Гусеничная цепь

1766948 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВМДЕ ТЕ ЛЬСТВУ Соаэ Советск ивСоциалистическикРеспублик(22)Заявлено 22.06,77 (21) 2498538 рнсоелиненнем заявки РЙ -Рееударствекный квмктет СССР) Авторыизобретения Семенов ентрал ьный нческий институт Красного Знамени и автомоторный ральский лесоте ордена Трудовогавтомобнл ьны ьск едова аучн(54 ЕНИЧНАЯ (1 Е ется ен ше вес ных накой гу Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к производству транспортных средств на гусеничном ходу.Известна гусеничная цепь, выполненная в виде гибких реэино-кордных элементов, у которой армирующим материалом служат пластины переменной толщи ны, увеличивающейся от их концов к середине Я.Однако эта гусеничная цепь имеет недостаток, заключающийся в том, что сопротивление ее изгибу достаточно велико, а коэффициент полезного действия чизкий, поскольку гусеничная цепь не разделена на звенья.Известна также гусеничная цепь, содержащая траки, выполненные в виде прямоугольных пластин с гребнями, связанных между собой при помощи гибких реэино- корд акладок )2).Недостаток т сеничной цепи заключается в том, что она не имеет упругого покрытия со стороны грунта,вследствии чего разрушается последний, Кроме того, иэ-за выполнения пластин по всей ширине одной толщины она имеет большой вес).(елью изобретения явля ум ьние разрушения грунта и снижениеа гусеничной цепи.Поставленная цель достигается тем, что пластины выполнены переменной толщины, увеличивающейся от их концов к середине гусеничной цепи, и на них между гибкими накладками и гребнями образованы беговые дорожки, имеющие консольные участки, расположенные по диагонали в зазоре между траками, а снизу пластины облицованы протектором.На фиг. 1 показана гусеничная цепь, разрез по звену; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1.Гусеничная цепь состоит иэ траков, выполненных в виде прямоугольных пластин 1 равнопрочного сопротивления в поперечном направлении, что достига766948 3ется постепенным увеличением толщиныот края к середине. В средней частикаждая пластина снабжена направляющимгребнем 2, по бокам которого размещены дорожки качения 3. Каждая дорожкакачения заканчивается выступами 4, перекрывающими выступы рядом расположенного трака, Консольные участки выступов 4 расположены по диагонали взазоре между траками,Каждая прямоугольная пластина 1снабжена резиновым протектором 5.В верхней части пластин закрепленырезино-кордные накладки 6, которыеармированы стальными плоскими пружинами и присоединены к пластинам 1 припомощи винтов 7. Указанные накладкиобеспечивают бесшарнирное соединениерядом расположенных траков.Работает гусеничная цепь следующимобразом.Тяговые усилия от ведущего колесапередаются на гусеничную цепь черезнаправляющие гребни 2, которые наряду с функцией направления катков явлются также и элементами зацепленияс ведущим колесом,Сила тяжести транспортного средства передается через опорные катки на дорожки качения и далее через траки на грунт. Бпагодаря наличию протекто- ров 5 при опоре гусеничной цепи на грунт последний не повреждается. Растягивающие усилия гусеничной цепи воспринимаются резинокордными. накладками, внутри которых заармированы стальные ппоские пружины. 4Консольные выступы 4 благодаряперекрытию с аналогичными выступамирядом расположенного трака, обеспечивают плавное перекатывание опорныхкатков по гусеничной цепи, а конструкшя пластин 1 равнопрочного сопротивления в поперечном направлении создаетусловия равномерного укладывания гусеничной цеи на грунт.1 Конструкция гусеничной цепи обеспечивает уменьшение разрушения грунта,повышенный коэффициент полезногодействия и снижение ее веса. И формула изоб ретеиия Гусеничная цепь, содержащая траки,выполненные в аиде прямоугольныхппастин с гребнями, связанных междусобой при помощи гибких резино-кордных накладок, о т и и ч а ю щ а я с ятем, что, с цепью уменьшения разрушения грунта и снижения веса гусеничнойцепи, пластины выполнены переменнойтолщины, увеличивающейся от их концовк середине гусеничной цепи, и на нихмежду гибкими накладками и гребнямиобразованы беговые дорожки, имеющиеконсольные участки, расположенные подиагонали в зазоре между траками, аснизу пластины облицованы протектором,.Источники информации,принятые ао внимание при экспертизе1. Патент Швеции65164,ф кл. 63 С 30, 1926.2. Патент Швеции145055,кп. 63 С 30, 1951 (прототип).,2 ад 4 иг. Составитель Л. Деми Техред Ж. Кастелевич едактор Л. Павлова акю 7114/1 ктная, 4 Тираж 730ВНИИПИ Государственного комитета СССР