное 9 Тираж 492ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб;, д. 4 каэ 9158/ ул. Проектная, 4