Стенд для испытания транспортныхсредств

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУзо делам изобретений и открытий(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 10 Изобретение относится к транспортномумзшиностроению и предназначено для испыта.ния транспортных средств, в частности дляпробеговых испытаний кабелеуклздчика, состоящего из транспортного средства и прицепногорабочего органа,Известен стенд для испытания трзнспортныхсредств, содержащий раму, опорную поверхность, выполненную в виде бесконечных лент,установленных на барабанах, механизм нагружения и гидравлическое устройство имитациикрюковых нагрузок, включающее гидроци.линдр, гидронзсос и золотниковое устройство 1) В этом стенде отсутствует связь меж 15 ду механизмом нагружения и устройством ими. тацни крюковых нагрузок, что не позволяет создать условия, обеспечивающие воздейстйие на транспортное средство взаимосвязанных между собой эксплуатационных нагрузок.20Цель изобретения - имитация взаимосвязанных знакопеременных эксплуатационных нагру. зок. 2Указанная цель достигается тем, что уст.ройство нагружения выполнено в виде двухгидронасосов моторов, гидроцилиндр устройстваимитации крюковых нагрузок выполнен двухстороннего действия, гидронзсосы-моторыустановлены на взлзх барабзиов лент опорнойповерхности, параллельно подключены к общей магистрали, посредством указанной магистрали соединены с насосом устройства имитации крюковых нагрузок и внештоковой полостью гидроцилиндра этого устройства череззолотниковое устройство,На чертеже изображен общий вид стендас гидравлической схемой,Стенд содержит раму 1, бесконечные ленты2 с барабанами 3, На валах барабанов смонтировзны маховики 4 и механизм нагружения,выполненный в виде гидронасосов-моторов 5.Для динамических испытаний колесного при.цепного рабочего органа, колея которого несовпадает с колеей гусеничной машины, нараме стенда установлены приводные барабаны6, на осях которых смонтированы гидромоторы 7, внештоковзя полость гидроцилиндра 88051 10 20 30 35 40 связана с механизмом нагружения, а штоковаяполость - с гидронасосом 9, Транспортноесредство крепят к раме с помощью страхую.щего устройства 10 и фиксирующего устрой.ства 11. Подвод рабочей жидкости к полос.тям гидроцилиндра 8 осуществляется череззолотниковое устройство 12. Величина нагрузки (давление), создаваемая гидромоторами.насосами 5, устанавливается регулируемымдроссельным устройством 13. Величина нагрузки (давление), создаваемая гидронасосом 9,устанавливается предохранительным клапаном14. Испытываемое транспортное средство, состоящее из гусеничной машины (тягача) 15и колесного прицепного рабочего органа 16,например кабелеукладчика, устанавливаетсясоответственно на бесконечные ленты 2 и приводные барабаны 6. Гусеничная машина 15закрепляется к раме стенда при помощиФиксирующего устройства 11 со стороны носовой части. Страхующее устроиство 10 предназначено для удержания машины иа стендепри резком и аварийных ситуапиях. Штокгидроцигщндра 8 соединяют с колеснымприцепным рабочим органом 16. Насос 9,золотниковое устройство 12, регулируемоедроссельное устройство 13 и предохранительныйклапан 14 сблокированы,Установка режимов испьпаний осуществляется оператором от пульта стенда. Испытание на стенде производят включением в работу ходовой части гусеничной цепи) машины 15. Под воздействием гусениц тягача бесконечные ленты 2 приводятся в движение и вращают гидронасосы-моторы 5. Поток рабочей жидкости от них поступает к гидромоторам 7 и, через золотниковое устройство 12, в штоковую полость силового гидроцилиндра 8, Гидромоторы 7 вращают приводные барабаны 6 и, следовательно, колеса прицепного рабочего органа 16 с оборотами, соответствующими ско. рости гусеничной цепи машины 15. Иэменекие давления в гидросистеме при помощи регули. руемого дроссельного устройства 13 приводит к изменению нагрузки на бесконечных лентах 2 и нагрузки, создаваемой штоковой полостью гидроцилиндра 8, а, следовательно, соответственно на ходовую часть тягача и его буксирно-сцепное устройство. Нагрузка, созда. ваемая при этом гидроцилитщром 8 на буксир но.сцепное устройство машины, направлена в сторону, противоположную движению тягача. В натурных условиях это соответствует движению транспортного средства, например, на прямой дороге, на подъем, в тяжелых дорожных условиях. При включении в работу насоса 9 рабочая жидкость от него поступает к гидромоторам-насосам 5, а затем к гидро. моторам 7 и через распределнтельньй золот. 05 4ник 12 внештоковую полость силового гндроцилащра 8. Дроссельное устройство 13 привключении насоса 9 полностью открывается,Производительность насоса 9 больше, чем гидромоторов-насосов 5, Так как обороты гидромоторов. насосов ограничены скоростью бес.конечных лент, создаваемой гусеницами машины, то разность производительности объемовжидкости насоса 9 и гидромоторов.насосов 5сбрасывается в бак через предохранительныйклапан 14. Объем жидкости, поступающейк гидромоторам 7, равен объему, проходящемучерез гидромоторы.насосы 5. Следовательно,гидромоторы 7 обеспечат через приводныебарабаны 6 колесам прицепного рабочего ор.гана 16 обороты, соответствующие скоростигусениц машины 15. Так как производительность насоса 9 больше, чем гищромоторов.насо.сов 5, то последние начинают работать в режиме моторов, что приводит к уменьшениюнагрузок (разгрузке) на бесконечных лентах 2.Изменение давления в гидросистеме припомощи предохранительного клапана 14 при.водит к изменению разгрузки на бесконеч.иых лентах 2 и нагрузки, создаваемой вне.штоковой полостью силового гидроцилиндра 8,а, следовательно, соответственно на ходовуючасть тягача и его буксирно-сцепное устройство, Нагрузка, создаваемая при этом силовымгидроцилиндром 8 на буксирно.сцепное уст.ройство машины, направлена в сторону дви.жения машины. Гидроцилиндр имитирует приэтом накатывание колесного прицепного рабочего органа 16 на тягач 15, При включениив работу дополнительного насоса 9 имитируетсядвижение машины и колесного прицепногорабочего органа под уклон.Таким образом гидроцилиидр 8 имитируетнагрузки на буксирно-сцепное устройство ма.паны, взаимосвязанно с нагружением егоходовой части, Наличие на осях приводныхколес бесконечных лент 2 маховиков 3 позво.ляет имитировать на стенде силы инерции отмасс машины и колесного прицепного рабочего органа,Раздельное выполнение трансмиссий левойи правой бесконечных лент и пщротрансмис.сий от левой и правой бесконечных лент клевому и правому приводным барабанампозволяет имитировать на стенде повороты машины и прицепного колесного рабочего орПредлагаемый стенд обладает следующими преимуществами:1, Стенд позволяет производить пробеговые испытания транспортных средств, состоящих из гусеничной машины н колесного прицепного рабочего органа, имитируя нагрузки, соответствующие нагрузкам в натурных усло.805105 ВНИИПИ Заказ 10867/62 Тираж 918 Подпис П "Патент", г. Ужг л. Проек ил 5виях, в том числе и нагрузки на буксирносцепное устройство машины,2. Стенд обеспечивает непрерывность всего процесса испытаний на различных режимах без перестановки испытываемого транспортного средства и проведения дополнительных испы. таний. Этим достигается уменьшение трудоемкости и времени на проведение испытаний. Формула изобретения Стенд для испытания транспортных средств, преимущественно для пробеговых испытаний кабелеукладчика, состоящего из транспортного средства и прицепного рабочего органа, со. держащий раму, опорную поверхность, выполненную в виде бесконечных лент, установленных на барабанах, механизм нагружения и гидравлическое устройство имитации крюковых нагрузок, включающее гидроцилиндр, магист. раль, гидронасос изолотниковое устройство, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью имитации взаимосвязанных знакопеременньтх эксплуатационных нагрузок, устройство нагружения выполнено в виде двух гидронасосов моторов, гидроцилиндр устройства имитации крюковых нагрузок выполнен двухстороннего действия, гидронасосы - моторы установлены на валах барабанов лент опорной поверхности, параллельно подключены к общей магистрали, соединены посредством нее с насосом устрой. ства имитации крюковых нагрузок и штоко. вой полостью гидроцилиндра этого устройствс. через золотниковое устройство. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР л". 511531,кл, 6 01 М 17/00, 1974 (прототип).