Устройство для натяжения гусениц гусеничной машины

.01 2.5 7 (088.8) до делам изобретений и открытийДата опубликования описания 02,10,80 А. Н. Вержбицкий, Г. А, Крестовников, А. Р. Неруш, В. А. Ридер, А, Ю. Суворов, А. А. Романченко, В. А. Смирнов, Г. П. Голубови Р. А, БанниковЦентральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт и Уральское ордена Трудового Красного Знамени производственное объединениепо производству грузовых автомобилей(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ ГУС ЕНИЧНОЙ МА ШИНЫ Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к производству гусеничных машин.Известно устройство для натяжения гусениц гусеничной машины, содержащее смонтированные на корпусе ходовой части машины телескопические кронштейны с винтовыми механизмами перемещения натяжных колес гусениц, каждый из которых имеет винт и гайку 1,Однако привод винта непосредственно через гЬловку значительно усложняет процесс обслуживания, так как для поворота винта требуется большое усилие.Известно также устройство для натяжения гусениц гусеничной машины, содержащее смонтированные на корпусе машины винтовые механизмы натяжении натяжных колес параллельных гусениц, причем винтовые механизмы кинематически связаны между собой и снабжены червячным механизмом, состоящим из червяка с хвостовиком и червячного колеса 21.Это устройство обеспечивает болееплавную регулировку натяжения гусеницы. при меньшей затрате усилий при 5обслуживании машины, так как оно снабжено червячным механизмом, соединенным с винтовым механизмом.Однако процесс регулировки натяжения гусениц с помощью этого устройства 1 Оявляется трудоемким, особенно в транспортном средстве со спаренными гусени-цами, а само устройство имеет сложнуюконструкцию,Цель изобретения - снижение трудоемкости регулировки и упрощение конструкции ус тройства.Цель достигается тем, что кинематическая связь между винтовыми механизмами параллельных гусениц выполнена в виде вела, соединенного с хвостовиками червяков, и съемного промежуточного элемента, установленного междуупомянутым валом и одним из хвостовиков.3 76На фиг, 1 показана гусеничная маши-, на с устройством для натяжения гусениц на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1;" на фиг. 3 - устройство для натяжения гусениц (вид по стрелке Б на фиг. 2), на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 2.Устройство для натяжения гусениц 1 гусеничной машины 2 содержит смонтированные нв корпусе 3 ходовой части машины телескопические кронштейны 4 с винтовыми механизмами перемещения натяжных колес 5 гусениц. Каждый механизм перемещения имеет винт 6 и гайку 7. Винтовые механизмы неремешения натяжных колес 5 снабжены червячными редукторами, состоящими из червячных колес 8, связанных с винтами 6, и червяков 9, имеющих хвостовики 10. Эти хвостовики обращены к корпусу 3 ходовой части машины. Между хвостовиками в корпусе ходовой части машины установлен вал 11, соединяемый с хвостовиками червяков с помощью съемных йромежуточных элементов 12. Каждый съемный промежуточный элемент 12 содержит смонтированные в корпусе 13 подвижный наконечник 14, воздействующий на пружину 15, и неподвижный наконечник. 16, жестко соединенный с корпусом 13. Для фиксации наконечника 14 в нем имеются прорези 17, а в корпусе 13 установлен штифт18. Вал 11 установлен в трубе 19, жестко соединенной с корпусом ходовой части. При этом вал 11 удерживается от осевого смещения стопорными кольцами 20 и загерметизирован уплотнителями 21. Вал 11 имеет хвостовики 22, причем хвостовики 10 червяков9 и хвостовики 22 вала 11 имеют грани. Для привода устройства служит обычный ключ 23 с трешеткой, входящий вкомплект шоферского инструмента.Каждый телескопический кронштейн4 имеет въцвижную часть 24, с которой посредством стремянок 25 связана балка 26, на которой установлены правое и левое натяжные колеса 5. Неподвижная часть 27 каждого телескопического кронштейна 4 жестко связана с корпусом 3 посредством кронштейнов 28 и 29,Механизмы натяжения данного устройства симметрично расположены относительно продольной оси гусеничной машины, имеющей расположенные попарно относительно упомянутой оси четыре гусеницы. 6949 4Каждое червячное колесо связанопосредством шпицев с втулкой 30, которая связана с винтом 6 через запорное кольцо 31 и шпицы винта 6, Втулка 30 опирается на подшипниковыевтулки 32, неподвижно закрепленные вкорпусе 33 червячного редуктора, Винт6 упирается концом в пяту 34, котораяустановлена в перегородке, расположен 1 й ной в неподвижной части 27 телескопического кронштейна 4, Шпицы винта 6показаны позицией 35.Устройство работает следующимобразом. Для натяжения одной гусеницыключ 23 надевают на хвостовик 10червяка 9. При вращении рукоятки ключапроисходит вращение червяка 9, червячного колеса 8 и связанного с ним винта6. При этом винт 6 остается неподвижным, а гайка 7 начинает перемешатьсявлево, перемещая жестко связанную сней выдвижную часть 24 телескопического кронштейна 4. Далее через стре"мянку 25 и винт 6 движение передает 2 ся натяжному колесу 5. При этом происходит натяжение гусеницы 1. Дляослабления натяжения гусеницы 1 ключ23 вращают в противоположную сторону.При одновременном натяжении правойи левой гусениц надевают ключ 23 наодин иэ хвостовиков 10. Затем устанавливают съемные промежуточные элементы 12. При этом утапливают подвижныйнаконечник 14 в корпус 13 и надеваютнеподвижный наконечник 16 на хвостовик10, Затем совмещают оси подвижногонаконечника 14 и встречного хвостовика 22 и опускают наконечник. Под воздействием пружины 15 элемент 12 4 й установится на хвостовике 10. Принеобходимости ключом 23 совмещаютграни хвостовика 22 и отверстия внаконечнике 14. Затем аналогичнуюоперацию делают с другой стороны машины и ключом 23 вращают оба червяка 9. После окончания регулировкинатяжения гусениц, отжимая корпус 13каждого элемента 12 в сторону корпуса 3, снимают промежуточные элементы50с хвостовиков 10 и 22 устройства.Данное устройство имеет простуюконструкцию, в за счет уменьшенияточек регулировки в два раза уменьшаетвремя регулирования натяжения гусениц.При этом усилие, прикладываемое к клю 55чу значительно снижается, что в целомуменьшаеттрудоемкость натяжениягусениц гусеничной машины. При этомснижение трудоемкости наиболее эффек5тивно при использовании устройства намногогусеничных машинах. 76 Фор мул а изобретения Устройство для натяжения гусениц гусеничной машины, содержащее смонтированные на корпусе машины винтовые механизмы натяжения натяжных колес параллельных гусениц, причем винтовые механизмы кинематически связаны между собой и снабжены червячным механизмом, состоящим из червяка с хвостовнком и червячного колеса, о т л и ч а юш е е с я тем, что, с целью снижения 6949 Ьтрудоемкости регулировки и упрощенияконструкции, кинематюескаи связь между винтовыми механизмами параллельныхгусениц выполнена в виде вала, соединенного с хвостовиками червяков, и сьемно;.го промежуточного элемента, установленного между упомянутым валом и однимиз хвостовиков,Источники информацииприняв.е во внимание при экспертизе1, Устройство гусеничных артиллерийских тягачей. Под редакциейНестеренко Е. Н. М., Воениздат,1959, с. 382-383, риз. 196.2. Патент США М 2613115,кл. 305-31, 1952 (прототип).. Куенецова одписно аж 730твенного комитета СССР тений и открытийЖ, Раушская наб., д..Филиал ППП Патент, г. Ужго 14/15 ВНИИПИ Госуда по делам изо 113035, Москв