Устройство для автоматической швартовки и перемещения судов вдоль причала
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП ИС ИЗОБРЕ юз Советскихаявк Гесударстееиный кемите ПриоритетОпубликова о делам наоеретеии н открытий(71) Заявите Ленинградский ордена Ленина кораблестроительный инстит 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ШВАРТОВКИ И ПЕРЕМЕЩЕ(ИЯ СУДОВ ВДОЛЬ ПРИЧАЛА2 ласти сутройствами переметома судов ки, включаюнаправляюле, и зана карет- ивальным ке и взаимбрусом удна 11; Недостатком известногоявляется то, что оно иместрукцию и то, что для осшвартовки требуется точиположение судна относитего сооружения. Кроме тогоавтоматизации всех операния малонадежен.Белью изобретеконструкции и предо устройства сложную конуществ ленни ФиксиРуемое лько причально, уровень 20 ций и управлетыре зуба, прич со скосом об верхности прив пуск состоит извленного на пр ния является упрощени твращение нерегули 1Изобретение относится к обдостроения, в частности к усдля автоматической швартовкищения судов вдоль причала.Известно устройство для авкой швартовки и перемещенияпричала, содержащее амортизавод и узел захвата и протяжщий каретку, установленную вщих, смонтированных на причахватный орган, установленныйодействующий с пр руемых поперечных перемещений суднапри протяжке его вдоль причала.Поставленная цель достигается тем,что узел зйхваа и протяжки снабженпружинными элементами коническим редуктором и автоспуском, а захватныйорган выполнен в виде звездочки, установленной на каретке, и кинематическисвязан посредством редуктора с приводомпри этом привальный брус выполнен с оП-чэбразным каналом, в котором установлены спицы, взаимодействующие со звездочкой и расположенные относительно друг друга на расстоянии, равном шагузвездочки, причем автоспуск смонтирован на причапе и связан с кареткой, апоследняя соединена, с причалом посредством пружинных элементов. Кроме того,звездочка может иметь, по крайней мере, че ем каждый зуб выполнен ращенным к наружной по ального бруса судна Автос , шпока, шарнирноустано ичале; на одном50 3 7389конце которого установлен ролик, в другой .конец соединен гибкой связью сфйксатором, взаимодействующййс"ка-реткой,На фиг. 1 изображено устройство дляшвартовки и протяжки судна вдоль причала; нв фиг. 2 - автоспуск; на фиг. 3 -устройство вид сбоку; на фиг, 4 - амортизатор.Устройство для автоматической швартовки и перемещения судов 1 вдоль причала 2, содержащее амортизаторы 3,привод 4 и узел захвата и протяжки,включающий каретку 5, установленную внаправляющих 6, смонтированных на причвле 2; и имеющую воэможность перемещаться по ним до ограничителя 7.Узелзахвата и протяжки снабжен пружиннымиэлементами 8, коническим редуктором 9автоспуском 10, Захватный орган выполнен в виде звездочки 11, посаженнойна ведомый вал 12 редуктора, установленного на каретке 5, а ведущий вал 13 редуктора соединен со скользящей муфтой 14привода 4, Привальный брус 15, установленный на судне, выполнен с П-образнымканалом, в котором установлены спицы 16,взаимодействующие со звездочкой и расположенные относительно друг друга нврасстоянии, равном шагу звездочки 11. 30Звездочка 11 имеет по крайней меречетыре зуба, причем каждый зуб выполнен со скосом, обращенным к наружнойповерхности привального бруса судна.Автоспуск 10 состоит из штока 17, шарнирно установленного на причале 2, наодном конце которого установлен ролик 18,а другой конец соединен гибкой связью 19с фиксатором 20, взаимодействующим скареткой 5. 40Амортизатор 3 состоит из двух пневмобвллонов 21, закрепленных на качающейся штанге 22 при помощи осей 23.Качающаяся штанга 22 смонтирована на45станине 24, которая закреплена настенке причала 2 с углом наклона относительно стенки 60-80 . Внутри стаОнинй 24 выполнена квадратная полость25, в которую помещена пружина 36,сжимаемая ползувом 27,Устройство для автоматической швартовки и перемещения судов вдоль причала работает следующим образом: усилиеот навала судна 1 гасится амортизатором,55при, этом качающаяся штанга 22 принимает положение, параллельное относительно нормалв борта судна, и нагрузка равномерно воспринимается обоими пневмо 34 фбаллонами 21, которые врвшвются нв осях 23 по ходу судна, а качающаяся шТанга 22 с ползуюм 27 входит в квадратную полость 25 станины 24.При дальнейшем перемещении судна вдоль причала ролик 18 начинает скользить по борту судна, прижимает к стенке причала и перемещает шток 17, который при помощи гибкой связи 19 выбирает фиксатор 20. фиксатор 20 освобождает каретку 5, и она начинает перемешаться по направляющим 6 вверх под действием пружинных элементов 8, При перемещении звездочки 11 вместе с кареткой 5 ее зубья входят в П-образный канал приввльного бруса 15 судна 1 и взаимодействуют со спицами 16.В аварийном случае звездочка 11 входит в П-образный канал приввльного бруса 15 судна 1, благодаря скосу зубьев как эашипкв замка. Перемещение каретки 5 вверх прекращается.Звездочка 1 1, вращаясь под действием поступательного движения судна, вращает ведомый ввл 12 конического редуктора 9, ведущий вал 13 которого через скользящую муфту 14 передает вращательное движение приводу 4, и редуктор начинает осуществлять начальное торможение судна в режиме мультипликации, затем начинается процесс электродинвмического торможения электродвигателем, при этом создается вращательный момент, противоположный по направлению начальному вращению эвездочик, и твк до полного торможения судна. Скользящая муфта 14 служит для подвижной связи с приводом и осуществляет постоянный контакт. При необходимости осуществить протяжку судна вдоль причала, например для разгрузки или погрузки другого трюма, оператор включает электродвигатель, который начинает вращать звездочку, и судно перемешается в необходимое место причала.При загрузке судна оно изменяет осадку,и приввльный брус, воздействуя на звездочку и соответственно на каретку, опускает ее по вертикальным направлю щим, Как только верхняя кромка плоской плиты займет положение ниже фиксатора, появляется возможность для его срабатывания и удержания плиты в нижнем исходном положении, которое соответствует положению, занимаемому ею в начальный момент швартовки суднаСудно отходит от причала либо своим ходом, либо при помощи звездочки и привода,5 7389 причем рычаг автоспуска срабатывает раньше, чем звездочка перестанет взаимодействовать с привальным брусом судна, и поэтому фиксатор фиксирует каретку в - исходном состоянии. Устройство для автоматической швартовки перемещения судов вдоль причала вновьготово к приему нового судна.Изобретение позволяет повысить надежность швартовки, так как в устрой стве есть конструктивные элементы, обеспечивающие обязательный захват судна; снизить капитальные затраты на изготовление; осуществить централизованное управление процессом швартовки и 15 протяжки судна; осуществлять швартовку судов, имеющих и не прямолинейные обводы корпуса; сохранить швартовное усилие на одном уровне независимо от изменения осадка судна в процессе стояночных 20 операций у причала, за счет перемещения линий контакта между корпусом судна и удерживающими элементами устройства.Устройство компактно, в нем узлы Захвата, торможения и протяжки совмеще ны и имеют всего один привод. формула изобретения301. Устройство для автоматической швартовки и перемещения судов вдоль причала, содержащее амортизаторы, привод и узел захвата и протяжки, включающий каретку, установленную в направляю- З 5 щих, смонтированных на причале, и захватный орган, установленный на каретке 34 6и взаимодействующий с привальныМ брусом судна, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью упрощения конструкции ипредотвращения нерегулируемых поперечных перемещений судна при протяжке еговдоль причала, узел захвата и протяжкиснабжен пружинными элементами, коническим редуктором и автоспуском, азахватный орган выполнен в виде звездочки, установленной на каретке, и кинематически связан посредством редуктора с приводом, при этом привальныйбрус выполнен с П-образным каналом, вкотором установлены спицы, взаимодействующие со звездочкой и расположенныеотносительно друг друга на расстоянии,равном шагу звездочки, причем автоспусксмонтирован на причале и связан с кареткой, а последняя соединена с причаломпосредством пружинных элементов.2, Устройство по и. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что звездочка имеет, покрайней мере, четыре зуба, причем каждый зуб выполнен со скосом, обращеннымк наружной поверхности привальногобруса судна,3, Устройство по п. 1, о т л и ч а ю-.щ е е с я тем, что автоспуск состоит изштока, шарнирно установленного на причале, на одном конце которого установлен ролик, а другой конец соединен гибкой связью с фиксатором, взаимодействую-щим с кареткой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 171286, кл, В 63 В 21/00, 1964.
СмотретьЗаявка
2574738, 23.01.1978
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
ШТОДА АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, ГАРИН ЭДУАРД НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 21/00
Метки: автоматической, вдоль, перемещения, причала, судов, швартовки
Опубликовано: 05.06.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/5-738934-ustrojjstvo-dlya-avtomaticheskojj-shvartovki-i-peremeshheniya-sudov-vdol-prichala.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для автоматической швартовки и перемещения судов вдоль причала</a>