Средний узел крепления пилона двигателя

Номер патента: 1737174

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Долгов, Логинов, Михин

МПК: F16C 25/02

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...деформация втулки, проявляемаяпри изменении усилия поджатия, незначительна, а потому долговечность узла остается низкой,Цель изобретения - повышение долговечности путем обеспечения компенсацииизноса подшипника.Общий срок службы предлагаемого узла не менее чем вдвое выше срока службыизвестных узлов. 50Поставленная цель достигается тем, чтоподшипниковый узел скольжения, содержащий корпус с установленной в нем опорнойвтулкой, охватывающей цапфу вала, снабжен средством для изменения внутреннего 55диаметра винтовой пружины и средствомфиксации ее в деформированном состоянии, корпус выполнен с фланцем, средстводля изменения внутреннего диаметра пружины выполнено в виде коаксиально распо55 контакте с соседними витками, Это противодействие...

Номер патента: 1554102

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Баранов, Быков, Жадобин, Малишевский

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателем, демпфирующее, между, механизмом, связью, упругой, электропривода

...12 задержки появляется сигнал, обеспечивающий замыкание ключаа 9. Работа в резонансной области сопровождается упругими механическимиколебаниями, что вызывает изменениясигнала на выходе датчика 8 производной момента.При использовании в качестве датчика 8 производной момента магнитоупругого датчика 13 момента, обмоткавозбуждения которого подключена кисточнику 14 питания постоянного напряжения, на выходе измерительнойобмотки магнитоупругого датчика 13момента имеет место напряжение, пропорциональное производной момента,Сигнал с выхода датчика 8 производной момента при работе электропривода в области резонанса череззамкнутый ключ 9 поступает на входыфазовращателей 3 и 4, Настройка фазовращателей 3 и 4 и коэффициентовпередачи регуляторов .5 и...

Номер патента: 1657783

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Белоусов, Бурда, Голубков, Кардаш

МПК: F16C 17/02

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...количества оборотов вала и количества возвратно-поступательных перемещений смазочного вкладыша обеспечивается за счет увеличенного на единицу количества зубьев на торцовом зубчатом венце по сравнению с количеством стержней.Узел работает следующим образом.При вращении вала 2 с закрепленной на нем шайбой 13 ее наклонный торец обуславливает последовательное перемещение в осевом направлении всех стержней 18. образующих бегущую волну. При этом эа один оборот шайбы 13 сепаратор 17 повернется на угол во столько раэ меньший, сколько стержней содержит волновая передача, а следовательно, передаточное отношениемежду частотой аЪ вращения вала и частотой вс вращения сепаратора (т,е. частотой возвратно-поступательных перемещений смазочного...

Номер патента: 1819816

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Виноградов, Гайнутдинов, Каримов

МПК: B64D 27/16

Метки: двигателя, крепления, крыла, пилону

...заднюю раму 12 кессона пилона, 20 вертикальный демпфер 9 и вертикальный упругий элемент 8, а также горизонтальный демпфер 11 и горизонтальный упругий элемент 10. Полуоси 3 жестко закреплены посредством кронштейнов 2 на двигателе 1 25 таким образом, чтоони перпендикулярны продольной оси двигателя и лежат на одной прямой друг с другом и.с геометрическим центром поперечного сечения двигателя (точка 01). Полурама 4 шарнирно соедине на с полуосями 3, Подкос 5 жестко установлен на полураме 4 и шарнирно - на передней раме 6 кессона пилона. На кронштейне 7 установлен упругий элемент 8, Задний кронштейн 7 шарнирно соединен с 35 демпфером 9, корпус которого подпружинен относительно задней ракы 12 кессона пилона упругим узлом 10 и шарнирно...

Номер патента: 849694

Опубликовано: 20.09.1996

Авторы: Бобух, Гордеев, Горелов, Михайлов, Сергеев, Тетюшин, Фридман, Чернышев, Чистяков

МПК: B64D 27/26

Метки: двигателя, двухконтурного, крепления, турбореактивного

Устройство для крепления двухконтурного турбореактивного двигателя, установленного на пилоне самолета, содержащее газогенератор с передней и задней опорами роторов, с внутренним и наружным корпусами средней опоры роторов, передний и задний поясы стержневой подвески с шарнирным закреплением одних концов стержней на пилоне, а вторых соответственно по наружной оболочке газогенератора в местах корпусов передней и задней опор, и наклонную штангу передачи тяги, шарнирно закрепленную задним концом на кронштейне пилона в заднем поясе подвески, отличающееся тем, что, с целью повышения ресурса, экономичности и снижения веса двигателя, передний конец штанги шарнирно закреплен на внутреннем кольце наружного корпуса средней опоры, при этом ось штанги...