Кондуктор

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1106886 3(51) Е 04 6 21/26 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Куйбышевский филиал Всесоюзногоинститута по проектированию организацииэнергетического строительства Оргэнергострой(54) (57) КОНДУКТОР по авт. св.1062363, отличиощийся тем, что, с целью уменьшения металлоемкости и повышения надежности в работе, кондуктор снабжен расположенными с одинаковым шагом по поворотному кольцу между железнодорожными тележками опорными устройствами, каждое из которых выполнено в виде установленного на фундаменте домкрата, прикрепленного к нему балансира с опорными катками на радиально расположенных осях и установленных между балансиром и домкратом стабилизирующих пружин и стопорных пальцев.Изобретение относится к энергетическому строительству, в частности, аппаратных (реакторных) отделений атомных электростанций, а также может быть использовано на строительстве цилиндрических зданий, сооружений химической, металлургической и горнодобывающей промышленности.По основному авт. св. Юо 1062363 известен кондуктор, содержащий поворотное опорное кольцо с прикрепленными к нему фермами жесткости, снабженный железнодорожными тележками, соединенными между собой распорками и диагональными связями, образующими квадрат, причем каждая тележка снабжена установленными на ней под углом к продольной оси опорами с шарнирно закрепленной на них посредством горизонтальной оси балкой, оснащенной по концам балансирами с опорными катками, при этом оси крепления балансиров и их катков ориентированы в радиальном направлении к центру квадрата соединения тележек 1,Недостатками известного устройства являются болыние удельные нагрузки на опорно-ходовые тележки и на стержни радиальных и кольцевой ферм, что приводит к увеличению металлоемкости, и низкая эксплуатационная надежность из-за увеличения металлоемкости и большого расстояния между опорно-ходовыми тележками. Целью изобретения является уменьшение металлоемкости и повышение надежности в работе.Эта цель достигается тем, что кондуктор снабжен расположенными с одинаковым шагом по поворотному кольцу между железнодорожными тележками опорными устройствами, каждое из которых выполнено в виде установленного на фундамент домкрата, прикрепленного к нему балансира с опорными катками на радиально расположенных осях и установленных между балансиром и домкратом стабилизирующих пружин и стопорных пальцев.На фиг. 1 изображен кольцевой кондуктор, общий вид, рабочее положение; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - опорные устройства, вид сбоку; на фиг,4 - разрез Б - Б на фиг. 3 (опорные устройства, расположенные по кольцу, вид сверху); на фиг. 5 - кондуктор при опущен,.ых вниз опорных устройствах; на фиг. 6 - узелна фиг. 1; на фиг. 7 - разрез В - В на фиг. 6 Кондуктор состоит из четырех опорно-ходовых тележек 1, соединенных попарно с помощью распорных ферм 2 и установленных на разных подкрановых путях. Сверху на опорно-ходовых тележках 1 установлены балансиры 3 с опорными катками 4 на концах. На опорных катках 4 установлено поворот 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ное кольцо 5, к которому прикреплены радиальные связи из ферм 6 и кольцевая ферма 7. Г 1 о кольцу расположены опорные устройства 8, которые прикреплены к фундаменту 9. Опорные устройства 8 расположены между опорно-ходовыми тележками 1 и на равном расстоянии от опорно-ходовых тележек 1 и между собой. К верхней части опорных устройств 8 прикреплены балансиры 10 с опорными катками 11, установленными на радиально расположенных осях 12, изменяемых по высоте с помощью домкрата 13 на величину адо высоты Ь, причем балансиры 10 удерживаются в горизонтальном положении двумя пружинами 14, установленными между балансиром 10 и домкратом 13. Во избежание поворота головки 15 домкрата 13 при подъеме и опускании опорных катков 4, установленных на балансирах 10, на головке 15 прикреплены два пальца 16, застопоренные в отверстиях 17 верха тумбы 18, установленной на фундаменте 9. Приводная гайка 19 выполнена со звездочкой по диаметру и приводится в движение при подъеме и опускании балансиров 10 с помощью рукоятки 20 с перекидной собачкой 21. Кондуктор работает следующим образом. На месте укрепления блока кольца вертикальная ось поворотного опорного кольца 5 совмещена с вертикальной осью, расположенной в центре кольца всех опорных устройств 8, установленных на равных расстояниях между собой и опорно-ходовыми тележками 1. Опорные катки 11 на концах балансиров 10 опорных устройств 8 во время укрупнения блока кольца находятся в верхнем положении и на них опирается поворотное опорное кольцо 5, при этом нагрузка на опорно-ходовые тележки 1 уменынается. Опорные катки на радиальных осях 12 балансиров 10 осуществляют поворот опорного кольца 5, обеспечивая тем самым конвейерный и технологический цикл сборки блока кольца. Перед перемещением блока кольца на поворотном опорном кольце 5 к месту его монтажа под кран, с помощью домкратов 13 опускают вниз опорные катки 11 опорных устройств 8 на величину а такую, чтобы реборды опорных катков1 при перемещении поворотного опорного кольца 5 не препятствовали перемещению по железнодорожным путям. Вся нагрузка при опускании опорных катков на опорном устройстве 8 передается опорным каткам 4 на опорно-ходовых тележках 1. При освобождении нагрузки на опорных катках 1 балансиров 10 опорных устройств 8 балансиры 10 удерживаются опорными катками в горизонтальном положении с помощью двух разнесенных пружин 14. А при возвращенииповоротного опорного кольца 5 к месту укрупнения его вертикальная ось совмещается,как и прежде, с осью расположения по кольцу опорных устройств 8. Опорные катки 11 на концах баланси 5 ров 10 должны находиться при этом под поворотным опорным кольцом 5 и с помощью домкрата 13 поднимаются вверх на величину а с передачей нагрузки до одинакового нагружения всех катков и чтобы ре- О борды опорных катков охватывали кольцевой путь на поворотном опорном кольце 5,4-Л после чего кольцевой кондуктор готов для нагружения следующего блока кольца.Технико-экономические преимущества предлагаемого устройства заключаются в уменьшении нагрузки на стержни и пояса ферм пространственной системы поворотной части кольцевого кондуктора, опорные колеса и опорное кольцо под кольцевой опорной площадкой, а также в значительном уменьшении массы всей поворотной части кондуктора и улучшении условий эксплуатации кольцевого кондуктора вследствие уменьшения массы поворотной части.1 овчарс М.,свин НИ Ппо13035, Миал ППП комите н откр ская н 4/5ная, 4 ф од 1 сдактор О. Че)ничснк