Устройство для надвижки пролетного строения моста

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик о 1990939(22) Заявлено 20 д 781 (21) 3323908/29-33 р 1 М К 1 з Е 01 0 21/00 с присоединением заявки М 2(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 230183. Бюллетень Йо 3 133 УДК 6 9. 0 57. .692(088.8) Дата ойубликоваиия описания 230183(72) Авторизобретени Г. Хучба 1 заявител 1(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАДВИЖКИ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТАносится к мостобыть использовано на вижки пролетн ч п Изобретение отстроению и можетв устройствах для д ых строений мостов.Известно устройство для надвижки пролетного строения моста, включающее тяговый механизм с шестерней,накаточный путь и накаточную опору, содержащую башмак с цапфами и ролик с ребордами, установленном на валу, размещенном в цапфах, причем .каждая реборда снабжена зубчатым венцом, входящим в зацепление с шестерней тягового механизма 1 3Недостаток этого устройства заклюается в значительной трудоемкости одготовительных для надвижки операций ввиду необходимости обустройства по всей длине нижнего пояса надвига" .емого пролетного строения верхним по отношению к накаточной опоре накаточным путем.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является устройство для надвижки пролетного строения моста, включающее тяговые и тормозные механизмы с приводом и перемещающиеся по рельсовому накаточному пути перекаточные тележки, расположенные соос но под главными балками надвигаемого пролетного строения и каждая из которых содержит корпус и две пары колес, насаженных на укреплен- .ные в корпусе тележки оси вращения.При этом тяговые и тормозные механизмы выполнены в виде электролебедок и системы полиспастов, заанкеренных на берегах и соединенных с соответствующими концами надвигаемого пролетного строения, причем оси каждой пары колес тележек выполнены раздельными под каждое колесо, и закреплены, в корпусе, выполненном в поперечномсечении из двух пар швеллеров, объединенных понизу и поверху посредством накладок а опирание главных балок пролетного строения на корпусе тележек осуществляется через распре делительный мостобрус (.21.Н известного устройстваповышенной трудоемкосных темпах надвижки про ния ввиду необходимостиудоемких подготовительанкеровке лебедок, поливертыванию трособлочной де случаев на противогах преграды.990939 Цель изобретения - снижение трудоемкости .и повышение темпов надвижки пролетного строения.Указанная цЕль достигается тем, что в устройстве для надвижки пролетного строения моста, включающем тяговые и тормозные механизмы с приводом и перемещающиеся по рельсовому накаточному пути перекаточные тележки, расположенные соосно под главными балками надвигаемого пролетного строения и каждая из которых содержит корпус и две пары колес, насаженныхна укрепленные в корпусе тележки осивращения, корпус каждой перекаточнойтележки выполнен двухсекционнымТ-образного сечения с верхних опорным участком, парой наружных стенок,внутренней стенкой и горизонтальнойплощадкой, выступающей от одной изнаружных стенок корпуса, причем каждая пара колес соответствующей тележки насажена на общие оси вращения,проходящие через внутреннюю и наружные стенки корпуса, и одна иэ колес,ных пар выполнЕна ведущей, а другая -ведомой, при этом каждый тяговый итормозной мехаииэмы выполнены автономными для каждой перекаточной тележки, а привод каждого тягового механизма размещен на горизонтальнойплощадке корпуСа соответствующей тележки и снабжен редуктором с паройшестерен, одна из которых насажена на раздаточный вал привода, а другаяна один из концов оси вращения ведущей колесной пары тележки, причем каждый тормозной механизм выполнен самотормозящим в виде храпового колеса, насаженного на другой конец оси вращения ведущей колесной пары тележки, и взаимодействующей с храповым колесом собачки, укрепленной на соответствующей наружной стенке корпуса.На фиг. 1 изображено надвигаемое пролетное строение с перекаточными тележками, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.Устройство для надвижки пролетного строения 1 моста включает тяговые и тормозные механизмы с приводом 2 и перемещающиеся по рельсовому накаточному пути 3 перекаточные тележки 4, расположенные соосно под главными балками 5 надвигаемого пролетногостроения 1 и каждая из которых содержит корпус б и две пары колес 7 и 8, насаженных на укрепленные в корной из наружных стенок 11 корпуса б. Одна из колесных пар 7 тележки 4 выполнена ведущей, а другая колесная пара 8 - ведомой.Каждый тяговый и тормозной механизмы выполнены автономными для каждой перекаточной тележки 4, а привод 2 каждого тягового механизма размещен на горизонтальной площадке 13 корпуса б соответствующей тележки 4,выполнен преимущественно ручным иснабжен рукояткой 14 и редуктором спарой шестерен 15 и 16, одна из которых 15 насажена на раздаточный вал17 привода 2, а другая 16 - на одиниз концов оси 9 вращения ведущей колесной пары 7 тележки 4, причем каждый тормозной механизм выполнен самотормозящего действия в виде храпового колеса 18, насаженного на другой конец оси 9 вращения ведущей ко, лесной пары 7 тележки 4, и взаимодействующей с храповым колесом 18собачки 19, укрепленной .на соответствующей наружной стенке 11 корпуса б,Шестерни 15 и 16 и храповое колесо 18 закреплены на раздаточном валу17 и оси 9 вращения посредством гаек,соответственно 20 - 22, и шпонок,соответственно 23 - 25.Устройство работает следующим об- ЗО разом.При вращении рукоятки 14 тяговогомеханизма крутящий момент передаетсячерез раздаточный вал 17 привода ишестерни 15 и 16 редуктора на ось 9 35 вращения ведущей колесной пары 7,в результате чего соответствующаяперекаточная тележка 4 перемещаетсяс установленным на корпусе 6 ее пролетным строением 1 по рельсовому 40 накаточному пути 3 в направлениинадвижки. Передачу крутящего моментатяговым механизмом производят на всехперекаточных тележках, снабженных тяговыми механизмами одновременно. Над вижку пролетного строения производятс некоторым подъемом. Тормозные механизмы каждой колесной пары препятствуют откатыванию назад перекаточных тележек с пролетным строением.Предлагаемое устройство обеспечивает воэможность непрерывной надвижки пролетного строения и исключаетнеобходимость проведения каких-либоподготовительных работ, эа исключением укладки рельсового пути и установки на них перекаточных тележек.пусе б тележки 4 общие оси 9 вращения.Корпус б каждой перекаточной тележки 4 выполнен двухсекционным Т-обраэного сечения с верхним опорным участ ком 10, парой наружных стенок 11, внутренней стенкой 12 и горизонтальной площадкой 13, выступающей от одформула изобретения 60 Устройство для надвижки пролетного строения моста, включающее тяговыеи тормозные механизмы с приводом иперемещающиеся по рельсовому накаточному пути перекаточные тележки, расположенные соосно под главными балками надвигаемого пролетного строения и каждая из которых содержит кор.пус и две пары колес, насаженных наукрепленные в корпусе тележки осивращения, о т л и ч а в щ е е с ятем, что, с целью снижения трудоемкости и повышения темпов надвижкипролетного строения, корпус каждойперекаточной тележки выполнен двухсекционным Т-образного сеченная с верхним опорным участком, парой наружных 1 Остенок, внутренней стенкой и горизонтальной площадкой, выступающей отодной иэ наружных стенок корпуса,.причем каждая пара колес соответствующей тележки насажена на общие оси 15вращения, проходящие через внутреннюю и наружные. стенки корпуса, и одна из колесных пар выполнена ведущей,а другая - ведомой, при этом каждыйтяговый и тормозной механизмы выполиены автономными для каждой перекаточной тележки,а привод каждого тягоного механизма размещен на горизонтальной площадке корпуса соответствующейтележки и снабжен редуктором с паройшестерен, одна из которых насаженана раздаточный вал привода, а другаяна один из концов оси вращения ведущей колесной пары тележки, причемкаждый тормозной механизм выполненсамотормоэящим в виде храпового колеса, насаженного на другой конец осивращения ведущей колесной пары тележки, и взаимодействующей с храповым колесом собачки, укрепленной на соответствующей наружной стенке корпуса,Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 668997, кл. Е 01 О 21/00, 1977,2. Бобриков Б,В. и др. Технология,органиэация и планирование строительства мостов, М "Транспорт", 1967,с. 299-302, рис. 226 и 229 (прототип)./43 Тираж 538 НИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и откр 13035, Иосква, )Х, Раушская ПоСССР ное к аб., д. 4/5 ПП"Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Составитель В. Данков елева Техред О.Неце Корректори. Шулла еАююе