Опора для крепления рельса к подкрановой балке

(в) Кб (и) (Я) 5 В 66 С 7 68 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(54) ОПОРА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА КПОДКРАНОВОЙ БАЛКЕ(57) Изобретение относится к опорам для крепления рельсов, например, подкрановых путей круговыхкранов. Новым является то, что опора для крепления рельса содержи внутренноо подушку и наружную обойму, выполненные так что внутренняя подушка входит в наружную обоиму, выполненную в виде колодца, и утопает на толщину прижимной планки и головки болта, крепящих рельс на подушке. При этом наружная обойма в верхней части снабжена свободным пазом под рельс у основания, с одной стороны - горизонтальным закрывающимся пазом, с противоположной - отверстиев с двух боковых сторон - четырьмя углублениями а внутренняя подушка снабжена цапфами со сменными сухарями, входящими в закрытый вертикальный паз обоймы Уровень рельса регулируется в пределах вертикального паза и фиксируется прокладками под подушку. 5 ил.Изобретение относится к опорам для крепления рельсов, например, подкрановых путей круговых кранов.Известны опоры для крепления рельсов падкрановых путей, содержащие подошву корытообразнога сечения, несущую на себерельс, и вкладыш, привариваемый к. подошве после нивелировки рельса.Основным недостатком их опор является приварка вкладыша к подошве рельса, что делает его одноразовым в применении,ОснОвным достоинством прототипаизобретения является корпус с гнездами под опорные концы имеющих цилиндрическую форму, сухарей, верхняя цилиндрическая оконечность которых выполнена сзаплечиками, опирающимися на подошвурельса, а прижимные планки имеют сферические углубления под сферу прижимных головок болтов, фиксирующих рельс,Недостатком этого решения являются ограниченные размеры регулировки в горизонтальной плоскости в пределах некоторого угла наклона сухарей, что порождаетдополнительную вертикальную составляющую силы в месте прижатия сухарей болтами, а следовательно, малую надежность, Регулировка по высоте за счет подъема наклонной линии клиньев, а смещение клиньев ограничено еще и расстоянием между прижимными болтами, позволяет выполнить регулировку по высоте в пределах нескольких миллиметров, что недостаточно для тяжелых конструкций, например круговых рельсов.Патент США М 174792 (кл, Е 01 В 3/16, 1929) дает решение фиксации расстояния между двумя рельсами в составных подрельсовых основаниях при помощи фаркопфа, Наружные клиновые прижимные планки, а не опоры, стягиваются болтамифаркопфвми, что является креплением наружныхконцов фаркапфа к подошве рельса. Таким образом, в патенте СЕРИА нет решения о регулировке рельса по высоте,В авторском свидетельстве СССР М 369205 (кл. Е 01 В 9/68) для обеспечения пОстОяннОГО прижимноГО усилия и сохранения при этом одних и тех же прикрепителей в заданном диапазоне оегулирования толщины прокладок, установленных под подашвой рельса, а также между крепителем и верхней гранью подошвы рельса, выбираются так, чта их суммарная величина посто 10152030 янна для каждого типа крепления, 55ТакиМ образом, для обеспечения поставленной цели предлагается выбрать постоянную суммарную величину прокладок, Действительно, листовые прокладки являются широко известными, но отдельно взятые листовые прокладки (подкладки) не решают поставленной цели беэ совокупностивсех признаков данного изобретения, в котором подкладки не являются основнымпризнаком.На фиг, 1 изображена опора, аксонометрия; на фиг, 2 - то же, план; на фиг, 3 -разрез А - А на фиг, 2 (внутренняя опора внижнем положении; В - размер, на которыйвозможен подьем внутренней опоры); нафиг. 4 - вид па стрелке Б на фиг. 2; на фиг.5 разрез - В - В на фиг. 4,На чертежах обозначены: 1 - опорнаяподушка, 2 - внешняя обойма, 3 - боковаястенка обоймы, 4 - цапфа, 5 - вертикальныесквозные пазы, 6 - крышка, 7 - сменныесухари, 8 - прижимная планка, 9 - вертикальный болт, 10- рельс, 11 - паэ в подушке,12 - продольный паз в обойме, 13 - основание опоры, 14 - сквозной, паз, 15 - регулировочные листовые прокладки (подкладки),16 - заглушка, 17 - болт, 18 - упор, 19 -регулировочный болт,20 - углубление, в которое входит регулировочный болт 19,штрихпунктирной линией показано возможное верхнее положение внутренней опорыпри суммарной толщине подкладок 15, равной величине В, 21 - отверстие для выталкивания прокладок,Регулировка рельса производится следующим образам,Опоры для крепления рельсов устанавливаются по оси падкрановых балок так,чтобы продольный паэ 12 в верхней частивнешней обоймы 2 и горизонтальный паз 14у основания обоймы 2 были перпендикулярны предполагаемой оси рельса 10, Для дополнительного сокращения времени нарегулировку опоры для крепления рельсовустанавливаются так, чтобы пазы 14 у двухсоседних опор были обращены друг к другу.Привариваются упоры 18 и опора для крепления рельса предварительно фиксируетсяболтами 19 в углублениях 20.Укладывается рельс 10 в пазы.11 на подушку 1, крепится планками 8 и болтами 9,при этом в нижнем положении подушки 1подошва рельса 10 проходит в продольныйпаэ 12,Устанавливаются инвентарные домкраты под подошву рельса между опорами, обращенными друг к другу отверстиями 21,выверяется рельс в вертикальной плоскостипо нивелиру, а под подушку 1 в сквозной паэ14 вставляются необходимой толщины листовые прокладки 15, причем их количестваможет быть любым, важно подобрать толщину, паз 14 закрывается заглушкой 16, затягиваются болты 17, Для предохраненияподушки 1 с рельсом 10 от подъема вверх и2003629 ки, с двумя углублениями в каждой ее боковой стенке, с закрываемым заглушкой горизонтальным сквозным пазом в нижней 35 части одной из торцевой стенок для установки через него под опорную подушку сменных регулировочных прокладок для регулировки положения рельса по высоте в 40пределах длины упомянутого вертикального паза и с отверстием в нижней части ее другой торцевой стенки для выталкивания регулировочных прокладок из-под опорной подушки через упомянутый горизонтальный паз, опорная подушка выполнена с соосным с продольным пазом обоймы спорным пазом для установки в него рельса, с отверстием в ее боковой поверхности, примыкающей к стенке обоймы с вертикальным пазом, и с цапфой, размещенной одним концом в отверстии опорной подушки, а другим - в вертикальном пазу обоймы под сухарем с возможностью взаимодействия с последним, при этом упомянутые 55 элементы крепления представляют собойпривариваемые к подкрановой балке со стороны боковых стенок обоймы упоры с горизонтальными резьбовыми отверстиями, регулировочные болты ввернуты в резьбовые отверстия упоров с возможноопрокидывания при сейсмических воздействиях над цапфами 4 в веотикальные пазы 5 устанавливаются сухари 7 и закрываютсякрышкой б,Домкраты переставляются к следующим опорам.После регулировки рельса в вертикальной плоскости производится регулировка вгоризонтальной плоскости при помощи болтов 19 с контргайками. В этом состоянииопоры для крепления рельсов находятся впериод временной эксплуатации крана, После истечения периода временной эксплуатации, при изменении уровня рельса,операция выверки в вертикальной и горизонтальной плоскостях повторяется. толькопервоначально требуется вынуть сухари 7из вертикальных пазов 5, а после подборалистовых подкладок 15 подобрать либо несколько уменьшить имеющиеся сухари 7,- установить их в вертикальные пазы 5 и закрь 1 ть крышкой б, Наружные опоры привариваются к подкрановым балкам,При дальнейшей эксплуатации производится выверка только уровня головкирельса, при этом не требуется срезать опорудля крепления рельсов, что обеспечиваетнадежность работы уже проверенного эксплуатацией сварного соединения опоры с Формула изобретения ОПОРА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА К ПОДКРАНОВОЙ БАЛКЕ; содержащая опорную подушку для рельса, внешнюю обойму в виде колодца с продольным пазом под рельс, установленную с охватом его опорной подушки и связываемую посредством элементов крепления с подкрановой балкой, прижимные планки, установленные на вертикальных болтах над опорной подушкой с возможностью их взаимодействия с нижними полками рельса, и горизонтальные регулировочные болты, установленные по два с каждой боковой стенки обоймы относительно оси ее продольного паза с возможностью взаимодействия со стенками обоймы для регулировки положения рельса в горизонтальной плоскости, отличающаяся тем, что внешняя обойма выполнена без дна высотою, равной сумме высот опорной подушки, головки вертикального болта и толщины прижимной планки, с закрываемым крышкой вертикальным сквозным пазом, выполненным по крайней мере в одной ее боковой стенке с размещенным в нем сменным сухарем для блокировки вертикального перемещения опорной подуш 5 10 15 20 25 30 подкрановой балкой, Высота внешней обоймы 2 позволяет надежно фиксировать подушку 1 в любом положении от сдвига в горизонтальной плоскости. Увеличение размера регулировки рельса в вертикальной плоскости во время эксплуатации можно довести до величины В (фиг. 2,5), что позволяет делать длина вертикального паза 5, Листовые подкладки 15 могут иметь толщину, равную ширине С (фиг, 5) паза 14, и любую меньшую, обеспечивающую плотное опирание подушки 1 на подкладки 15. При необходимости заменить пакет тонких подкладок на одну либо при комбинации толщин имеющихся подкладок и новых, в момент регулировки уровня рельса, имеющиеся подкладки через паз 14 выталкиваются известным устройством, которое вставляется в отверстие 21.Фиксация уровня рельса по высоте в предлагаемом устройстве при помощи набора листовых подкладок 15 и сухарей 7 значительно упрощает регулировку рельса в вертикальной плоскости не только во время установки, но и во время эксплуатации, что очень важно для действующих АЗС. АСТ,(56) Авторское свидетельство СССРМ 372157. кл, В 66 С 7/08, 1970, 2003629стью взаимодействия своими то эмми торцами с уг- вертикальные болты завернуты в опорную лублениями боковых стенок обоймы, а. подущку,2003629 оставитель Л,Олефиренехред М,Моргентэл Редакт ектор М.Петров алихи зЗ Тираж Подп НПО "Поиск" Роспатента13035, Москва, Ж-З 5, Раушская наб., 4 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10