Ручная тележка

(50 4 В 62 В 1 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Х АВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТ(71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектный институт по организации, экономике и технологии материально-технического снабжения сельского хозяйства (72) А. Н. Долгишев, А. М. Королев и А. Н. Кузьмюк(57) Изобретение относится к транспорту, в частности к ручным тележкам. Цель изоб,801316896 ретения - расширение эксплуатационных возможностей. Тележка содержит раму с опорой, установленную на основных колесах, кузов, шарнирно закрепленный на опоре рамы в продольной вертикальной плоскости, направляющее колесо с тормозом. Кузов выполнен с передним наклонным бортом и направляющими, размещенными с возможностью взаимодействия с роликами, установленными на оси основных колес, а опора рамы выполнена в виде штанги, одним концом шарнирно закрепленной на кузове, а другим через продольный паз посредством пальца - на раме, причем на раме выполнены упоры штанги и скоба фиксации кузова. 8 ил.Изобретение относится к транспорту, в частности к ручным тележкам.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей. На фиг. 1 изображена ручная тележка; вид сбоку; на фиг. 2 -- то же, вид спереди; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез А - Л на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 6 - узел 11 на фиг. 2; на фиг, 7 - схема разгрузки при переводе кузова из положения 1 в положение 2 и 5; на фиг. 8 - схема разгрузки груза при переводе кузова из положения 1 в положение 4.Ручная тележка состоит из рамы 1, кузова 2, колесной пары 3 и направляющего колеса 4 с тормозом 5.Рама 1 и кузов 2 соединены скобой 6, которая пазом Й размещена на оси 7 рамы, а кркком входит в зацепление с ребром 8 жесткости кузова 2 (фиг. 1 и 3),Рама 1 оборудована шарнирно прикрепленной к ней опорой, вь 1 полненной в виде штанги 9, поворотной в продольной вертикальной плоскости, шарнирно одним концом закрепленной на кузове 2, а на раме 1 ограниченной упорами 10 и 11.Палец 12 штанги установлен во втулках 13 кузова (фиг, 5) а палец 14 закреплен на раме 1 и размещен в продольном пазу 6 скобы 15 штанги (фиг. 4).Под кузовом 2 жестко закреплены направляющие 16 и 17, которыми кузов опирается на поворотные ролики 18, установленные на оси 19 колесной пары 3 (фиг. 1, 2 и 6).В процессе работы кузов ручной тележки может занимать одно из следующих четырех положений; положение 1 (транспортное) - горизонтальное положение кузова 2, зафиксированное посредством скобы 6 (фиг. 1, 2, 7 и 8); положение 2 - наклонное положение кузова 2 с минимальным углом наклона я 1. Это положение кузова при разгрузке хрупких и бьющихся изделий или живого груза. Передняя часть кузова, выполненная со скосом а для взаимодействия его с разгрузочной площадкой, упирается концом днища кузова в разгрузочную площадку, носок б не доходит до площадки на угол а, положение 3 - наклонное положение кузова 2 на величину я 2, положение 4 - наклонное положение кузова на максимальный угол аз при разгрузке плохо- осыпающегося с кузова груза.5 Перевод кузова 2 из транспортного положения 1 в положение 2 осуществляют следующим образом.Выводят крюк верхней части скобы 6из зацепления с ребром 8 жесткости кузова, далее затормаживают направляющее колесо 4 тормозом 5. Одновременно кузов из транспортного положения 1 рукояткой 20 переводят на угол р поворота штанги 9 в наклонное гнложение до упора.Перевод кузова из положения 2 в поло жение 3 осуществляют рукояткой 20 вверхпри одновремечном торможении направляющего колеса 4 тормозом 5, Скос а передней части кузова прилегает к разгрузочной площадке.Перевод кузова из транспортного положения 1 в положение 4 осуществляют подъемом кузова вместе с рамой 1, зафиксированных между собой скобой 6, при повороте за рукоятку 20 относительно колесной пары 3. При подъеме кузов поворачивается на максимальный угол наклона яз до упора наском б в разгрузочную пло 1 цадку.Точками опоры в этом случае являются колеса колесной пары 3 и носок б кузова.Перевод кузова в транспортное положение осуществляется в обратной последова тельности.Формула изобретенияРучная тележка, содержащая раму с опорой, установленную на основных колесах, 35 кузов, шарнирно закрепленный на опоре рамы в продольной вертикальной плоскости, направляющее колесо с тормозом, отличаюиаяея тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, кузов выполнен с передним наклонным бортом и направляющими, размещенными с возможностью взаимодействия с роликами, установленными на оси основных колес, а опора рамы выполнена в виде штанги, одним концом шарнирно закрепленной на кузове, а 45 другим через продольный паз посредствомпальца - на раме, причем на раме выполнены упоры штанги и скоба фиксации кузова.1316896 РОЗгРУЗЮ 4 жОЯ ЛЛЮиУО Яа Составител Техред И. Ве Тираж 566 ственного комитета СССР 35, Москва, Ж - 35, Рау полиграфическое предприь А.ес СлыховР КорПодпо делам изобрешская наб., д.тие, г. Ужгород Редактор Е. КопчЗаказ 2286/ 7ВНИИПИ Госуда113Производственно ектор М. Пожоисноеений н открытий4/5ул Проектная 4