Механизм подъема тали

Союз СоветскиСоциалистическиРеспублик РЕ 7407 НИ К АВТОРСКОМ ИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. саид-ву(51)М. Кл,(21) 2474834/29 а явлено 08.04.7 6 Р 3/20 присоединением заяв Гесударственв СССкомитет 23) П риоритет делан изобретений и открытий публиковано 15,06 80, Ькллетень 22 описания 17.0680(72) Авторы изобретения оголюбов и С. А, К. Блинов,Заявитель 4) МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ТАЙ тся к подъе нт Изобретение отно транспортному машин к двухскоростным мех талей. оению, а именноизмам подъема для передаа нвобхасполож ости за рвгулировчения двиторой обыч) необходиак и электр точенном из строя рльтолько с бо приемлемо я повышен ается твмкоростей снаб- установлен- одпружиненнополнен с флаиподпр Известны лебедки, содержащие разме",щенные внутри тросового барабана электро-двигатель, редуктор с тормозным электромагнитным устройством, электроаппаратуру, расположенную в распределительной коробке, и механизм переключения на ручнойпривод 11,Однако это устройство не обеспечиваетдостаточную надежность в работе.Наиболее близким техническим решением к изобретению является механизм подь;вма тали, содержащий заключенные в корпус барабан, двигатель с тормозом, соединенный с редуктором посредством механизма переключении скоростей с управляемыммагнитом, взаимодействующим с основнымиужиненным диском, взаимосвязаннымпосредством фрикционных элементов и зубчатого венца с сателлитами и ведущим валом редуктора 21. аС иичн ейск -- т 1 нако работа фрикционных ал в масляной ванне приводит к снкоэффициента трения, поэтомучи расчетного крутящего моментдимо увеличить силу магнита. Рние фрикционных элементов в покрытой) сателлитов затрудняетку рабочих зазоров. Для обеспежения с малой скоростью (с коно начинается рабочее движениемо включение как двигателя, тмагнита, в то время как большаядвижения достигается при обесмагните. Если магнит выходит то груз можно перемещать шой скоростью, что часто н работе с Ропасным грузом.Белью изобретения являе надежности в работе,Поставленная цель дости что механизм переключения жен дополнительным диском ным параллельно основному му диску, зубчатый венец вьз 7407 цем, расположенным между фрикционными элементами и дисками, и соедщен с крыш кой редуктОрау при этом механизм переклО чеши скоростей снабжен штоком и вспомогательным подпружиненным диском, жесть ко закрепленным на штоке, сателлиты уста новлены на водиле, которое расположено на ведущем валу редуктора, а между крышкой и вспомогательным подпружиненным диском расположены дополнительные фрик О ционные элементы и кольцо, связанное с ведущим валом редуктора.На фиг. 1 дан общий вид предлагаемого механизма подъема, тали; на фиг, 2- то ке, вил по стрелке А на фиг, 1; па 15 фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; а фиг,4 - разрез В-Б на фиг, 2; на фиг, 5 - разрез Г-Г на фиг, 2" на фиг. 6 - ведущий вал редуктора; на фиг, 7 - сечечие Д-Д на фиг. 6; на фиг. 8 - разрез Е-Е на фиг.7. 20Механизм подъема тали содержит кожух 1, внутри которого размещены каначъный барабан 2 и двигатель 3, На одном конце вала 4 двигателя 3 находится тор 25 моз 5. В зоне заднего шита 6 двигатель 3 подвижно соединен с кожухом 1 пальцами 7 (см. фиг, 1), Другим концом вала 4 двигатель 3 через муфту 8 соединен с входным валом 9 редуктора 10 связан 9зо ного с механизмом 11 переключения скоростей. В корпусе 1 2 редуктора 10 встроен электромагнит 13 механизма 11. Ведущий вал 14 редуктора 10 проходит чеРез электромагнит 13, Диск 15 установлен на пальцах 16 свободно, а дополнительный диск 17 расположен параллельно ему и зафиксирован на пальцах 16 гайками 18. Пружина 19 с помощью пальца 20 н регулировочной гайки 21 стремится сблизить диски 15 и 17, Между этими дисками находится фланец 22 зубчатого венца 23 с фрикционными элементами 24 и зубчатым венцом 25, по которому обкатываются сателлиты 26, Венец 23 выполнен в виде чашеобразной детали.Водило 27 сателлитов 26 связано с валом 14 редуктора 10 и зубчатой полу- муфтой 28 шпонкой 29, На полумуфте 28 установлено кольцо 30, которое взаимодействует с вспомогательным подпрукиненцым диском 31 и крышкой 32 посредством фрикционных элементов 33. Б полости, образованной крыцкой 32 и деталью 33, может находиться смазка для сателлитов 26, Смазка из полости сателлитов и редуктора не попадает на фрикционные элементы благодаря уплотнениям 34 36. Деталь 23 соединена с крышкой 32 04 фболтами 37. На пальцах 38, установленных жестко в детали 23, свободно располо жены диск 31 и крышка 32, Шток 39 определяет положение диска 31 относительно диска 15, а положение диска 31 регулируется гайками 40, Пружина 41 стремится сблизить диск 31 и крышку 32 и зажать между ними кольцо ЗО с элементами 33. На полумуфте 28 предусмотрена уплотнительная крышка 42, Механизм 11 закрывается крыцщой 43, удерживаемой на пальцах 16 гайками 44. Выходной вал 45 редуктора 10 связан с барабаном 2. Механизм переключения скоростей отрегулирован так, что зазор а (см.фиг, 3) больше зазора б, а пружины 19 и 41 подобраны так, что через фрикционные элементы передан расчетный крутящий момент.Двухскоростной механизм подъема элекъротали работает следующим образом.При включении двигателя 3 тормоз 5 расторможен и вращение через муфту 8 передается на вал 9, которь 1 й приводит во вращение сателлиты 26. Через водило 27 крутящий момент передается на вал 14 редуктора 10 и. далее через шестерни редуктора на вал 45 и барабан 2, Электро магнит 13 обесточен, диски 15 и 17 стянуты пружиной 19, фланец 22 детали 23 с элементами 24 между дисками 15 и 17 благодаря пальцам 16 вращаться не может, Прухины 19, прижав диск 15 к диоку 17, через шток 39 отодвинут диск 31, сжав пружины 41, при этом кольцо 30 с элементами 33 освобокдается и вращается вместе с полумуфтой 28, водилом 27 и валом 14. В этом случае скорость вращения двигателя уменьшена на величину передаточного отношения механизма перекшочения второй скорости и редуктора (арабан вращается с малой скоростью),Для получения второй скорости включается электромагнит 13, двигатель 3 продолжает при этом работать без остановки. Электромагнит 13 притягивает диск 15; фланец 22 детали 23 с элементами 24 освобождается, но одновременно получает возможность переместиться в осе вом направлении шток 39, что позволяет пружине 41 стянуть диск 31 и крышку 32, эти детали зажимают между собой кольцо 30 с элементами 33. В результате этих перемещений детали 23, 24, 26, 27, 28,30, 31,32, 33, 39,41 образуют единый блок, связывающий вал 9 с валом 14 редуктора 10, В этом случае скорость вращения двигателя уменьшена только на5 74 О"величину передаточного отношения редуктора, так как редукция механизма переключения скоростей для получения второйскорости становится равной нулю (барабанвращается с большой скоростью),5При, отключении электромагнита 13 происходит автоматическое переключение намалую скорость вращения барабана,формула изобретенияМеханизм подъема тали, содержащий заключенные в корпус барабан, двигатель с тормозом, соединенный с редуктороМ 15 посредством механизма переключения скоростей с управляемым магнитом, взаимодействующим с основным подпружиненным диском взаимосвязанным посредством фрикционных элементов и зубчатого венца с 20 сателлитами и ведущим валом редуктора, о т л и ч а ю щ и й с я тем что, с целью повышения надежности в работеме 04 6ханизм переключения скоростей снабжендополнительным диском, установленным параллельно основному подпружиненному диоку, зубчатый венец выполнен с фланцемрасположенным между фрикционными элементами и дисками, и соединен с крышкойредуктора, при атом механизм переключения скоростей снабжен штоком и вспомогательным подпружиненным диском, жестко закрепленным на штоке, сателлиты уотановлены на водиле которое расположно на ведущем валу редуктора, а междукрышкой и вспомогательным поззружинежным диском расположены дополнительнывфрикционные элементы и кольцо, связанпоз с ведущим валом редуктора,Источники информации,пршитые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР М 364554, кл, И 66 Э 1/00, 1969,2. Патент ГДР % 42513 кл. 35 с 2/04, 1965 (прототип).БНИИП Тираж аказ 3136/22 Подписное