Устройство для одновременного управления блокировкой дифференциала и приводом ведущего переднего моста

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ., АВТРРСКРМУ СВИД 1 ТВЛЬСТВУ Союз Советских Соарюалистич вских Республик/2 анндарвтввниИ комет СССР в двлан нзюбратвннИ н еткритнХ(53) УДК 629. 13- -587 (088. 8) та опубликования описания Иностранцы Йозеф Третина и Йозеф Тайхман(72) Авторм изобретения Иностранное и "Татра, народ(71) Заявите 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОДНОВРЕМЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ПРИВОДОИ ВЕДУЩЕГО ПЕРЕДНЕГО МОСТА е относится к трансностроению, в частностидущих мостов транспортстройство для одно ления блокировкой приводом ведущего одержащее подвижну лении установленну переднего ведущего де втулки со шлица хности для связи с евого дифференциал ения муфтой 1.11. передю в ю на мосми на элеНедостатками известного ус вляются сложность выполнения укции и неудобство управлени одителя, заключающееся в том оист онст для что сево включение переддифференциала оразличными мехапомощью первоготельная муфта д его моста и меж еспечивается д измами, причем смещается соед я задействован ум я пеИзобретенпортному машк приводам вных средств.Известноменного упраФеренциала инего моста,осевом направалу приводата муфту в ввнешней повементами межоорганы управл реднего моста, а второго - блокировка межосевого дифференциала.Цель изобретения - упрощение конструкции и облегчение управления во дителю.Поставленная цель достигаетсятем, что устройство снабжено дополнительной втулкой, со шлицами навнешней поверхности, установленной О на упомянутом валу посредством шлицевого соединения, при этом внутренняя поверхность муфты в средней еечасти выполнена гладкой, а по ееконцам - со шлицами, между которыми .15 расположены шлицы внешней поверхнос"ти дополнительной втулки.На Фиг. 1 показано устройство,проДольный разрез; на фиг. 2 " узел1 на фиг. 1 (внейтральном положении) .20 В картере моста. размещена приводная шестерня 1, установленная на валу 2, который размещен в двух .конических подшипниках относительно картера моста. Вал 2 шлицами связан с3 9393корпусом 3 межосевого дифференциала,установленного в картере моста нашариковом подшипнике М, и передаетему вращение от шестерни 1. Корпус 5привода переднего моста закреплен в%картере моста, В опоре б закрепленповодок 7 переднего привода связанный внутренними шпицами с валом 8, спомощью которого приводится в действие не показанный осевой дифферен Оциал передней оси, На поводке имеются внешние шпицы 9 и втулка 10, покоторой перемещается соединительнаямуфта 11 со шлицевыми поверхностями .12 и 13 Эта муфта взаимодействует 5с помощью известного механизма 1 Йчерез цапфу 15, направляющую цапфу 16и вилку 17. Соединительная муфта 11связана со,шпицами 18 корпуса 3 межосевого дифференциала через шлицы 19, оСолнечная шестерня 20 межосевогодифференциала также с помощью шпицевсвязана с полым валом 21, которыйпроходит насквозь через вал 2 и своимпротивоположным концом связан с осевым дифФеренциалом первой задней осине показано) . Солнечная шестерня 22межосевого дифференциала имеет внешние шпицы 23, с которыми связан че-.рез внутренние шпицы 24 и вал 25, 39связанный с осевым дифференциаломвторой задней оси 1 не показан).Устройство работает следующимобразом,Механизм 1 Ь управления через направляющие цапфы 15 и 1 б и вилку 17воздействует на соединительную муфту11, которая по втулке 10 перемещаетсятаким образом, что шпицы 13 вводятсяв шпицы 23 на солнечной шестерне щ22 межоеевого дифференциала, и вследствие этого он перестает функциони 08 4ровать - блокируется. При дальнейшем смещении муфты 11 таким же образом происходит соединение шпицев 12 со шпицами 9 поводка 7 переднего привода, вследствие чего включается привод.Изобретение позволяет одним органом управлять одновременно и муфтой блокировки дифференциала и приводом Переднего моста, что существенно облегчает труд водителя.Формула изобретенияУстройство для одновременного управления блокировкой дифференциала и приводом ведущего переднего моста, содержащее подвижную в осевом направлении установленную на валу привода переднего ведущего моста муфту в виде втулки с шпицами на внешней поверхности для связи с элементами межосевого дифференциала и органы управления муфтой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и облегчения управления водителю оно снабжено дополнительной втулкойсо шпицами на внешней поверхности, установленной на упомянутом валу посредством шлицевого соединения, при этом внутренняя поверхность муфты в средней ее части выполнена гладкой, а по ее концам - со шлицами, между которыми расположены шпицы внешней поверхности дополнительной втулки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Белапан Иа 1 гаййсЬ зоисй 1 хяреса 1 пЖо ачопюЫ 1 ц ТАТВА 813 11гуйаш 19 б 9, ТАТКА. И.Р,КОрйлтйсе,1 аЬ.4, з. 24-2 б.939308 Редакто унова Тираж 718арственногоизобретенийа, Ж, Ра аз 1566 одписно нт", г. У ород, ул.: Проектная ВНИИПИ Госу по делам 113035, Моск г ю илиал ППП "Паоставитель С, Белоусьехред К,Иыцьо комитета СССРй открытийщская наб д. орректор А. Дзя