Способ контроля перемещений судна при его швартовке к причалу

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК А 1 460 В 5/00, В 6 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ельцо аценк водолазные и отехнические соация. ВИНИТИ ПЕРЕМЕШЕАРТОВКЕ К емещений судна алу относится к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) СПОСОБ КОНТРОЛНИЙ СУДНА ПРИ ЕГОПРИЧАЛУ(57) Способ контроля перпри его швартовке к прич области контроля перемещении. Целью изобретения является обеспечение безопасности швартовки и снижение трудоемкости, Для этого в процессе швартовки контролируют перемещения судна по деформации упругих свай. Способ включает в себя подведение судна к причалу и определение усилий, возникающих при его швартовке. Новым в способе является установка ряда упругих свай параллельно причалу, на которых размещены преобразователи перемещений, съем их показаний и сопоставление с допустимой величиной. В случае ее превышения изменяют скорс".ть и угол подхода судна к причалу.1 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к области контроля перемещений обьектов и может быть использовано в технике швартовки судна к причалу.Цель изобретения -- повышение безо 5 пасности швартовки путем контроля нагрузок на причал, возникающих при швартовке Судна, и снижение трудоемкости вследствие исключения операции установки преобразователей перемещений ца судне.На фиг.показано расположение судна тиосТельно линии причала при его швзровке, вид сверху; на фиг. 2расположение судна относительно причала в момент касания его одной из упругих свай, вид боку. 15Судно 1 расположено вдоль линии при злз кордон) 2, цз нем закреплены шварТов 3 и на него воздействуют буксиры 4 рижимной группы и буксиры 5 отжимцой .руины. 1 араллельцо липин причала уста,новлены упругие сваи 6 и преобразователи 7 псрсмснсснии. Чсж,Р, х пруими сваями1 причалом 2 размепгсны труоы 8, закрепле- цыс врхпе 9.1 рес)брззовстели 7 сремсшеций выполнены н вц;сс нити, которые одним концом 25 закреплены либо на трубс 8, либо нз упруп)й свае 6, з вторым концом ззкрсплешя нз цзмсригельцых приборах 10, которые установлены нз швартовных плоцьздкзх1, рзс- И).п)жепных Иа опорах 12.Спс)сос) осуцсствляк)г следуктщим Обрз- ЗО зс)м.См,сно 1 пс)дво,51 т к приа;м 2 с рекомс 1- дошиной скоростью и под заранее выбран 1 ьх лом, креп 51 т цз н.м нБЗГ)товы 3. 11 ри э 1)х переме;цспия судна в продольном и3 пцерсчпом направлениях относительно причала определяются собственной скоростью схдц и перс)ецсси 5 мп, которые созда:От буксиры 4 и 5. 1)уксиры 4 при)кимной гр) ипц нсрсмспск)1 суднок причалу 2, буксир 1,1;) с)тжиИОр)нпь Иреп 5 гс) вуют зтс)м) 40 ПЕРСМСЦСНИК).Смп 0 1 довод 51 Т до каса ни 5 с Одной из установленных параллельно причалу упругих свай 6, ца которых размещены прсобрззователи 7 перемещений.11 осле касания суднаупруг)1 сваи 6 снимают показания преобразов;пслсй перемецений ц сравнивают их с дс)пус"их 1)1 величиной, выбранной из условия безопасной швартовки.В случае се превышения оуксирами 5 5 О отжимнои группы отводят судноот причала 2, Рзхен 5 К) угол подхода судз 1 и его скорость. Вновь буксирами 4 прижимной группы доводят судно 1 до касания с одной из упругих свай 6 и вновь контролируют показания преобразователей 7 перемещений.Судноустанавливают вдоль линии при чала 2 и регистрируют показания преобразователей 7 перемещений, установленных цз всех упругих сваях 6 одновременно.Гр 1 каждом выходе судна 1 из контакта с упругой сваей 6 определяют ее деформацию. Лопустимую величину перемещений упругой сваи 6 выбирают из условия отсутствия ее остаточной деформации.Для повышения чувствительности способа между упругой сваей 6 и прицалом 2 устанавливают вертикально трубу 8, соприкасающуюся с упругой сваей 6 и зашем;н иную одним концом в грунте 9, преобразователь 7 перемещений размецают непосредственно на трубе 8. 11 ри швартовке судна деформируют одновременно упругую сваю 6 и трубу 8.1 рп том имеет мес)о церемесенРе ни й преобрззова гелей 7 перемещений, которое сриксируется измерительными приборами 1 О, устзновлсццыми на площадках 11, рсположецных на опорах 12.Фс)р,ула изобретения. Сосс)б контроля перемещений судна ри его нвартовке к причалу, заключзюшийс н том, по судно подводят к причалу с рс ком сцдованцой скоростьк) и юд заранее выбранным углом. крепят цз нем швартовы, связывают сулцо с преобразователями еремешсний и по их показаниям определяют перемещения судна, отличаюиийся тем, что, с целью обеспечения оезопасной шварговки и снижения трулоемкости, параллельнс) причалу устанавливают рядпрутик свай по числу преобразователей перемещений, которые закрепляют на каждои свае. суд 10;овод 51 т дО касания с Од 10 и из пруих свай, снимают показания преобразователя и сравнивают их с допустимой величиюй, выбранной из условия безопасной швартовки, и в случае ее превышения отводят .удно, изменяют угол юдхода судна и его скорость, а после повОриого касания судна с упругой сваей вновь контролируют показания преобразователей перемещений.2 Способ ю и 1 отличающийся тем, цто, с целью повышения чувствительности способа, между упругой сваей и причалом устанавливают трубу, соприкасающуюся с упругой сваей и защемлепнук) Одим концом врх нте.4502:. Фиг. 2 Сост Релактор В. Бугренкова Телре Заказ 3860,35 Тираж ВНИИИ Государственного комитет3035, Москва, Ж - 3 Прон волтвенно.полиграфическое пвитеаь,1.1 чковаИ. Верее К680СССР по лпам изРаугпская наб.,едприятие, г. Ужгр ррскгор М. Шарошнлпи ибртннй и открытийл. 4,5о , ул. Просктн;и, 4