Лыжное шасси снегохода

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ТЕНИЯ СВИДЕТ АВТОРСК ТВ 731498/27-110.04.845.11.85. Бюл.4(56)(54) содер ся в Авторское свидете 02700, кл. В 62 В 57) ЛЫЖНОЕ ША жащее П-образную ртикальными стойк ие лыжи, между льство С 13/00, 2 ССИ СН раму,ами на которым7.04.83.ЕГОХОДА, пирающую- поддержи- размещеваю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗ асноярскии политехниче 801191349 2 В 13/00, В 62 М 27/00 на несущая лыжа, связанная с вертикальными стойками рычагами, каждый из которых одним концом шарнирно закреплен на лыже, другим - шарнирно на указанной стойке, а с горизонтальной полкой - рычагами рулевого управления, отличающееся тем, что, с целью повышения устойчивости,вертикальные стойки рамы шарнирно соединены с ее горизонтальной полкой с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости и снабжены ограничителями углового перемещения, а между несущей лыжей и горизонтальной полкой установлен упругий элемент.Изобретение относится к зимним транспортным средствам и может быть использовано при создании моторных снегоходов с движителями различного типа.Цель изобретения - повышение устойчивости лыжного шасси снегохода.На фиг. 1 изображена лыжная шасси, общий вид; на фиг. 2 - шасси, вид сбоку; на фиг. 3 то же, вид спереди; на фиг. 4 схема положения лыж шасси ири наезде на препятствие поддерживающей лыжи; на фиг. 5 - то же, ири прямолинейном движении; на фиг. 6 - то же, ири повороте.Лыжное шасси снегохода (фиг. 1) содержит несущую лыжу 1 с рычагами 2 и 3 управления, тягами 4 и 5 и рычагами 6 и 7 подвески, П-образную раму с вертикальными стойками 8 и 9, связанными с поддерживающими лыжами 1 О и 11 и горизонтальной полкой 12, с ограничителями 13 и 14 перемещения, а также упругий элемент 15, ири этом рычаги 2 и 3 управления установлены с возможностью качания в вертикальной продол ьной плоскости и посредством тяг 4 и 5 шарнирно связаны с полкой 12, рычаги 6 и 7 подвески установлены с возможностью качания в вертикальной поперечной плоскости и шарнирно связаны с вертикальными стойками 8 и 9, установленными на полке 12 с возможностью поворота в поперечной плоскости в пределах, заданных ограничителями 13 и 14. Упругий элемент 15 связывает полку 12 с несущей лыжей 1, ца которой закреплено сиденье 16 (фиг. 2), а боковые кромки 17 и 18 выполнены в плане расходящимися к концам по дугам постоянного радиуса )с. Кривизна профиля несущей лыжи 1 в вертикальной плоскости (фиг. 2) установлена из расчета размещения ее боковых кромок 17 и 18 в наклонных плоскостях С-С (фиг. 3), что обеспечивает минимальное сопротивление скольжению при повороте. Устройство работает следующим образом.Для обеспечения прямолинейного движения рычаги 2 и 3 (фиг. 1) устанавливают в верхнее положение, при этом стойки 8 и 9 расходятся до упора в ограничители 13 и 14, а несущая 1 и поддерживающие 10 и 1 лыжи устанавливаются параллельно опорной поверхности (фиг. 3). Стабилизация прямолинейного движения осуществляется продольной канавкой (желобом) или выступом (иодрезом) на несущей лыже. Для снижения сопротивления скольжению на твердом ровном покрытии можно поднять поддерживающие лыжи 10 и 11, 10 оичстив рычаги 2 и 3 управления, ири этомполка 12 со стойками 8 и 9 и лыжами 10 и 11 поднимаются, причем посл;дцие подтягиваются к несущей лыже 1 рычагами 67 подвески, обеспечивая снижение габаритиой ширины снегохода (фг. 5). Симметричное расположение рамы снегоход, относительно несу)цей лыжи 1 с)бессвастся при этом упругим элем сгнтс) ч 1 о, так как любое боковое смещение рамы неизбежно приводит к его дополцительцому рас тяжеиию, т. е. появлению восстаца в, и вающей силы. Г 1 ри наличии неровностей ио курсу какой-либо поддерживающей лыжи (фиг. 4). достаточно снять усилие с рычага управления этой лыжей и вертикальное 25ее перемещение не будет передаваться на несущую лыжу, что снижает вероятность опрокидывания и повышает комфортность поездки. Для обеспечения поворота (например, влево) рычаг 3 переводят в верхнее положение, при этом правая сторона цесуз 0 шей лыжи 1 подтягивается к полке 12,а левая боковая кромка 17 лыжи 1 совмещается с опорной поверхностью. формируя криволинейную траекторию, заданную радиусом К кривизны боковых кромок. Взаимное расположение элементов шасси снего хода ири повороте показано на фиг. 6 (пунктирные линии), При повороте на рыхлом покрытии для предотвращения сноса с траектории лыжу 1 наклоняют путем опускания рычага 2 и частичного подъема рычага 3, при этом поддерживающая лыжа 1 О поднимается, обеспечивая большую глубину 1) погружения несущей лыжи 1 в снежный покров, т. е. повьииая силу сопротивления боковому смещению (сплошные линии на фиг. 6).Редактор Ю. СередаЗаказ 7073/18ВНИИПпо113035,филиал ПП Составител Техред И. Вер Тираж 600 И Государственного к делам изобретений и осква, Ж - 35, Раушс Патент, г. Ужгоро