Плавсредство для подъема большегрузных элементов

)5 В 66 С 23/52 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(56) Авторское свидетельство СССРМ 528252, кл. В 66 С 23/52, 1976. 54)ПЛАВСРЕДСТВО ДЛЯ ПОДЬЕМ ОЛЬШЕГРУЗНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к плавучим кранам, используемым при строительстве . и реконструкции мостов, и позволяет расширить эксплуатационные возможности при монтаже грузов различной линейной протяженности. Смежные стороны плашкоутов 1 плавучих кранов с грузовыми стрелами 2 жестко соединяют между собой в вертикальной плоскости в носовой 3 и кормовой 4 частях посредством горизонтальных носовых шарниров 5 и кормовых шарниров 6 по крайней мере одной приводной тяги 7. Затем части 3 и 4 с помощью тяг 7 перемещают относительно друг друга для получения требуемого расстояния между грузовыми стрелами 2. 1 з и, ф лы,бил.1691278 40 45 50 55 Изобретение относится к судостроению, в частности к плавкранам, преимущественно используемым для строительствамостов, причалов и т.п.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей,На фиг.1 изображена конструктивнаясхема устройства (в плане) в начальном его. положении перед монтажом большегруз ных элементов малых габаритных размеров 10в горизонтальной плоскости; на фиг.2 - то, же, в конечном положении; на фиг.3 - кон структивная схема устройства (в плане) вначальном его положении перед монтажомбольшегрузных крупногабаритных в горизонтальной плоскости элементов; на фиг.4 -, конструктивная схема устройства в началь ном его положении перед монтажом боль, шегрузных элементов с промежуточными в 20горизонтальной плоскости линейными габаритными размерами; на фиг,6 - то же, вконечном положении,Устройство включает плашкоуты 1 е грузовыми стрелами 2 плавучих кранов, имеющие носовую 3 и кормовую 4 части,Плашкоуты 1 содержат съемные (например,закрепленные болтовым соединением) го, ризонтальные носовые 5 и кормовые 6 шар ниры, складные приводные тяги 7 и 30, замковые механизмы 8,Тяга 7 выполнена в виде шарнирногодвухвенника пантографного типа, звеньякоторого представляют собой модульныепонтоны 9, из которых может состоять и 35плашкоут 1, Понтоны 9 содержат съемныегоризонтальные шарниры 10, используемыедля соединения звеньев между собой и подсоединения к плашкоутам 1. На плашкоутах установлены приводы 11 и 12 для раздвижки (сдвижки) тяг,Устройство используется следующим образом.При работах, связанных с монтажом большегрузных малогабаритных в горизонтальной плоскости элементов, например свай-оболочек фиг.1 и 2), в начальном положении звенья 9 тяги 7 присоединяют к кормовым шарнирам 6, при этом тяга , находится в сложенном положении, Далее объединяют носовые шарниры 5, с помощью привода 11 тягу 7 раскладывают разворотом, сближая тем самым грузовые стрелы 2.При работах, связанных с монтажом большегрузных крупногабаритных в горизонтальной плоскости элементов, например пролетных строений (фиг,3 и 4), операции производят аналогично, за исключением того, что звенья 9 тяги 7 подсоединяют к норвым шарнирам 5, При раскладке тяг грузовые стрелы с разворотом удаляются друг от друга,При монтаже элементов с промежуточными в горизонтальной плоскости линейными габаритными размерами тяги 7 присоединяют как к носовым 5, так и к кор-. мовым 6 шарнирам. При раскладке тяг грузовые стрелы раздвигаются друг от друга до получения расчетных расстояний между ни-ми, Сдвижку тяг 7 производят с помощью привода 12, причем последний действует в направлении, противоположном направлению действия привода 11, В результате образуется единая жесткая плавучая система.Необходимость взаимной фиксации плашкоутов относительно друг друга с помощью замковых механизмов 8 определяется способом перемещения груза в вертикальной плоскости, а именно наклоном стрелы, или перемещением всего крана с грузом, например, папильонажными лебедками. Так, если стрелы 2 расположены параллельно (фиг.5, 6), то их наклон не требует поворота плашкоутов, поэтому последние можно фиксировать в конечном положении механизмами 8, В случае, когда стрелы 2 расположены под углом, их наклон связан с изменением расстояния между грузовыми подвесками, что нежелательно. Для сохранения одинакового расстояния между подвесками в процессе наклона стрел необходим соответствующий разворот плашкоутов, что исключает взаимную фиксацию. В случае маневрирования с грузом путем перемещения всей системы без наклона стрел независимо от их взаимного положения конечное положение плашкоутов также фиксируется механизмами 8,формула изобретения 1, Плавсредства для подъема большегрузных элементов, содержащее два плашкоута с грузовыми стрелами, соединенных между собой в носовой и кормовой частях, и тяги, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных воэможностей, оно снабжено узлами шарнирного соединения, сочленяемые части каждого из которых размещены на носовых и кормовых оконечностях одного и другого плашкоута, и замковыми механизмами для фиксации взаимного положения плашкоутов, а указанные тяги выполнены в виде шарнирных двухзвенных механизмов с возможностью соединения концов их звеньев с указанными частями узлов шарнирных соединений.2. Плавсредство по п,1, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что звенья двухэвенных механизмов выполнены в виде понтонов, 1 Б 91278,б ставитель Г Луценкхред М.Моргентал рректор О Ципле итки еда ктор роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Заказ 3901 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушскэя наб., 4/5