Асинхронный электродвигатель

к значительйому уменьшению КПД маши ны.Обоснуем предел для величины ско са пазов Ьс =0,002%ПР, БУдем искать ту зону минимальных значений Ь , для ;которой еще теоретически возможно 5 повысить пусковой момент без ухудшения энергетических характеристик в зоне номинального скольжения, В известной конструкции двигателя используется то обстоятельство, что в асин, Хронном двигателе с обычным скосом пазов результирующий поток в момент пуска значительно больше, чем .у двигателя без скоса пазов, Это позволя,.ет использовать часть этого избыт,ка потока в двигателе предлагаемой ,15 конструкции для повышения пускового момента, Следовательно, определяя минимальное рациональное значение Ь необходимо найти те значения Ь , для которых увеличением потока в зазоре 20 двигателя со скосом пазов можно уже пренебречь, При этом следует учесть, что момент асинхронного двигателя про- порционален квадрату индукции резуль"тирующего потока в зазоре. На фиг. 2 дпредставлена зависимость квадрата индукции результирующего потока в зазоре машины со скосом пазов (по отношению к квадрату индукции машины без скоса пазов) в функции от Ьс для зоны ЗО скольжения Ях 1 (т.е, для режима пуска) для различных машин, обладающих в режиме пуска наименьшим углом сдвига намагничивающих сил статора и ротора 0 и, следовательно, наиболее чувствительные к изменению пространственного положения векторов .МДС Р обмотки ротора. Исследован весь диапазон мощностей двухполюсных двигателей серий А 2, А 02. Из данных фиг.2 следует, что для значений 40 Ь 0,002 ЩРвлиянием скоса пазов на величину потока в зазоре двигателя в зоне 8=2 можно пренебречьВ основном это связано с той причиной, что к асинхронным двигателям с повышен ным значением пускового момента относят только те, у которых пусковой момент в 1,2-1,64 раза больше пускового момента двигателя основного исполнения. Для того, чтобы получить у двигателя пусковой момент больший хотя бы в 1,2 раза, чем у основого, нербходимо в зазоре иметь в 1,2 -1,44 рва большую индукцию в режиме пуска чем у основного, При этом переход отобычного скоса пазов к частичному приведет к некоторому. снижению потока в зазоре, По этим причинам величина Ьс=0,002 выбрана в качестве нижнего предела, при котором усилением потока можно пренебречь, Для того, чтобы мак- бО симально использовать в зоне пуска прирост потока, необходимо частичный скос осуществлять на верхнем пределе значений 1 сучастка магнитопроводасо скосом, Определим то минимальное 45 значение с,при котором величина квадрата ийдукции результирующего потока в зазоре не сможет уже обеспечивать уровень, необходимый для машины с повышенным пусковым моментом. Для определения минимального значения Хс , проведем анализ для максимально большого значения Ь , при котором в зоне номинального скольжения еще не происходит ухудшения энергетических характеристик машины, Для этого задаваясь значениями 2 с при неизменном значении Ь =О, 07 ЙЭЯ будем находить эквивалентное значение Ьс машины с обычным скосом пазов, после чего будем определять с учетом насыщения стали индукцию результирующего потока в зазоре, Результаты анализа представлены на фиг,З. Сопоставляя данные и выводы, сделанные по фиг,2,можно заключить, что значение 1 с=0,052следует считать предельным, при котором еще можно теоретически получить эффект усиления пускового момента, Однако здесь необходимо учесть, что для этого на такой малой длине необходимо осуществить максимальное значение Ьс, что не может не привести в зоне номинальной нагрузки к потере КПД, вследствие существенного уменьшения поперечного сечения стержня обмотки ротора на скошенном участке и, следовательно, росту его электрического сопротивления из-за осуществления большого скоса на малой длине, Поэтому в данном случае целесообразно для рационального пределавыбрать то его значение, при котором разрабатываемый двигатель наверняка не может быть отнесен к двигателям с повышенным пусковым моментом.В качестве такого рационального предела с по данным фиг.З должно быть выбрано значение 1 с=0,1На основе проведенного теоретического и экспериментального анализа получена зависимость, устанавливающая рациональную взаимосвязь значений Ь и 1 с, необходимых для получения электродвигателя с повышенными значениями энергетических показателей (см.фиг.4). Из данных фиг.4 следует, что для пределов диапазонов изменения Ь и Рссуществует перекрестная зависимость, т.е, максимальным значением Ь соответствуют минисмальные значения 1 с и наоборот,Формула изобретенияАсинхронный электродвигатель, содержащий магнитопроводы статора и ротора с пазами для обмоток, выполненными с частичным относительным скосом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения энергетичес-. ких показателей, скос пазов величиной Ьс = (О, 002-0, 014)йЭ)Р, выполненна участке О, 1-0,25 длины магнитопроводов, где 0 - диаметр расточки статора, р - число пар полюсов,Источники информации,.принятые во внимание при экспертиэе 1, Сергеев П.С. и др. Проектирование электрических машин, М., фЭнергия 1969, с,422-423.2, Авторское свидетельство СССР В 655036, кл. Н 02 К 17/02, 1976.796998 га 3/74 Тираж 739 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР По делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,4/5акаэ 9 филиал ППП Патент , г,Ужгор роектнаяСоставитель В. КомаровРедактор М.Келемеш Техред Л.Сердюкова Корректо