Устройство для интервального регулирования движения поездов

Щи.)А,Казаков, В. И.Лисенков, Д, В,калягин, .А.КазаковГ,А,Казимов, Ю,С.Рогонов и В,й.бел в 72) Авторы изобретени 1ог Красного Знамени Московский ордена Ленина и ордена Трудинститут инженеров железнодорожног(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИИЕНИЯ ПОЕЗДОВ бласт и телемеИзобретение относится к ожелезнодорожной автоматики ихани ки.Из вест но устройст во для интервал ьного регулирования движения поездов,содержащее установленные на путиисточник питания, путевой трансФорматор, передатчик сигналов и путевоереле, а на локомотиве - последовательно соединенные локомотивные катушки, приемник и дешифратор, индикаторс лампами зеленого, желтого, красножелтого и красного огней 1 1,Недостатком известного устройстваявляется его низкая надежность.Цель изобретения - повышение надежности,Эта цель достигается тем, что устройство снабжено размещенной на путишлейфовой петлей со скрещением проводов, подключенной через путевойтрансформатор и тыловой контакт путевого реле к источнику питания, а налокомотиве - М тоиггером фиксации начала блок-участка, Ю-триггером освобождения блок-участка, элементом ИЛИ и четырьмя элементами И, причем 5-вход 1 Б-триггера фиксации начала блок-участка подключен к первому выходу дешифратора, 1-вход к выходу первого элемента И, инверсный выход подключен к лампе красного огня индикатора, а прямой выход к Й-входу триггера освобождения блок-участка и к первым входам второго, третьего и чет. вертого элементов И, вторые входы которых соединены соответственно с вторым, третьим и четвертым выходами дешифратора, причем к третьему и четвертому выходам дешифратора через элемент ИЛИ подключен первый вход первого элемента И, второй вход кото. рого соединен с инверсным выходом триггера освобождения лок-участка, к Б-входу которого подключен второй выход дешифратора, а выходы второго, третьего и четвертого элементов И соединены соответственно с лампами90676 35 Устройство работает следующим образом.При движении поезда по блок-уцастку локомотивные катушки 5 и приемник 6 воспринимают сигналы локомотивной сигнализации, которые поступают в дешифратор 7. В зависимости от принимаемых кодов на выходах 9, 10 или 11 дешифратора 7 образуются соот ветственно сигналы красно-желтого, желтого, либо зеленого огней, которые, проходя через открытые элементы И 16- 18, зажигают соответствующую лампу 21, 22 или 23 в индикаторе 19,0 ткоы 55 красно-желтого, желтого и зеленогоогней индикатора,На чертеже представлена структурная схема предлагаемого устройства.Устройство для интервального ре"гулирования движения поездов содержит установленные на пути передатчик1 сигналов, путевое реле 2 с контактами 2.1, путевой трансФорматор 3 ишлейфовую петлю 4 со скрещением проводов, полученную через путевойтрансформатор 5 и тыловой контакт2.1 путевого реле 2 к источнику питания (не показан). На локомотивеустановлены соединенные последовательно локомотивные катушки 5, приемник 6 и дешифратор 7 с выходами8-11, 1 Б-триггер 12 Фиксации началаблок-участка, Й 5-триггер 13 освобождения блок"уцастка. Элемент ИЛИ 14, 2 оэлементы И 15-18, индикатор 19 слампами 20 красного огня, 21 - красно-желтого огня 22 - желтого огняи 23 - зеленого огня, Я-вход триггера 12 фиксации начала блок-участка 25подключен к выходу 8 дешифратора 7,й-вход к выходу элемента И 15,инверсный выход к лампе 20 .красного огняиндикатора 19, а прямой выход кЙ-входу триггера 13 освобождения щблок-участка и к первым входм элементов И 16-18; Вторые входы этихэлементов подключены соответственнок выходдм 9-11 дешифратора 7. Черезэлемент ИЛИ 14 подключен первыйвход элемента И 15, второй вход которого соединен с инверсным выходомтриггера 13 освобождения блок-участка. К Б-входу триггера 13 подключенвыход 9 дешифратора 7. Выходы элементов И 16-18 соединены соответственно с пампами 21 красно-желтогоогня, 22 - желтого огня и 23 - зеленого огня индикатора 19. 7 4вающий сигнал нг элементы И 16-18,поступает с прямого выхода триггера12 фиксации начала блок"участка, находящегося в исходном состоянии.При занятом поездом блок-участкепутевое реле 2 обесточивается,включая своими контактами 2. 1 непрерыв"ное питание от источника через путевой трансформатор 3 в шлейфовую петлю 4. Скрещивание шлейфовой петли 4необходимо для исключения подпиткипутевого реле 2 током, индуцированным в рельсовой цепи блок-участкаот тока в шлейфовой петле 4.При вступлении второго поезда назанятый блок-участок в его приемныхкатушках 5 и приемнике б появляетсянепрерывный сигнал, наведенный отшлейфовой петли, который выделяетсяна выходе 8 дешифратора 7, которыйможет быть образован, например,последовательным соединением фронтового контакта первого реле-счетчикаи реле ПКР дешифратора. При этомсрабатывает триггер 12 фиксации начала занятого блок-участка, на прямом выходе которого появляется сигнал, запирающий элементы И 16-18,цем исключается появление разрешающего показания на индикаторе 19вследствие эффекта "двойного шунтирования". Одновременно с инверсноговыхода триггера 12 включается лампа20 красного огня, информирующаямашиниста о вступлении поезда назанятый блок-участок первым поездом,Тогда передатчик 1 сигналов начинает передавать в рельсовую цепь блокучастка код красно-желтого огня,который принимает путевое реле 2, чемпрекращается непрерывное питаниешлейфовой петли 4. Код красно-желтого огня принимается приемными катушками 5 и приемнйком 6, на выходе9 дешифратора 7 образуется сигнал.Это Фиксируется триггером 13 освобождения блок-уцастка,После освобождения первым поездом следующего блок-участка передатчик 1 сигналов передает в рельсовую цепь блок-участка код желтого огня . Этот сигнал, принимаясь локомотивными устройствами, образует сигнал на выходе 16 дешифратора 7 и через элемент ИЛИ 14 поступает на элемент И 16, на второй вход которой поступает сигнал с инверсного выхода триг гера 13, При этом триггер 12 прихо906767 35 формула изобретения дит в исходное состояние, выключая лампу 20 красного огня в индикаторе 19, снимая запирающий сигнал с элементов И 16-18, возвращая в исходное состояние триггер 3 1, На индика торе 19 загорается лампа 22 желтого огня . Аналогично происходит перевод локомотивных устройств в исходное состояние при приеме кода зеленого огня, 1 ОТаким образом, при вступлении поезда на занятый блок-участок на его локомотивном светофоре сохраняется горение лампы красного огня до освобождения впереди лежащего блок участка и появления на путевом свето. форе желтого огня . Длина шлейфовой петли Й и количество скрещений на ней выбирается из условий максимально допустимой скорости движения на 2 о данном участке и времени срабатывания локомотивных устройств локомотивной сигнализации и минимальной величины тока в рельсовой цепи при непрерывном питании шлейфовой петли . 25Предлагаемое устройство позволяет обеспечить безопасность движения поездов при наличии эффекта "двойного шунтирования" и может применять ся на участках железных дорог,обо- зо рудованных автоблокировкой и автоматической локомотионой сигнализацией с импульсными или кодовыми рельсовыми цепями. Устройство для интервального регулирования движения поездов, содержащее установленные на пути источник 4 о питания, путевой трансформатор, передатчик сигналов и путевое реле, а на локомотиве - последовательно соединенные локомотивные катушки, приемник и дешифратор, индикатор с лампами зеленого, желтого, красно-желтогои красного огней, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в работе,оно снабженоразмещенной на пути шлейфовой петлейсо скрецением проводов, подключеннойчерез путевой трансформатор и тыловойконтакт путевого реле к источникупитания, а на локомотиве - Й 5-триггером фиксации начала блок-участка,Ю"триггером освобождения блок-участка, элементом ИЛИ и четырьмя элементами И, причем Я-вход 1 Б-триггераФиксации начала блок-участка подключен к первому выходу дешифратора,Й-вход к выходу первого элемента И,инверсный выход подключен к лампекрасного огня индикатора, а прямойвыход к К-входу триггера освобождения блок-участка и к первым входамвторого, третьего и четвертого элементов И, вторые входы которых. соединены соответственно с вторымтретьим и четвертым выходами дешифратора,причем к третьему и четвертому выхо"дам дешифратора через элемент ИЛИподключен первый вход первого элемента И, второй вход которого соединен с инверсным выходом триггера освобождекил блок-участка, к Я-входукоторого подключен второй оыход дешифратора, а выходы второго, третьего и четвертого элементов И соединены соотоетственно с лампами красножелтого, желтого и зеленого огнейиндикатора,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе Авторское свидетельство СССР Н ЗО 989, кл . В 6 Ь ЗЛО, 970 .906767Составитель А, ПустовойтовРедактор Т.Кугрышева Техред Т,Маточка Корректор М.Демчик Заказ 481/19 Тираж 44 Подписное ВНИИП 1 Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035 Москва, 6-35, Рауыская наб.д, 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная 4