Кодовый путевой трансмиттер

Союз Советски нСоциалистическиеРеспубик ои 906768 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУпо делам изобретений н открытий(53) УДК 656,25: :621.318.5 (088. Дата опубликования описания 23. 02,82 А, С. Капуста, Г. М, Кустов, П, П. Золоче вкой и П,Д,Кулик(72) Авторы изобретения Харьковский институт инженеров железНодорожного транспорта им, С,М,Кирова(71) Заявитель 1541 КСДОВЫЙ ПУТЕВОЙ ТРАНСМИТТЕР Изобретение относится к железно.дорожной автоматике, в частности кустройствам для формирования импуль.сов в рельсовых цепях.Известен трансмиттер для рельсовых цепей, содержащий закрепленныена валу двигателя три шайбы с чередующимися выступами и впадинами,первая - для формирования запрещающего сигнала, а две другие - дляформирования разрешающих сигналов 111.Недостатком известных устройствявляется возможность появления разрешающего сигнала на путевом светофоре при коротком замыкании изолирующих стыков смежных рельсовых цепей,Цель изобретения - повышение надежности.Эта цель достигается тем, что вустройстве на валу закреплены двепомехозащитные шайбы, причем выступпервой помехозащитной шайбы располо.жен напротив впадин шайб для формирования запрещающего и разрешающихсигналов, а вторая шайба повернутаотносительно первой помехоэащитнойшайбы на величину выступа шайб, формирующих разрешающие сигналы,5На фиг, 1 представлена схемавзаимного расположения впадин и выступов на кулачковых шайбах предлагаемого трансмиттера; на фиг. 2схема включения кодового путевого1 Отрансмиттера в числовую кодовую блокировку,В кодовом путевом трансмиттерена оси 1 расположены кулацкое,".я шай 5ба 2 зап рещающе го си гнала, кулач ко выешайбы 3 и 4 разрешающих сигналов ипомехозащитные кулачковые шайбы 5и 6. Выступ 7 первой шайбы 5 расположен напротив впадин 8-10 шайб 2 запрещающего и шайб 3 и 4 разрешающихсигналов, а выступ 11 второй помехозащитной шайбы 6 расположен напротиввпадины 10 шайбы 4 разрешающего сигнала и выступов 12 и 13 шайб 3 и90676 формула изобретения 3разрешающих сигналов, Контакт 14шайбы 2 запрещающего сигнала и контакты 15 и 16 шайб 3 и 4 разрешающих сигналов кодового путевого трансмиттера 17 включены в схему кодирования первой рельсовой цепи 18, Квторой рельсовой цепи 19 подключеноимпульсное путевое реле 20 переменного тока, контакт 21 которого подключен к входу дешифратора 22, К выходу дешифратора 22 подключено сигнальное реле 23 желтого огня и сигнальное реле 24 зеленого огня. Контакт 25 первой помехоэащитной шайбывключен в цепь питания дешифратора И22, а контакт 26 второй помехозащитной шайбы включен в цепь питания сигнального реле 24 зеленого огня, 6схему кодирования первой рельсовойцепи 18 включен контакт 27 сигналь" 26ного реле желтого огня 23 и контакт28 сигнального реле зеленого огня 24 .Смежные рельсовые цепи 18 и 19 разделены изолирующими стыками 29.Предлагаемый кодовый путевой транс ффмиттер работает следующим образом.В первую рельсовую цепь 18 кодовые посылки переменного тока осуществляются через контакты 14-16 пред 39лагаемого кодового путевого трансмиттера 17, выбираемые контактами27 и 28 сигнальных реле 23 и 24, Импульсное путевое реле 20 являетсяприемником информации с второй рельсовой цепи 19 и своим контактом 21управляет работой дешифратора 22, Обасигнальных реле желтого огня 23и зеленого огня 24 находятся подтоком, если на вход дешифратора поступает код желтого или зеленого огня и40 он приходит не синхронно с посылкойкода в первую рельсовую цепь 18(в противном случае контакт 26 первой помехозащитной шайбыкодового путевого трансмиттера 17 снимает питание4 с дешифратора 22 и дешифрации кода не происходит) . Сигнальное реле желтого огня 23 находится под током при поступлении иэ второй рельсовой цепи 19 кода запрещаюшего или разрешающих сигналов (также не синхронно с посылкой кода в первую рельсовую цепь 18), Так как длительность кода зеленого огня несколькж больше, чем длительность межциклового интервала, 5 то во время третьего импульса этого кода реле 24 не получает питания ввиду того, что дешифратор 22 от клю 8чен контактом 25 на время межциклового интервала, и реле 24 работает не устойчиво, Для устранения этого недостатка применен дешифратор, устанавливающийся в исходное положение с небольшим замедлением после снятия питания, а. в цепь питания реле 24 зеленого огня включен контакт 26 второй помехозащитной шайбы, замы" кающийся йа время межциклового интер- вала и первого импульса кода зеленого огня смежной рельсовой цепи 18, в связи с чем . реле 24 может получать питание и во время третьего импульса кода зеленого огня из своей рельсовой цепи 19.При сходе изолирующих стыков 29 между пераой 18 и второй 19 рельсьвыми цепями, реле 20 принимает коды и с первой 18 и. с второй 19 рельсовой цепи, Но так как дешифратор 22 дешифрацию ин 4 юрмации с первой рельсовой цепи 18 не производит (он,отключен на зто время контактом 25), а произвсщит девькррацию только информации, поступающей в момент межциклового интервала кодов в первой рельсовой цепи 18, то появление более разрешающего показания не происходит . Для исключе" ния сбоя авто 1 Ьокировки из-ээ длительной синхронной работы кодовых путевых трансмиттеров (при этом дешифрация информации не происходит), в смежных рельсовых цепях применяются кодовые путевые трансмиттеры с различной дли" тельностью цикла (например, в существующих системах автоблокировки применяют чередование трансмиттеров), а сигнальные реле 23 и 24 имеют замедления на отпускание на 3-5 циклов,Таким образом, применение помехозащитных шайб исключает появление на проходном светофоре разрешающего показания вместо запрещающего и более разрешающего показания, и повышает надежность работ; автоблокировки,Кодовый путевой трансмиттер,содержащий закрепленные на валу двигателя три шайбы с чередующимися выступами и впадинами, первая - для формирования запрещающего сигнала, а два другие - для Формирования разрешающих сигналов, О т л и ч а ю щ и Й с я тем, что, с целью повышения надежности, на валу закреплены две помехо5 906768 6защитные шайбы, причем выступ первой величину выступа шайб, формирующихпомехозащитной шайбы расположен на- разрешающие сигналы.против впадин шайб для формирования Источники информации,запрещающего и разрешающих сигналов, принятые во внимание при экспертизеа вторая бэйба повернута относитель- % 1, Авторское свидетельство СССРно первой пюмехозацитной шайбы на Ю 456759, кл. В 61 1. 3/24, 1972,в906768 Составитель й. Техред М. Рейве Редактор Т,Кугрьюе Тираж 544 Подпи сноВНИ 11 ПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 481/19 тная,лиал ППП "Патент", г, Ужг устовойтов Корректор М,Демч