Плавсредство для транспортировки грузов

(51)5 В 63 ТЕН 2 ССР985.АНСПОРТИплавсредство и кормовой 3 бу, бортовые ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ПЛАВСРЕДСТВО ДЛЯ ТРОВКИ ГРУЗОВ(57) Сущность изобретения;имеет корпус 1 с носовой 2оконечностями, грузовую пал башни 5, Каждая бортовая 6 номный понтонный модуль балластной системой. По вер правляющим 6 бортовые ба ремещаться и занимать вер положения, фиксируемые с и вцх устройств 8, размещенны Плавсредства работает в д упогружном режимах. Грузо изводят накатом и волоком. выполняется самодокование ашня 5 - автос автономной тикальнцм нашни 5 могут пехнее и нижнее омощью замкох на корпусе 1. оковом и полобработку проПлавсредством 8 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к судам для перевозки преимущественно плавобъектов и других грузов,Известно плавсредство для транспортировки грузов. содержащее корпус с грузовой палубой и подвижно установленными бортовыми башнями,Грузовопространство судна ограничено бортами, Возможное его трансформирование происходит в пределах грузовой палубы и двойных бортов, что не пбзволяет перевозить грузы, габариты которых превышают ширину судна,Цель изобретения - расширение функциональных возможно тей плавсредства,Для достижения цели в плавсредстве для транспортировки грузов, содержащем корпус с грузовой палубой и подвижно установленными бортовыми башнями, каждая иэ бортовых башен выполнены в виде автономного понтона, снабженного балластной системой, установленного между носовой и кормовой оконечностями плавсредтва с возможностью перемещения в вертикальных направляющих.установленных в корпусе плавсредства, снабженном замковыми устройствами. выполненными с возможностью взаимодействия с бортовыми башнями.На фиг,1 показано судно, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - сечение А - А на фиг.1; на фиг.4 - судно при погрузке лихтеров наплывом; на фиг.5 - то же, при погрузке сверхкрупногабаритного тяжеловесного груза; на фиг.б - то же, при погрузке накатом, вид сбоку; на фиг,7 - то же, при погрузке волоком; на фиг.8 - то же, при самодоковании бортовых башен, основного корпуса,Плавсредство для транспортировки грузов имеет корпус 1 с носовой 2 и кормовой 3 оконечностями, грузовой палубой 4, двумя бортовыми башнями 5, каждая иэ которых выполнена в виде автономного понтонного модуля, расположенного между носовой 2 и кормовой 3 оконечностями. Бортовые башни 5 снабжены направляющими б, которые охватывают впадины, выполненные на корпусе 1, и с их помощью бортовые башни 5 имеют возможность вертикально перемещаться, Каждая бортовая башня 5 имеет автономную балластную систему 7. Корпус 1 оборудован рядом фиксирующих элементов - замковыми устройствами 8, расположенными на уровне грузовой палубы 4 и на уровне кронштейнов 9 носовой надстройкой 10 и кронштейнов 11 кормовой оконечности 3,В зависимости от перевозимого грузаплавсредство работает в различных режимах,В доковом режиме плавсредство рабо 5 тает при погрузке лихтеров 12. Балластнуюсистему корпуса 1 и бортовых башен 5 заполняют балластом, Плавсредство притапливается, На грузовую палубу 4 черезкормовые ворота, расположенные между10 кормовыми оконечностями 3 бортовых башен 5, заводят на плаву лихтера 12. Послеоткатки балласта грузовая палуба 4 с грузами-лихтерами 12 поднимается из воды.При погрузке буровой платформы 1315 плавсредство работает в полупогружном режиме. Перед началом погрузки выполняютподготовительные операции по переводуподвижных бортовых башен 5 в крайнее положение путем их балластировки с последу 20 юшей Фиксацией с помощью замковыхустройств 8 на уровне грузовой палубы 4.Дальнейшим приемом балласта добиваются погружения грузовой палубы 4 на необходимую глубину, при этом остойчивость25 плавсредства обеспечена носовой надстройкой 10 и кормовой частью. Плавсредство готово к приему груза, Заводку буровойплатформы 13 осуществляют с помощьюбуксиров со стороны борта. После откачки30 балласта платформа выносится из воды,Груэообработку методом наката черезкормовые ворота производят при погрузкеколонны 14, раЗмещенной на многоосномтрейлере, Стыковку кормы плавсредства с35 пирсом выполняют любым известным способом (жестко, аппарелью). Грузообработку волоком через бортбортовой башни 5 производят при погрузке 40 колеса турбины 15 по направляющим.Самодокование плавсредства выполняется в два этапа. Первый этап - докование подвижных бортовых башен 5. Вынос понтонных модулей из воды производится с по мощью приема балласта в балластнуюсистему корпуса 1 до того момента, пока бортовые башни 5 не займут крайнее верхнее положение и будут зафиксированы рядом верхних замковых устройств 8, После 50 фиксации балласт сткачивается, плавсредство всплывает. вынося бортовые башни выше уровня воды, Второй этап. - докование корпуса 1, Вынос из воды корпуса 1 осуществляется путем приема балласта в балласт-, 55 ные системы 7 бортовых башен 5, благодарячему они опускаются до уровня грузовой палубы 4 и фиксируются ря,пом нижних замковых устройств, После откачки балласта корпус 1 плавсредства выносится выше уровня воды, Таким образом, опущенныебортовые башни 5 играют роль своеобразных ходуль,Формула изобретения Плавсредство для транспортировки"грузов, содержащее корпус с грузовой палубой и подвижно установленными бортовыми башнями, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, каждая из бортовых башен выполнена в виде автономного понтона,снабженного балластной системой и установленного между носовой и кормовой оконечностями плавсредства с возможно стью перемещения в вертикальных на правляющих, установленных на корпусеплавсредства, снабженном замковыми ус- .тройствами, выполненными с возможностью взаимодействия с указанными бортовыми башнями,10ж Подписноеомитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС осква,Ж, Раушская наб., 4/5