Вертолетная система

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(57) Изобретение относится к области авиации, в частности к вертолетостроению и эксплуатации вертолетных систем, Целью изобретению является расширение функциональных возможностей таких систем путем применения автономных пилотируемых на внешней подвеске управляемых грузовых ПдЖ.: 1821417 А 1(зцз В 64 С 27/00 модулей. При этом вертолетная система включает вертолет 1 и управляемый грузовой модуль 18, соединенные между собой кабель-тросом 10. Грузовой модуль снабжен . органами управления 13, 14 и органами перемещения по земной поверхности, а также . кабиной экипажа с системойавтономного управления модулем и системой дистанционного по кабель-тросу управления несущим его вертолетом, а вертолет снабжен системой дистанционного управления модулем. Кроме того, грузовой модуль снабжен собственной силовой установкой, обеспечивающей перемещение его по земной поверхности, как транспортное средство и снабжение вертолетной системы энергией в полете в аварийных ситуациях. 1 з.п,ф-лы,6 ил.Изобретение относится к авиации, в частности к вертолетостроению и эксплуатации вертолетных систем,Целью изобретения является расширение функциональных возможностей путем автономного управления грузовым модулем, а также дистанционного управления вертолетом из грузового модуля и грузовым модулем из вертолета.На фиг.1 показан внешний вид вертолета с пристыкованным грузовым модулем; на фиг.2 - посадка грузового модуля на горную дорогу (все три фиг, - применительно к управлению системой из пилотской кабины вертолета); на фиг.4 - внешний вид системы в исходном положении; на фиг.5 - полет вертолетной системы в раздельном состоянии; на фиг,б - схема вертолетной системы (все три фиг. - применительно к управлению системой из пилотской кабины грузового модуля),Вертолетная система состоит из вертолета 1 с силовой установкой 2, несущим винтом 3, хвостовым винтом 4, редуктором 5 и автоматом перекоса 6, кабины экипажа 7, грузового модуля 8; системы управления 9, кабель-троса 10 с барабаном 11 и приводом 12, аэродинамических поверхностей 13, 14 с приводами 15, 16 и шасси 17.Вертолетная система может быть выполнена в модификациях, когда кабина 7 размещена на вертолете 1, а модуль 8 автономен, и когда кабина 7 соединена.с модулем 8 в единый модуль 18. В этом случае кабель-трос 10 снабжен тросами 19 с барабанами и приводами 20. Модуль 18 в этом случае может содержать также собственную силовую установку 21 и шасси 22, Вертолет 1 содержит фиксаторы 26 для модуля 8 (18).Силовая установка 2 размещена в корпусе вертолета 1. связана с несущим винтом 3 через редуктор 5 и автомат перекоса 6, а также через трансмиссию с винтом 4, Вертолет 1 связан с модулем 8 (18) посредством кабель-троса 10, который снабжен разьемом, Барабан 11 и привод 12 могут быть размещены как в корпусе вертолета 1, так и в модуле 8 (18), В нижней части кабель-трос 10 может быть снабжен управляющими тросами 19 с барабанами и приводами 20, размещенными на модуле 8 (18). Конструкция установки 2, редуктора 5, автомата 6, трансмиссии и винтов 3,4 могут быть выполнены по аналогии с существующими типами вертолетов, а конструкция установки 21, ее связь с шасси 22 и система управления колесами - по аналогии с существующими автомобилями. Система управления 9 связана с установками 1,21, приводами 12,20, редукторо 5, автоматом б, фиксаторами 26. Поверхности 13 могут быть выполнены съемными,В исходном состоянии кабель-трос 10 намотан на барабан 11, вертолет 1 скреплен фик 5 саторами 26 с грузовым модулем 8(18), этакомположении вертолетная система осуществляетполет (фиг,1,4). При этом силовая установка 2через редуктор 5 вращает винты 3,4,При необходимостиразгрузиться на ог 10 раниченной площадке (например, .горйаядорога) фиксаторы 26 раскрываются, привод 12 растормаживается, и модуль 8 (18) накабель-тросе 10 спускается вниз (фиг.2). Поверхности 13,14 стабилизируют спуск. По 15 сле разгрузки модуль 8 (18) обратнымпорядком (посредством привода 12) кабельтросом 10 подтягивается к вертолету 1 икрепится к нему фиксаторами 26, В варианте исполнения, когда кабина 7 и модуль 820 образуют единый модуль 18, возможен автономный полет вертолета 1 и модуля 18(фиг.5), дополнительное управление положением которого осуществляется тросами19, В этом случае возможна и полная отсты 25 ковка модуля 18 от вертолета 1 после посадки системы и автономное передвижениемодуля 18 подобно автомобилю, Шасси 22при этом вращаются от установки 21.При применении заяэляемой вертолет 30 ной системы становится возможным совершать обмен грузами . и людьми втруднодоступных районах, где посадкаобыкновенного вертолета невозможна, полет модуля с кабиной над дорогами, что осо 35 бенно важно для службы ГАИ и милиции.Становится возможным самостоятельноедвижение модуля с кабиной по Земле подо бно автомобилю после посадки вертолетнойсистемы, что особенно важно для работы40 спасательных отрядов и скорой медицинской помощи.Ф о р мул а изобретения1, Вертолетная система, состоящая извертолета и отделяемого грузового модуля,45 приспособленного для транспортированииего в пристыкованном к вертолету положении и на внешней подвеске с использованием кабель-троса, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью расширения ее функциональ 50 ных воэможностей путем автономного управления грузовым модулем, а такжедистанционного управления вертолетом изгрузового модуля и грузовым модулем извертолета, грузовой модуль выполнен пило 55 тируемым на внешней подвеске, снабженорганами управления и органами перемещения по земной поверхности, а также кабиной экипажа с системой автономногоуправления модулем и системой дистанционного по кабель-тросу управления несу1821417 г,8 0 щим его вертолетом, в вертолет снабженсистемой дистанционного по кабель-тросууправления грузовым модулем,2. Система по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я,тем, что автономный модуль снабжен собст венной силовой установкой. ооеспечивэощей перемещение его по земной поверхности как транспортного средства и снабжение вертолетной системы энергией в полете в аварийных ситуациях.1821417 фиР оставитель А,Таранцевехред М.Моргентал Корректор О,Густи Редактор Заказ 2088 Тираж . Подпис ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и отк 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5иям при ГКНТ СС Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10