Стенд для ударных испытаний

Сфез Советски нСоциалистическннРеспублик ЛЬСТВУ К АВТО МУ СВИ 6 ) Дополнительное(2) 2695 5 М,Я 7/00 М 17/О киМ ударственный кемнтет СССР делам изобретений публиковано 15,03,81. Бюляетень Ии еткрытн та опубликования описания 18,03.8 Дмитриев, К. фотия, М. Клим. А. ФтрвлМййляного а итут иввтомоб Московс автопол(7) Заявители РНЫХ ИСПЫТАНИИ 54) СТЕНД ДЛ ется,1пульИзобретение относится к испытательной технике, а именно к стенцвм цля удар . ных испытаний и может быть использовано, например цдя имитации уцарных нагрузок, возникающих при столкновении автомобилей.Известен стенд для ударных испытаний, соцержащий основание с наклонными направляющими, установленную на направляющих тележку (молот), платформу цля размещения испытуемого иэцелия, соуцвряющуюся с тележкой, закрепленное и расположенное между платформой и основанием тормозное устройство 1.11.Недостатком цанного стенда явля то, что ддя достижения уцарнык им сов большой амплитуцы требуется очень длинный участок разгона тележки.Иаибопее близким к предлагаемому по технической сущности является стенд для ударных испытаний, содержащий основание с направляющими, установленную на нвпрввляющик платформу цля размещения испытуемого иэцедия, привод платформы в вице линейного асинхронного двигателя с подвижным инцуктором и закрепленным на основании статором, установленное наосновании препятствие, пневматическое тормозное устройство, расположенное на платформе или препятствии, и программатор, связанный с тормозным устройством 2.Однако большие пусковые токи линейного цвигатедя снижают нацежность стенца и ограничивают цостижимую скорость разгона платформы, и амплитуду уцарного импульса. Пневматическое тормозное устройство не обеспечивает получение многообразия форм уцарнык импульсов. Указанные факторы ограничивают циапазон воспроиэвоцимык уцарнык импульсов.Цель изобретениярасширение диапазона воспроизводимых уцарных импульсов и повышение надежности.Поставленная цель достигается тем, ц что стенд снабжен установленным нв основании и взаимодействующим с инцуктором пусковым пневмоцидинцром, системойторможения инцуктора, выполненной в вице расположенных на статоре в зоне торможения постоянных магнитов с чередующейся полярностью, и закрепленным наплатформе вторым тормозным устройством,связанным с программатором и взаимодействующим с направляющими.На чертеже изображен прецложенныйстенд.Стенд содержит основание 1 с направляющими 2, установленную на направляющих 2 платформу 3 для размещенияиспытуемого изделия 4, привод платформы 3 в вице линейного асинхронного. двигателя с подвижным инцуктором 5 изакрепленным на основании 1 статором6, установленное на основании 1 препятствие 7, пневматическое тормозное устройство 8, расположенное на платформе3, программатор 9, связанный с тормозным устройством 8, установленный наосновании 1 и взаимодействующий с индуктором 5 пусковой пневмоцилинцр 10со штоком 11, систему торможения инцуктора 5, выполненную в вице расположенных на статоре 6 в зоне 12 торможения постоянных магнитов 13 с черецующейся полярностью, закрепленное наплатформе 3 второе тормозное устройство14, связанное с программатором 9 ивзаимодействующее с направляющими 2,а также расцепляющий механизм 15. Индуктор 5 через тягу 16 и сцепку 17связан с платформой 3,Стенд работает слецующим образом,Перец пуском устанавливается требуемый режим торможения платформы 3, который обеспечивает последовательностьвключения тормозных устройств 8 и 14.Индуктор 5 со сцепленной с ним платформой 3 находится в начале участка разгона. При этом инцуктор 5 соприкасаетсясо штоком 11 пневмоцилинцра 10, Шток11 пневмоцилиндра 10 находится в крайнем левом положении. Для пуска подается питание к цвигателю и одновременносоздается избыточное давление в пыевмодилинцре 10. В результате шток 1 1 пыевмоцилинцра 1 0 движется вправо, толкаяиыдуктор 5, сообщая линейному двигате-,лю и платформе 3 цополнительную ускоряющую силу на начальном участке разгона, тем самым облегчая пусковой ре-,жим двигателя и сокращая путь разгонадо требуемой скорости. Далее разгонпроисходит за счет взаимодействия электромагнитного поля инцуктора 5 со статором 7. В момент, когда сцепка 17 соприкасается с расцепляющим мехаыиэмом50 Ы при ударе. Сочетание основной силы устройства 8 с дополнительной тормознойсилой, созцаваемой тормозным устройством 14, позволяет получать с достаточной точностью импульсы замедления более сложных форм, Инцуктор 5 послерасцепления с платформой 3 входит в зону 12 торможения, Основным видом торможения является торможение противоХ 5, происхоцит расцепление платформы 3и инцуктора 5, которые процолжают двигаться раздельно, В конце раэгонной полосы тормозное устройство 8 приходит всоприкосновение с неподвижным препятствием 7. При этом, в соответствии с установленной программой осуществляетсязамедление платформы 3 и испытуемогоизделия 4,Для программирования импульсов замедления полусинусоицальной, косинусоидальной, равнобедренной, треугольной ипрямоугольной форм используется удартормозного устройства 8 с отдачей,причем форма импульса замедления опрецеляется предварительным заданием объемов полостей в пневмоцилинцре и начальных цавлений в них, Тормозное устройство 14 в этом случае срабатывает толькопосле отскока платформы 3 и при возросших скоростях соуцарения прецотвращает сход платформы 3 с направляющих2. Для программирования дополнительнодругих форм импульсбв замедления, например пилообразной, несимметричной иболее сложных, используется совместнаяработа пневматического . тормозного устройства 8 и тормозного устройства 14.При ударе передний фронт импульса замецления программируется тормознымустройством 8 таким же образом, какпри ударе с отцачей. По сигналу возрастающего давления газа в пневматическомтормозном устройстве 8 и поступающего в программатор 9 на тормозное уст 35ройство 14 подается команда в видедавления. Величина и скорость нарастания давления, устанавливаемые заранеена программаторе 9, определяют изменение силы, развиваемой устройством4014 и противодействующей отдаче платформы 3, что определяет задний фронтимпульса замедления поформе и длительности. Для программирования импульсазамедления пилообразной формы при уцаре беэ отдачи команда на устройство14 подается при создании переднегофронта импульса, а величина силы торможения устройства 14 выбирается большей,чем сила, развиваемая устройством 85 813158 6включением. Кроме того, обмотка инцук- хронного двигателя с подвижным инцуктотора 5 пересекает магнитное поле посто- ром и закрепленным на основании статоянных магнитов 13 системы торможения, ром, установленное на основании препятИэаимодействие инцуктированного в об- ствие, пневматическое тормозное устрой- мотке инцуктора 5 тока с полем постоян-ство, расположенное на платформе или нык магнитов 13 создает дополнительную препятствии, и программатор, связанный тормозную силу, что сокращает длину тор- с тормозным устройством, о т л и ч амозного участка. Эта система торможе- ю щ и й с я тем, что, с целью расширения действует независимо от остальных, ния диапазона воспроизводимых уцарнык и она постоянно готова к работе, так как р импульсов и повышения нацежности, он не требует каких-либо источников питания, снабжен установленным на основании и : что способствует повышению надежности взаимодействующим с инцуктором пуско-, стенца. вым пневмоцилиндром, системой торможе-Таким образом, использование пусково ния индуктора, выполненной в вйце расго пневмоцилинцра 10 в сочетании с ли- .положеннык на статоре в зоне торможенейным асинхронным цвигателем позво- ния постояннык магнитов с чередующейляет облегчить пусковой режим работы ся полярностью, и закрепленным на плат двигателя, что повышает нацежность стен- форме вторым тормозным устройством, да и повышает цостижимую скорость раз- связанным с программатором и вэаимогона платформы. р действующим с направляющими, Формула изобретения Стенд цля уцарнык испытаний, содержащий основание с направляющими, установленную на направляющих платформу цля размещения испытуемого изделия, привод платформы в вице линейного асинИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР813158 оставитель В. Мешковский ед А.Савка , Корректор Е, Рощ Редактор М. Хом каз 754/48 Тираж 907 П ВНИИПИ Государственного комит по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж 35, Раушская