Автоматический фрикционный вариатор

(54) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ФРИКЦИОННЫЙ ВАРИАТОР Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в бесступенчатых фрикционных передачах.По основному авт.св. 1 т 848817, известен автоматический фрикционный вариатор скорости, саморегулирующий" ся в режиме постоянной мощности, содержащий два ведущих и два ведомых колеса с вогнутыми тороидальными рабочими поверхностями, установленных при помощи резьбы на соответствующих валах и взаимодействующих с двояковыпуклыми фрикционными элементами, причем колеса, расположенные с одной стороны Фрикционного элемента, имеют резьбу одного направления, а с другой стороны - противоположного направления 11;Недостатком известного вариатора при использовании в качестве привода транспортных машин является его неработоспособность в режимах движения на выбеге и торможение двигателем, когда направление крутящего мо"мента меняется на противоположное.Цель изобретения - обеспечениеработоспособности вариатора в режимах5выбега и торможения, т.е. при знакопеременном крутящем моменте.Указанная цель достигается тем,что по .крайней мере одна из парколес соединена с валом через кольца,имеющие на обращенных к этому валу иколесами поверхностях резьбу, взаимодействующую с резьбой вала и колес,и тангенциальные упоры, взаимодейст 1 вующие с упорами вала и колес.На фиг. 1 схематически изображенпредлагаемый вариатор, разрез; наФиг. 2 - вид А на Фиг.1,В корпусе 1 на подшипниках 2 и 3о установлены ведущий вал 4 и ведомыйвал 5. На ведущем валу посредствомшлицевого соединения и разрезных колец 6 установлены две втулки 7, со"35 3 9739 пряженные посредством резьбы с двумя кольцами 8, на которых также посредством резьбы установлены ведущие колеса 9, Кольца 8 имеют на внутренней и наружной цилиндрических поверх ностях резьбы противоположного направ ления. На наружных концах колец выполнены упоры 10, взаимодействующие в тангенциальном направлении с соответствующими упорами 11 и 12 на о втулках 7 и колесах 9. Оба кольца 8 выполнены идентично, т.е, их форма одинакова. В колесах 9 запрессованы две кулачковые полумуфты 1 между полумуфтами и втулками 7 установ Б лены упорные шариковые подшипники 14. и пружины 15 предварительного нажатия. На ведомый валнапрессован обод 16, взаимодействующий посредством резьбы винтовой шариковой передачи с кольцами 17, которые посредством резьбы другого направления, связаны с кулачковыми полумуфтами 18, напрессованными на ведомые колеса 19. Обод 16, кольца 17 и полумуфты 18 2 имеют тангенциальные упоры, устройства, действие которых подобно тангенциаФьным упорам ведущего вала. Оба кольца 17 тоже выполнены идентичными. 30Между колесами 9 и 19 расположены двояковыпуклые фрикционные элементы 20, установленные посредством подшипника 21 на осях 22, концы которых с возможностью радиального перемещения сопряжены с пазами 23 сепаратора 24, жестко соединенного или выполненного за одно .целое с корпусом 1.При работе вариатора крутящий момент, приложенный к ведущему валу, через тангенциальные упоры 10-12, включает одну левую и одну правую винтовую передачу и обеспечивает усилие нажатия в точках фрикционного контакта между колесами 9 и элементами 20, Подобным образом от крутящего момента на ведомом валу 5 через тангенциальные упоры и винтовые передачи между ободом 16, коль О цами 17 и полумуфтами 18 создается усилие нажатия между ведомыми колесами 19 и элементами 20. Под действием радиальной составляющей усилий нажатия, действующих со стороны ве дущих и ведомых колес, оси 22 фрикционных элементов 20 свободно перемещаются в радиальных пазах 23 до равновесного положения, соответствующего оптимальному передаточному отношению. При движении в режиме выбега или торможения двигателем направление крутящего момента меняется на обратное, при этом на каждом кольце 8 и 17 включаются винтовые передачи другого напряжения и саморегулирование вариатора осуществляется подобно номинальному режиму движения.Предложенное устройство допускает упрощенный вариант исполнения, когда кольцо 8 или 17 исключается из конструкции. В этом варианте при движении в режиме выбега или торможения двигателем вариатор функционирует как фрикционная передача с постоянным передаточным отношением, При этом, если отсутствуют кольца 8, передаточное отношение является минимальным, а торможение - максимальным, если. отсутствуют кольца 17, передаточное отношение максимально,Технико-экономическая эффективность изобретения обусловлена тем, что обеспечивается саморегулирование при изменении направления крутящего момента. Это свойство позволяет использовать вариатор на режиме выбега и торможения двигателем и обеспечивает высокую совместимость его с самоходной транспортной машиной, например с автомобилем, В сдвоенном исполнении вариатор может использоваться в двухпоточных трансмиссиях, применяемых для поворота транспортных машин равной скоростью вращения правого и левого движителей,Наличие тангенциальных упоров (вместо обычных для винтовых передач осевых упоров по торцовым поверхностям) позволяет исключить заклинивание передач в крайнем положении (в конце хода). Идентичное исполнение колец 8 или 17 позволяет выпрлнить . одинаковыми.1 колеса 9 полумуфты 18, втулки 7, сократить номенклатуру деталей, повысить технологичность,Формула изобретенияАвтоматический фрикционный вариатор по авт. св. Ю 848817, о т л и ч а ю щ и й с я тем, цто, с целью обеспечения работы вариатора в режимах выбега и торможения, по крайней мере одна из пар колес соединена с5валом через кольца, имеющие на обращенных к этому валу и колесам поверхностях резьбу, взаимодействующую с резьбой вала и колес,и тангенциальные упоры, взаимодействующие с упорами вала и колес.973976 6 Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРэ И 88817, кл. Г 16 Н 17/06, 1971 (прототип).6 10 Составитель А, МатвеевРедактор А.Химцук Техред М, Тепер Коррект Ферен Государстелам изобр Москва,ул. Проектная,тент", г. Ужг иал ППП аказ 8658ВНИИПпо11303 Тираж 99венногоетений иЯРа Подписнмитета СССРткрытийская наб., д.