Грузовой автомобиль

61590 Класс 63 с, 39 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ У ЕСО",АТ 8 . фг,1 ф 01-А. Васильев РУЗОВОЙ АВТ евраля 1937 г. за300659/77миссариат внутренних дел СССР Заявлено Народный самоопр сямоопр азгр зки идывани киды- киды- горитличается от овать скорость ния, кузов свя на барабань смещали Изобретение относится к грузовым автомобилям с О вающимся кузовом. Известны грузовые автомобили со вающимися кузовами, которые устанавливатотся после р В зонтальное полокение действие заряженной при опрок и кузсва пр жины.Описываемый грузовой автомобиль о известнык тем, что для того, чтобы водитель мог регулир опрокидывания кузова и скорость его возвратного двцже зан с пружиной троса ми, и а мота нны м и проти во полая.о ось тоторык снабжена управляеыыч из кабины тормозом.На фиг, 1 изображен описываемыи автомобиль, в 11 д сбок на ф . 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 то же, вид сверя.Самоопрокидьтвающийся кузов 1 автомобиля установлен на салазках, являеОщися опорои и перекаты ва ющи ся в напр авляющи 8 при опрокидывании кузова, Чтобы салазки 2 не пробуксовывали и несь вбок, они иметот шипы, а направ.тяюттие снабжены отверстиями для шипов и боковыми ребордамш.При опрокидывании кузова водитель отводит рукоятку 4 н,. себя, предварительно освободив сооачку на зацеплении с зубчатым сектором. Рукоятка перемещает тягу 5 и с тей Г-образный рычаг 6, выво ящий в свою очередь запорный крюк 7 из зацепления с буферной рамой 8. Вследствие того, что центр тяжести кузова смещен назад по отлошению к точкам опор салазок 2 кузов начинает опрокидываться.Опрокидываясь, кузов уи:те,;ает за собой приводной тяговый трос 9, присоединенный к раме кузова посредством кронштейна 10. Трос, разматываясь с большого оаабана 11 лебедки, вращает вал приво",ного устройства, а с ним и барабан ленточного тормоза ", раповик 13 и малый барабан 14 лебедки. Храповик 13 при помощи собачки 15 фиксирует положение приводного устройства, а малый барабан 14 лебедки, наматывая трос 16, вытягивает шток, проходящий внутри пржины 1 г, и сжимает ее. Пружина 1 б надсадится в защитном кожухе 18, прикрепленном лапами к поперечным уголкам опорной рамы 19,61590Пружина 17 служит для постановки кузова на место, кроме того, она является буфером, препятствующим удару платформы о раму машины при.разгрузке.Если требуется высыпать материал из кузова постепенно, водитель отводит рукоятку 4 на себя и с помощью тяги 5 вводит в работу ленточный тормоз 12.Открывание заднего борта 20 кузова производится автоматически в момент опрокидывания с помощью тяг 21, отводящих крюки 22. Благодаря наличию стяжных муфт 23 на тягах 21 и переставных планок 24 можно регулировать момент открытия заднего борта. Крюки 22 могут несколько отходить за счет амортизационных пружин, имеющихся в стяжных муфтах, что предотвращает повреждение запорного механизма заднего борта. Постепенное опрокидывание кузова и открытие заднего борта 20 дают возможность пользоваться кузовом самосвала как дорожным распределителем сыпучих материалов.Для обратной постановки кузова в горизонтальное положение водитель ставит рычаг 4 в исходное положение; при этом запорный крюк 7 возвращается на место силой своей пружины, Далее водитель нажимает ногой педаль 25, которая с помощью тяги 2 б выводит собачку 15 из зацепления с храповиком 13 и ставит ее на предохранитель (т. е, вводит ее в сцепление с предохранительной собачкой 27). Как только храг 1 овик получит свободу вращения, пружина, выпрямившись, заставит вращаться приводной вал и трос 9 начнет наматываться на большой барабан. Кузов станет на место,Буферная рамка 3 отожмет запорный крюк 7, а затем войдет с ним в зацепление, Одновременно толкатель 23 сбросит собачку 15 с предохранителя 27 и она войдет в зацепление с храповиком 13, задний борт 20 автоматически закроется.Для предохранения приводного тягового троса 9 от обрыва в случае большего динамического удара опрокидывающего кузова применяется ограничительная цепь 29, При перевозке штучных грузов или людей на запорный крюк 7 набрасывается предохранитель 30.Для правильной посадки платформы на место буферная рама 3 садится на направляющую обойму 31, снабженную резиновой подушкой.От вертикального смещения при ходе машины кузов удерживается запорным кроком 7 и специальной стопорной рамкой 32, которая захватывает своими лапами снизу уголки 33, имеющие резиновые подушки, закрепленные на траверсе машины. Боковые борта сделаны откидными, чтобы сохранить универсальность кузова.Предмет изобретенияГрузовой автомобиль с самоопрокидывающимся кузовом, устанавливающимся после разгрузки в горизонтальное положение действием заряженной при опрокидывании кузова пружины, отл ич ающи йся тем, что, с целью регулирования водителем скорости опрокидывания кузова и скорости его возвратного движения, кузов связан с пружинои тросами, намотанными противоположно на барабаны, ось которых снабжена управляемым из кабины тормозом,Объем 0,44 изд. л.Цена и ноптий 1 О/11 - 62 г. ЦБТИ и Типография, пр. Сапунова, 2. айзенберг Техред А, А. Камышникова Корректор 11, В, Гараськина формат бум. 70108/ы. Тираж 200 ри Комитете по делам изобретений и откры при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6.