Устройство для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания

(33) фРГ итет судорственньгй иомите оватв Иинистроо ССС оо делов изооретенийи отирогтий 00935.8 ликованоО(45) Дата опублико ння описания 19,05 2) АвторГ изобретен Иностранецейнрих Кнапп(ФРГ) Иностранная фирмаРоберт Бош ГмбХ") УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯДВИГАТЕЛ Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к устройствамдля впрыска топлива,В основном патенте М 491239 описано,устройство для впрыска топлива в двигательвнутреннего сгорания с искровым зажигани,ем, содержащее размещенные во впускном1 трубопроводе дроссельную заслонку и заолонку регулятора, связанную с расположенным в корпусе запорным элементом дозиругющего клапана, установленного в напорноймагистрали, между подкачиваю.цим насосом,задроссельному пространству трубопровода,и редукционный клапан, связанный с датчи,ком температуры, Дроссельная засло ка ус.тановлена по потоку воздуха после заслонкирегулятора, а дозируюший клапан со сторо;ны, противоположной запорному элементу,;снабжен, поршнем, установленным в предус.мотренной в корпусе рабочей камере, соединенной с напорной магистралью которая зарабочей камерой подключена к сливной ма-гистрали, В последней параллельно установ-лены перепускной и редукционпый клапаны,Редукционный клапан выполнен с плоскимгзапорным элементом, соединенным с мембраной, нагруженной пружиной, опорная та; релка которой вьгполивна подвижной и связана с датчиком температуры.Описываемое устройство отличаетсй отизвестных тем, что мембрана запорного э 1 темента редукционного клапана снабжена дсполнительной пружичойвключенной паралельно основной пружине и имеющей под грева гель.Дополнительная пружина выполнена го ви 1 де биметаллической пластиныа подогреватель расположен по обе ее стрроны.Такое выполнение устройства обеспвчива.т кратковременное обогащение смеси.Йа фиг. 1 изображена схема описываемого устройства для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием; на фиг. 2 - график изменениядавления в сливной магистралгг в зависимооти от температуры, например, охлаждающейжидкости,В пре дложенном устройстве воздух поПраВЛ 8 е 1 К:.,ЕН;таН:;ОХ. С ЕреЛХ;О :р.,:.; я11111 етток 1 ГлЕ,тЬт; л тт т-, и, .НОЙ . РУтОПРОВОД;ОВЪЭОВ Вк 1. Н.ХЬ "." .,Б Горлбевине диРфуэора 3 устновленазаслонка регу 1 итора; Вьнхолненная В БидеХХ 1 асти 11 1 6 ВВЭЕ 8 Неннй ПОПеце Возпущ.ного потока. Перемещение пластины 6 про=ПОВЦ 1 ОНДЛЬНО МВССЕ ВОЗЬМУ.,-;., ПРО,:ОД:ВЕГОЧ 8 рез ВЕГллСАНОй т"убоевЭВОН для ОРВСГ;Е- Нтхт , -Стл тт, 8- Э ВЧттО С . т" , т,Хрс . От 6 т-, К 1 Е Лця -т,СВттНКЯ ПОС.," 111 ЕЕ 81 О ДавлВНЕЯ ПОРВД Ней ДВВЛЕтНтке МЕЖДУ ПЛаСХННОй О и ДРОССЕЛЬНОЙ Эаолонкой 7 ттта нов ленной В па трубке 5 такжв до жНО бЫт Ь ПОСтОНННЫМПластине 6 установлена на рычаге 8,раз ещеХе 1 м н Оси 9. Рыенг 8 свимВЫСтчеХОМ Д 8 Фтдг т ча ЭВПОО 1 Ый елсмент10 дозкрующего клапана, Выполненного ввиде золотника, Запорный элемент 10 состороны, проте 1 волежашей упору 13 снабкен поттхнеем 1 2 устантвленным В ваб чейКВЕКЕре ".3 ВтЛКИ 14 КООПуса 5 дозивтКш 8 го клапана,. Ка поршень 1,., действуетДВВЛЕНИЕ тОЧЛИ т ИЭ НаПООНОй МаптСтвалк16 ч Сит 1 Я Га ПОВНН 8 12 От ЯОГО ДВВЛ 8-ция ав 1 щется ВоэвватеХОЭ силой для пластХны 6ХотЕтвл В етаХХ т ;тр 8 ттстра 16 тгДйетСЯ Нь.т. О .-тЕВИВОДтХа:,т 81, СОдвигатедее 1,: 8, кз т.ака 19, иэ магсОНЛИ . О ТОПЛИВО ЕЫ ОВВЛУ СХ В КВ Нап 1ВЫПОЧтттЕКО ттО 1 5 тОэттрт 1 лт 11 лтт 1Кцацанат. ъа 11 а 1., СОЕДЕ 118 Н С К 1 Л 1,ОЬ 1 Мпазом 21 вьЕлолнэнными во этухе 1:-"Паэ 21 СОдЕ 18 Н Хр 1 еХОуо 1111 ОВ птет 1 ЫХотверстий с цилиндрическим Отверстк 8 М 2.- т" котся)ОЬХ ОЯСПОЕЕВГ-ет;Я ЭВ,ОВНЫйтэлемент 10. Отверстее 22 Веяполнены Втом местегдэ предусмотрена кольцэваячка 24 аапоро 1 т 1188 тте 03 аПориЬтй ЭЛ МЕт т. торНЕем 1 ттерл ВЬХВает В аольшей илк меньшей степени регули руемые радиагьные прорези 25,;ыполненные во втулке 14, Из прорези 25 отдоэиРОВВНН 08 КОЛИ 1 лСТВО тОПЛИВВ ПОПадаэт В Кахилы 26, годк)1 ючее 1 ные к Хтдельь 1 м форСУНКЯЕт ЦИЛИНДРОВ ДВНГатели На Ч 8 РтеХК 8 Неизображены ),Из ко и цевого паза 21 Оставшаяся частьтоплива по каналу 27 В корпусе 15 НОстугает к кольцевому пазу 28 втулки 14. Паз28 при помощи Отверстий 29 сообщен сосливной магистралью 30, Одновременно Отверстия 29 через дроссель 31 сообшеХыс рабочей камерой 13, х,Хля уменьшенияВ 11 ия 1.,я .колебаний давления В напорной ма 4Г кс рэли на Воз Врат ное усилие еЕя эпореОмэлемен.е 10 в отверстии 29 предусмотрендооссель. В магистрали 30 установленперепускной клапан 32, Редукцконный клаххан33 подключен параллельно клапану 32 припомоши трубопровода 34. От клапанов 32,и 33 топл во сливается в бак 19 по патрубкам 35 и 36. Прк помощи перепускногоклапана 32 давление в сливной, магистралиЗО, а также на выходе напорной магистрали 16 и В рабочей камере 13 регулируегся в зависимости от нагрузки двигателя, апри помощи редукцконного клапана 33 - вэавкскмости от температуры, например, охлаждающей жидкости двигателя, РедукционНХй КЛалаи 33 ВЫПОЛНЕН С ПЛОСКИМ ЗаПОРньк элементом 37, который установлен намембране 38. Мембрана 38 снабжена пружиной 39, действующей на нее в стоонузакрытия запорного элемента 37. Топливо,поступающее но трубопроводу 34 к клапану33, пройдя последний, попадает в камеру40, иэ КОторой по патрубку 36 сливаетсясамотеком в бак 19,Так как давление в баке 19 примерноравно атмосферному, то и в камере 40 давление примерно атмосферное. Камера 41отделена От камеры 40 мембраной 38 иявляется частью перепускной магистрали,соединяющей дс- к задроссельное пространство впускного трубопровода, Входное отверстие 42 перепускной магистрали соединсно с Входным Отверстием 43 в клапанеЗЗ,а выходное отверстие 44 в клапанеЗЗ - с Выходным отверстием 45 перепускной кХагистрали. В камере 41 установлензОХеотник 46, выполненный в виде поршня,Р 8 ГУХИРУЮШий ПРОХОДНОЕ СЕЧЕНИЕ ПЕРЕПУСКнсй магистрали и связанный со штокомдатчика температуры 47 охлаждающей жидкости двигателя.Б редукционном клапане 33 установленаосновная пружина 39, одной опорной тарелкой которой является золотник 46, а другой - элемент 48, соединенный с упором49 мембраны 38. В корпусе клапана 33установлена также дополнительная пружина,Выполненная В виде биметаллической ,пластины 50, которая с обеих сторон снабженаподогревателем 51,Работаетустройство следующим образом,Изменение подачи топлива в зависимооти от нагрузки и Оборотов двигателя обеспечивается изменением положения пластеены6 и дроссельной заслонки 7. При прогретом рабс-.аюшем двигателе" тоехлкво забирается кз бака 19 при помощи насоса 17 к подается по напорной магион- рали 16 к дозирующему клапану. Одновре 51 3 641.арегулируемого при помощи винта.В соответствии с перемешениеллпасгины 6 при помощи рычага 8 перемещаетсязапорный эпемент 10 дозируюшего клапана,который изменяет сечения радиапьных ц,торезей 25,Количество проходящего через эти прорези топпива зависит от попожения ппасгины 6, Остальная часть топлива по каналу;27 направляется в рабочую камеру 13 ипо сливной магистрали - к клапанам 32 и ЗЗ.Жесткаю связь заспонки регупятора сзапорным эпементом 10 дозируюшего кпапана дает постоянную зависимость междукопичесгвами всасываемого в двигательвоздуха и впрыскиваемого топлива при неизменных их характеристиках. Требуемоеобеднение ипи обогащение смеси достигается изменением возвратного усилия, действуюшего на запорный эпеменг 10. При непрогретом двигателе обогащение смеси обеспечивается редукционным кпапаном 33, вызывающим уменьшение давления в сливной магистрали 30 и камере 13. При прохождении части воздуха по перепускной магистрали напор воздушного потока на ,ппасгину 6 не соответсгвуег положению дроссельной заслонки 7, в связи с чем ,пластина 6 соответственно имеет большее :отклонение от исходного положения, и подаваемая в двигатель смесь обогащается. Когда двигатепь не прогрет, шток выходит из датчика 47 на небольшую величину, вследствие чего проходное сечение перепуск-, ной магистрали велико, а усилие пружины 39 на эапорный элемент ЗT мало. В связи с этим через редукционный клапан 33 большая часть топлива из магистрали идет на слив, уменьшая давпение топлива в рабочей камере 13 и возвратное усилие на заспонке регулятора. Этим обеспечивается регупиро ванне обогащения смеси при прогревании двигателя. Однако датчик 47, работа которого зависит от температуры охлаждающей жидкости, воздействует на запорный элемент 37 редукционного клапана с запаздыванием огпоситепьно требуемого обогащения смеСи,гак как конденсация топлива на стенках цилиндров прекрашаегся быстрее, чем обеспе;чиваегся прогрев всего двигателя.Дпя обеспечения кр",тковременного обогашенин смеси при пуске устаповпена бим гад.1 пическаяппастина 50, Сразу же после чапуска пластина 50 нагревается подогревателем 51 и изгибаегся, прикладывая усилиек эпементу 48. Это усилие дейсгвуег против усилия пружины 39, вызывая уменьше,ние усилия на запорном эпементе 37 ргдук,ционного клапана 33. В связи с этим уменьшаегся давление в сливноймагистрапи 30и давление в рабочей камере 13, вызывая 5кратковременное обогащения смеси.На фиг. 2 (ось абаисс - температура,охлаждающей жидкости, ось ординат - давпение в камере 13) усипие на запорномэпеменге 37 редукцнонного клапана, а спв 20доватепьно, и давпение в камере 13 принеподогреваемой пластине 50 обозначеноштрих-пунктирной линией 52, Усилие отодной пружины 39 обозначено пинией 53, 2 бТепповая способност подогревателя 51выбирается такой, чтобы в относитепьнокороткое время пластина 50 изогнулась и1, на эпемент 48 дейсгвовапо бы усилие толь ко от пружины 39 (это соответствует пи; нии 53). Переходный процесс изменения , усипия в зависимости от начальной темпе-р.гуры охпаждаюшей жидкости происходитпо пиниям 54, По достижении охлаждающейжидкостью рабочей температуры усипие,пружины 39 изображается линией 55.формула изобретения Устройство дпй впрыска топлива в дви,гатепь внутреннего сгорания по патенту,щения смеси, мембрана запорного эпемен-та редукционного клапана снабжена допоп-,, нитепьной пружиной, вкпюченной,параппеп 6но основной пружине и имеющей подогревйтель.2, Устройство по и. 1, о т и и ч а юш е е с я тем, что допопнигепьная пружина выполнена в виде бимегаппической ппаснтинь., а подогреватель расположен по обеее стороны,Составитель Л. СинайРедактор И., Вирко Техред Л. Андрейчук Корректор Л. Л ндкневска49 Филиа 1 ПП "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 101 каз 496/19 Тираж ЦНИИИ осударсгвенно по делам изо 113035, Москва ЖПодниснОРиннстров СССР комитега Совета ретений и открыт5, Раушская наб