Склоняющаяся шлюпбалка

Номер патента: 483824

Опубликовано: 05.09.1975

Авторы: Валенты, Ежи

МПК: B63B 23/04

Метки: воду, спасательной, спуска, судна, устроство, шлюпки

...ш юпбТележка снствующими сными к суднубалками 8 сми 10, удержске на воду,УстройствоВ момент осательная шса съезжаетна борте судна воду. спечи крен конад работает с пуска 1 н 1 я н люпка под катками 5 на, а дале щнм она в вием с правля орту с бразом,оду спанлы веощим 6удна ледую 1 люпк дейст по на епоб ретения - обеспечение н юпки при крепе судна.каждая из фундаментнь виде тележки, рама кото рт и днище шлюпки. изоб ка ш этого ена в ст бо Целго спуДлявыполватыва х опорой ох Предмет нзоб 15 Устройство для спуска с ки с судна на воду, содер с талями и фундаментные щееся тем, что, с целью ности спуска шлюпки, ка 20 ных опор выполнена в в которой охватывает бортетен зобракена схемд сверху; на ф предлагаемого г. 2 - то же На фиг,устройства,вид...

Номер патента: 144414

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Организаци

МПК: B63B 1/26

Метки: двух, малопогруженныхкрыльях, подводных, судно

...наклонных стабилизаторов 2 и стоек 3 укрепленые подводные крылья: носовое 4 и 5 и кормовое 6.Стабилизаторы 2 установлены под углом 30 - 35 к горизонтальной несущей плоскости крыльев 4 и 6.Ниже крыла 4 установлено дополнительное несущее крыло 5, расположенное на расстояПредмет изобр,"ф Судно на двух подводных малопог.-".-крыльях, от,гичающееся тем, что, с вышения мореходных качеств его 2 крылья (носовое и кормовое) вы гиде плоских горизонтально распо под днищем судна основных несущ 1 стей, соединенных с корпусом судна гом боковых наклонных плоскостей 30 заторов), выходящих за габаритыете ни руженных целью по- подводные полнены в ложенных тх плоско- посредст(стабили- корпуса Авторизобретенияи Организация министерс заявитель нии большем...

Номер патента: 129953

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Завода, Центральное

МПК: B63B 1/26

Метки: двух, погруженныхкрыльях, подводных, полностью, судно

...хорды при расстоянии между ними в пределах 20 - 25 хорд носового крыла б.1 акая гидродинамическая и конструктивная компоновка судна обеспечивает автоматическое регулирование подъемной силы, в зависимости от скорости движения, достигаемое за счет эффекта влияния свободной поверхности воды на несущие свойства крыльев. Одновременно с этим обеспечивается и необходимая остойчивость судна. Крылья б н 7 выполнены с плосковыпуклым профилем, имеющим максимальную толщину на 40% от передней кромки, что обеспе чивает их безотрывное обтекание в широкомдиапазоне рабочих углов атаки, а приданная крылу б прямая стреловидность повышает устойчивость на курсе и уменьшает дрейф на циркуляции.25 Для повышения остойчивости при выходесудна на крылья и...

Номер патента: 129955

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Центральное

МПК: B63B 1/26

Метки: двух, крыльях, подводных, судно

...Ч в пределах 0 - :5 и установочным углом до +1.По высоте (относительно килевой линии судна) крылья 4 и 5 расположены в диапазоне 0,7 - :1,1 их хорды. Такое расположение крыльев на эксплуатационных скоростях движения обеспечивает их погружение на глубину 0,4 - :0,1 хорды крыла. Изменение скорости движения судна в этом случае сопровождается изменением погружения крыльев при сохранении ими благодаря влиянию свободной поверхности воды подъемной силы, чем достигается устойчивое движение судна.Расстояние между крыльями 4 и 5 находится в диапазоне 20 - :25 хорд носового крыла 4, что обеспечивает оптимальное обтекание крыльев вблизи поверхности воды и равномерное распределение нагрузки между ними, а также движение кормового крыла 5 на...

Номер патента: 182544

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Организаци

МПК: B63B 1/26

Метки: двух, крыльях, подводных, судно

...плоскости - в диапазоне 0,5 - 2,5 хордь; 5 крыла 2.Основному несущему крылу 2 придана форма крыла типа чайка с углом поперечного 7 центральной части в пределах 2 - 30 и углом 0 - 10 по остальной части размаха при 10 установочном угле до - 2,0. Крыло 3 имеет угол поперечного Ч в пределах 0 - 10.Передние кромки крыльев 2 ц 3 расположены по высоте относительно килевой линии корпуса ца расстоянии 0,5 - 3,5 хорды крыла 15 2, Крылья имеют плоско-выпуклый профиль, максимальная толщина цх находится на расстоянии, равном 400 гг 0 от передней кромки, что обеспечивает безотрывное обтекание в широком диапазоне рабочих углов атаки кры ла. Прямая стреловидность крыла 3 повьицает устойчивость ца курсе и уменьшает дрейф на циркуляции.В носовой...