Устройство для спуска судов со стапеля

т 7 пкт:ЩдЯ ) ")1" -ЯЧетСй.Ай и лн ка, 5 а,О П И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социвпистицвши Республик(23) Приоритет -метет Гооударотвенныи кСССРпо делам изобрети открытий.0 Дата опубликования описания 08,02 7(72) Автор изобретен А л аговес тн еркасский ордена Трудового Красного Знаме ехнический институт им, Серго Орджоникидзе Н(54) УСТ О ПЛЯ СП СО СТАПЕЛ СУ Изобретение относится к судостроению, а менно, к устройствам для спуска судов со апеля.Известно устройство для спуска судов с наклонных стапелей, состоящее из набора спусковых полозьев, имеющих снизу деревянную подшивку или обшивку из алюминиево-магниевого сплава, и дорожек стапеля, имеющих дубовый настил или покрытых щитами из антифрикционной пластмассы Пм 1. ист Недостаток указчается в малой надов со стапеля.Целью изобретеэксплуатационныхройства. нного устроиства заклю ежности при спуске суия является улучшение ачеств спускового устУказанная цель достигается тем, чтоспусковые полозья снабжены водонепроницаемым понтоном, к нижней части которого прикреплено опорное приспособление, состоящее из корпуса с направляющими, с перемещающейся по ним рамкой, снабженной накладкой из антифрикционного материала, причем между корпусом и рамкой установлены механический ограничитель высоты подъема и упругие элементы, а снаружи корпуса установлены линейки, взаимодействующие с клапанами водяных магистралей, подведенных к спусковым дорожкам, на клапанах которых установлены ролики, при этом корпус и рамки снаружи оборудованы охватывающим гибким уплотня 1 ощим элементом. известного у ость переса орного на с кость нанесе на дорожки сть ее удале жность упр я и скорост пуска. строиства явдки судна пепусковое устния слоя настапеля перед ния после спусавления велиью движения Наиболее близ ых является устр о стапеля, соде р олозьев и дорож озьям подведень им решением из извест Оойство для спуска судовжащее набор спусковыхк стапеля, причем к поводяные магистрали с Недостатком ляется необходим ред спуском с оп ройство, трудоем садки или смазки спуском и сложно ка судна; невозмо чиной силы трени судна во время с клапанами, а между дорожками установлеы уплотнения (2.45 Формула изобретения 5055 К; и,;, ) о, лз г)й элсмс )и вь.цо,цсц цз пружин. Кроме то: о. гиокий уц. с) цс)- щий элемент выполя цз прорезиненной кордовой ткани Ны фюкс)зыц обГций вид усг:)Йства для спуска суд)н; на фиг. 2цсгпсречцый разрез спускового полоза и дорожки стапеля в месте подвода воды к гидростатической опоре; на фиг. 3 - продольный разрез вспомогательной опоры скольжения и гидростатической опоры. На дорожки 1 стапеля устанавливаются спусковые полозья 2, состоящие из водонепроницаемых понтонов, к нижней части которых прикреплены опорные приспособле. ния 3. К внутренним полостям опорных приспособлений по трубопроводу 4 через клапаны 5 подводится под избыточным дав,)снием вода. Управление клапанами пзоизводится через ролики 6 линейками 7, установленными ца понтоне. Спусковые полозья крепятся к корпусу 8 судна. 11 риспособление 3 состоит из корпуса 9, который крепится к понтону полозьев 2, например, болтами 10. Корпус 9 снабжен направляющими, вдоль которых перемещается рамка 11, снабженная накладкой 12 из антифрикционного, например, самосмазывающегося, материла. Между корпусом 9 и рамкой 11 установлен механический ограничитель высоты подъема3 и упругие элементы 14. Снаружи корпус 9 и рамка 11 охвачены гибким уплотняющим элементом 15, выполненным, например, из прорезиненной кордовой ткани. Внутренние полости корпусов 9 и рамок 11 образуют гидростатические опоры. Расстояние между трубопроводами, расположенными в дорожках стапеля и подводящими воду к гидростатическим опорам должно быть меньше длины полости гидростатической опоры.Работа устройства. 11 од действием веса судна, собранного на спусковом устройстве, полозья 2 опускаются на рамки1, прц этом линейками 7 открываются кс)апас)ь 5 для подвода воды к гидростатпческим опорам, и сжимаются элементы 14. Перед спуском судна в трубопровод 4 подают под давлением воду. В результате этого корпус 9 каждого опорного приспособления поднимается над рамкой 1 и вес судна воспринимается г)сдростатическим давлением жидкости. Элементы 14 прижимают накладки 12 рамок 11 к дорожкам стапеля с некоторой постоянной силой, необходимой для уменьшения утечки воды. Часть воды, вытека)ошая из-под накладок 12, выполняет роль технологической смазки и одновременно смывает загрязнения с дорожек стапеля, Для получения наибольшей скорости движения судна при спуске гидростатическое давление воды в опорных приспособлениях спусковых полозьев должно полностью уравцовеши 5 О 5 20 25 30 35 Ло выть вес судна, в этс)м случае спуск с)уде происходить с использованием только жидкостного трения. Как извеспо, сила ждкостного трения не зависит от времени предварительного контакта поверхностей, поэтос предлагаемое спусковое устройство позволяет проводить сборку судна непосредственцо на нем, продолжительность процесса сборки при этом не отражается на величине силы трения при спуске. Необходимое под)ормаживание при спуске происходит за счет силы трения скольжения накладок 12 цо дорожкам со стапеля. Увеличивая или уменьшая давление воды в трубопроводе 4 можно изменять соотношение между силами жидкостного трения в гидростатических опорах и силами граничного трения накладок по дорожкам стапеля. Таким ос)разом может регулироваться скорость движения судна по дорожкам стапеля при спуске. Как только трубопровод, по которому подводится вода к гидростатической опоре, окажется вне полости опоры, прекращается воздействие линейки 7 ца ролик 6 управления клапаном подачи воды, и оц перекрывает данный трубопровод. Таким образом предотвращается падение давления в полостях соседних гидростатических опор.Спуск судов с помощью предлагаемого устройства можно также осуществить, подавая по трубопроводу 4 вместо воды под соответствующим давлением воздух. Устройство также может быть применено для подъема судов на стапель. Опорные устройства предлагаемой конструкции при подаче в них воздуха могут быть применены н высокоскоростном наземном транспорте ца воздушной подушке и в контейнерном трубопроводном пневмотранспорте.Устройство снижает трудоемкость процесса изготовления и спуска судна за счет проведения сборки судна непосредственно на спусковом устройстве и устранения необходимости применения насадки, ынс):адгезионной или какой-лиоо другой смазки, а также создание возможностей для управления силой трения и скоростью;свижения судна во время спуска. 1. Устройство для спуска судов со стапеля, содержащее набор спусковых полозьев и дорожек стапеля, причем к полозьям подведены водяные магистрали с клапанами, а между полозьями и дорожками установлены уплотнения, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств спускового устройства, спусковые полозья снабжены водонепроницаемым понтоном, к нижней частс которого прикреплено опорное приспособление, состоящее из корпуса с направляю)цими, с перемещаюпсейся по ним рамкой, снабженной ныкладСоставитель Г. Текрел О. ЛговТираж 513 ОИ 1 СИКИН орректор 1 1 и 1 ии)ока)одписиое Редактор К. Г)ородинЗаказ 42)16 та СССР ткрытии иаб д. 4/5 ул, 11 роектная, 411 НИИПИ 1ио д13035, Мо леал ППП осударстненного комите лам изобретений и о сква, Ж.35, Раугиская Патент, г. Ужгород, кой из антифрикиионного материала, причем между корпусом и рамкой установлены механический ограничитель вь)соты подъема и упругие элементы, а снаружи корпуса установлены лиейки, взаимодействх)ош)1 с с клапанами водяных магистралей, подведенных к спусковым дорожкам, на клана)1 ах которых установлены ролики, при этом корпус и рамки снаружи оборудованы охватывающим гибким уплотняющим элементом.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что упругий элемент выполнен из пружин. 3. Устройств и) ):. 1,.инанни.ег. гс м, что1 бк 11 Йпг)т ок)1 элезент 1)ып.,)е 11 З П 1 ЭОРЕЗИ 11 ЕНО кз)0.1)1)тн Т 1,аП 1. 5 Источн 11 ки 1 и 1)о 11 г)11111. принятые 1)о 1 мание при экспептцзе1 Чильто Ат 1:. др. Соверенствот.ние продольного спуска судов., Л., (.удостроение, 1973.2. Заявка М 1646920/11, кл. В 63 С 3(08,1976, по которой принято положи тельноерешение о выдаче авторского свил,етельства