Тележка

Номер патента: 1805619

Опубликовано: 09.07.1995

Автор: Крыжановский

МПК: B64F 1/22

Метки: самолета, тележка, транспортировки

...держатели 12 для колес 13 вместе с балкой 14 шасси самолета.На платформе закреплена установочная опора 15, в которой смонтирована шарнирная телескопическая стойка 16 с захватным узлом 17 на конце, взаимодействующим с крылом,Опорные стойки 4, 5 снабжены крепежной поперечной штангой 18, проходящей через фюзеляж 6.Формула изобретенияТЕЛ ЕЖКА ДЛЯ ТРАН СПОРТИ РОВ КИ, САМОЛЕТА, содержащая грузовую плат- форму, снабженную регулируемым по длине опорными стойками, соответст-венно взаимодействующими с передней, и хвостовой частями фюзеляжа, опор- ным ложементом под съемное крыло и держателем для колес шасси самолета, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности использования тележки за счет возможности транспортировки...

Номер патента: 7696

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Дорнье

МПК: B64C 25/06

Метки: самолетов, тележка

...пружинами д и образующей непосредственное соединение между обоими нижними концами подкосов, Тягаможет и сама состоять из упругого. материала, Дальнейшая форма осуществления амортизации тележки показана на фиг. 4, по которой расположенные за осью вращения части подкосов сами образуют пружины Й, при чем эти пружины, как части а на фиг, 1 и 3, упираются в опору Ь корпуса и, кроме того, поддерживаются расположенной под ними опорою Ь.Согласно фиг. 5, б и 7, к каждой из направленных кверху и расположенных за осью вращения частей а подкосов а при помощи цапф прикреплены особые соединительные части г. Последние снабжены вырезами, через которые могут быть пропущены резиновые амортизаторы т, образующие упругое соединение между обеими...

Номер патента: 8568

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Дорнье

МПК: B64C 25/06

Метки: самолетов, тележка

...а и кончаются упорными рычагами Ы, перемещающимися между упорами е и ,Упоры е предназначены для огра. ничения,перемещения колесных осей Ь .вниз, что происходит во время полета, а упорыслужат для предотвращейия чрезмерного натяжения .,амортизаторов . Установленные в ,корпусе самолета, с целью избежать .вредного воздушного сопротивления, амортизаторы у присоединены в точке, расположенной в пЛоскости сим.метрии корпуса, к планке Л, укрепленной в дне корпуса, и, при по"средстве проволочных канатов , при тягивают к себе шарниры 1 коленчатых рычагов т, й, о. Нижнее колено 1 этих рычагов одним концом по- воротно укреплено к оси вблизи колесных втулок, а другимконцом со.единено шарниром Й с верхним коленом и. Коленчатые рычаги т, Й, о и...

Номер патента: 109224

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Кирпичев

МПК: B64C 25/34

Метки: рычажной, самолета, стойка, тележкой, шасси

...самолетов с рычажной тележкой, выпо 1- пенные с амортизаторами, работающими на сжатие, что увеличивает вес конструкп,ии.В описываемой конструкции этот недостаток устранен тем, что в стойке в качестве силового элемента применен работающий нг растякенис воздушно-жидкостной амортизатор, шток которого для передачи амортизатору вертикальны): нагрузок связан посредством коромысла и подкосов с осями колес, шарнирно сочлененными рычажной системой с нижней частью амортизатора.На чертеже изображен в аксонометрической проекции общий вил стойки с установкой ее на самолете.Звенья тележки 1 с колесами, шарнирно присоединенными к ценСтока шасси самолета с рычаж- нОЙ тезежкой, в ког 01)ОЙ рычаг и.- редник и зални); колес шарнирно сочлснены с нижним...

Номер патента: 13257

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Войтов

МПК: B64F 1/22

Метки: лыжах, перевозки, самолета, тележка, установленного

...11. Задняя ось тележки прикрепляется кбрусьям 3 - 3 помощью скоб 6 - 6, закрепленных на брусе 3,и шкворня 7, проходящего через брус 8 и скобу 6. Вытащив шкворень 7 можно отнять. заднюю ось тедежки от рамы, т.-е, брусьев 3 - 3. Брусья 4 - 4 жестко прикрепдены к передней Оси 2 и соединены общей рукояткой 8. В совокупности брусья 3 - 8, 4 - 4 и рукоятка 8 образуют раму 3 4 - 8.На брусьях 3 прикрепдена свободно качающаяся серьга 9, которая автоматически закрепляет брусья 3 и 4 в горнзоненному 6 февраля 1928 годаМ 23867). та 1930 года. Действие пат 31 марта 1930 года. тальном положении последних, захватывая нижний конец накладки 11 бруса 4 для освобождения бруса 4 от серьги 9 служит верхний конец серьги 9 и шнур 10.Сняв заднюю ось с...