Парусное вооружение судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК РЕТ ми концами на ка енных на верхи нно св азм. 1, отличаны тягами е размещеиепоп снабже которы ев. ие по п. 1, отличаю из парусов снаб его нижней част еющими привод и иными с возмож указанными кольц, отличаюв снабженкоромысерхнем рее Е ного переотличаю снабжен и горизонль судна, ее и фик- поперек ния жи ми УДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЭОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) 1. ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕСУДНА, содержащее поворотные мачты,имеющие возможность вращения вокругсвоей продольной оси симметрии, закрепленные на них верхние и нижние реи и паруса,отличающееся тем, что, с целью повышениянадежности конструкции и эффективностииспользования парусного вооружения путемисключения противокреновой балластировкии повышения аэродинамических качеств парусов, верхние и нижние реи снабжены балками, попарно установленными на них свозможностью поворота относительно вертикальной оси, а паруса выполнены в видевертикальных полос с кольцами, равномерно расположенными на их боковых кромках, и снабжены приводом их перемещеи вертикально расположенными подпруненными канатами-струнами, проходящисквозь указанные кольца и закреплен 80122421 ными соответстве ои дой паре балок, р еш и нижнем реях.2. Парусное вооружен ющееся тем, что балки с приводом их поворота, ны внутри каждого из ре3. Парусное вооружен щееся тем, что каждый жен расположенными в вилочными захватами, им перемещения и выполне ностью взаимодействия с ми. 4. Парусное вооружение по п.щееся тем, что каждый из парусзакрепленным в его верхней частлом, имеющим размещенный в втросовый привод для вертикальмешен ия.5. Парусное вооружение по п.щееся тем, что каждая из мачтрасположенной в ее нижней часттальной осью, закрепленной вди гидроприводом для перемещенисации в наклонном положенисмдна.Изобретение относится к судостроению, в частности к парусному вооружению судна.Целью изобретения является повышение надежности конструкции и эффективности использования парусного вооружения путем исключения противокреновой балл астировки и повышение аэродинамических качеств парусов.На фиг. 1 изображено судно, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - 10 сечение В - В на фиг. 3; на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 3; на фиг. 6 - узел 11 на фиг. 3; на фиг. 7 - сечение Г - Г на фиг. 6; на фиг. 8 - сечение Д - Д на фиг. 5; на фиг. 9 - сечение Е - Е на фиг. 2; на фиг. 10 - парусное воору 15 жение, общий вид.К парусу 1, выполненному в виде вертикальных полос, прикреплены направляющие кольца 2, при помощи которых он подвижно сочленен с канатами-струнами 3. Канаты- струны 3 попарно соединены с верхними и нижними балками 4, которые при помощи поворотных втулок 5, имеющих тяги 6 с приводом от гидроцилиндров (либо другого привода), могут синхронно поворачиваться относительно верхнего рея 7 и нижнего рея 8. Реи 7 и 8 прикреплены к мачте 9 при помощи кронштейнов 10. Мачта 9 может вращаться вокру г вертикальной оси относительно неподвижного стандерса 11 на опорном подшипнике качения 12, опираясь также на радиальные подшипники 13 (трения либо качения).Поворот мачты 9 относительно стандерса 11 осуществляется при помощи поворотного механизма 14, закрепленного неподвижно на стандерсе 11.Поворотный механизм 14 представляет собой редуктор с приводом (электрическим, гидравлическим и т. д.) имеющий ведущее зубчатое колесо 15, которое входит в зацепление с ведомым зубчатым сектором 16, закрепленным на нижнем фланце мачты 9,Неподвижный стандерс 11 подвешен наоси 17 и при помощи гидроцилиндров 18может наклоняться совместно с мачтой 9поперек судна на углы а от диаметральной плоскости, Ось 17 прикреплена ккорпусу судна 19.Каждый парус 1 снабжен эластичнымилатами 20, установленными в его карманах,Канаты-струны 3 имеют в нижней частиамортизаторы 21 типа тарельчатых пружин и т. п., смонтированные в нижних балках 4. В верхней части парус 1 прикреплен к коромыслу 22. К средней части коромысла 22 прикреплен канат 23, наматываемый на барабан 24, насаженный на вал 25,который имеет привод от электродвигателя,гидромотора и т. д, Вал 25 может совершать продольные движения для возможности однослойной навивки каната 23.Для уменьшения парусности (взятиярифов), т. е, опускания парусов, имеютсявилочные захваты 26, жестко закрепленные на элементах гусеничной ленты 27.Гусеничная лента 27 приводится в синхронное движение совместно с канатом 23 припомощи приводного устройства, состоящегоиз парных колес-многогранников 28, насаженных на вал 29, укрепленный на раме-кожухе 30.Приводом для колес-многогранников 28служит электропривод (либо гидроприводи т. д.) 31.Зарифленная часть парусов 1 укладывается на площадки 32, которые имеютограждение (не показано).Для доступа к механизмам подъемапарусов 1, а также поворотных балок 4,находящихся в верхнем рее 7, внутри мачты 9 имеются трапы 33 (либо лифты), а также лазы 34 в конструкциях мачты 9, кронштейна 10 и реи 7. Аналогичные лазы34 имеются в нижнем рее 8 для доступа кмеханизму поворота нижних балок 4.Се едактор А, Долинианаз 1880/1 9ВНИИ 113035, МФилиал ППП Со Тех ред Тираж 4 Государственн елам нзобретеи сква, Ж - 35,Патент, г. У