Форкамерный двигатель внутреннего сгорания

Союз СоветсникСоцналистичесникРеслублин ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ)амтв. 1 л,2) Заявлено 06.07,76 (2 прнсоеднненнеив заявки Рй 379078/25-0 02 В 19/ осудорстевииье комкт СССР по делам кзоорвтвии и открытий) ФОРКАМЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРА эом ретение относится к оения, а именно, дви предназначено для ис области магателестроешинос дородов.Белью ользованиях автомобиреим ия является снижение чобрете отр аб полнотьственно на легко токсичнос5 увеличени утем вши енн дто достигаетс поверхности про камеру сгое блока ци жет поверхность канапряженности ена жаростойким ость которогоматериала пробеп ть сна прово дностн лях,Известны двигатели внутр ракия, содержащие основную рания, размещенную в галов линдров, вспомогательную камеру сгорания со свечой зажигания и клапаном для подачи обогащенной смеси, сообщенную с основной камерой сгорания посредством винтовых канавок, выполненных на поверхности пробки, плотно сопряженной с отверстием между камерами 1.Продукты неполного сгорания выбрасываются из форкамеры в виде струй газов, вытекающих иэ винтовых канавок на поверхности пробки, эжектирую 1 иая способность струй на отдельных режимах может быть невысокой, что вызывает иикловую нестабильность сгорания, приволяитую в отдельных циклах к недостаточно полному сгоранию топлива. и повышенной токсичности аботавших газов, главным осчет повышенного содержан сгорания.выполнением каттавок бки в плоскости, диашей пробку от одного . Для улучшения срыканавок и формировав зоне выхода канаеру сгорания мо дикулярный плоскости гонально пересекаюее торца к другомва струй с кромокнии факела пробкавок в основнуво камиметь срез, перпенрасположения канаГнавок для сниженипробки может быпокрытием, тепломеньше теплопрово ки.На фиг. 1 изображен поперечный разрез верхней части двигателя; на фиг, 2 изображен разрез камер сгорания по свече зажигания.36992Основная камера сгорания 1 сообщается канавками 2 и 3 с вспомогательнойкамерой 4, размещенной в головке блокацилиндров 5. Канавки 2 и 3 выполненына поверхности пробки 6, установленнойв отверстии между камерами 1 и 4, илежат в плоскости, диагонально пересекающей продольную ось пробки от одногоее торца к другому. Во вспомогательнойкамере 4 установлена свеча зажигания 1 О7 и клапан 8 для подачи обогащеннойсмеси, В основной камере сгорания 1устаноилены впускной 9 и выпускной 10клапаны.Пробка в зоне выхода канавок в основ ную камеру сгорания может иметь срез11, перпендикулярный плоскости расположения канавок,Поверхность канавок может быть снабжена жаростойким покрытием 12, теплопроводность которого меньше теплопроводности материала пробки.При работе двигателя на такте впускапроисходит продувка вспомогательной камеры переобогащенной смесью при перетекании газов из вспомогательной камеры в основную, а столкновение струй подострым углом приводит к дополнительномудроблению капель топлива, что особенноэффективно для непрогретого двигателя,Таким образом, в основной камересгорания сталкивающиеся струи образуюториентированный преимущественно в плоскости ее наибольшего сечения плоскийвеерообразный факел, который при повышенной эжекционной способности, определяющей высокий массообмен его со смесьюосновной камеры, характеризуется полемтемператур с малым градиентом по ходупотока, что предопределяет надежное раз 40витие воспламенения от активных продуктов сгорания богатой смеси во всей зонефакела, а также движение фронта пламени в остальном объеме камеры по нормали к плоскости факела. 124На такие сжатия перетекание беднойсмеси в камеру 4 также сопровождается столкновением струй в пристеночной зоне вспомогательной камеры, генерированием быстрозатухающих мелкомасштабных пульсаций, что стабилизирует состав смеси во вспомогательной камере и, сль довательно, характеристику факела активных продуктов сгорания.Стабилизация воспламенения и горения бедных смесей обеспечивает достижение поставленных целей.формула изобретения1, Форкамерный двигатель внутреннего сгорания, содержащий основную камеру сторания и размещенную в головкеблока цилиндров вспомогательную камерусгорания со свечей зажигания и клапаном для подачИ обогащенной смеси, сообщенную с основной камерой сгоранияпосредством канавок, выполненных на поверхности пробки, установленной в отверстии между камерами, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижениятоксичности отработавших газов путемувеличения полноты сгорания, канавкирасположены в плоскости, диагональнопересекающей продольную плоскость пробки от одного ее торца к другому.2. Двигатель по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что пробка в зоне выхода канавок в основную камеру имеетсрез, перпендикулярный плоскости расположения канавок.3. Двигатель по пп. 1, 2, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что поверхностьканавок снабжена жаростойким покрытием,теплопроводность которого меньше теплопроводности материала пробки,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка Японии % 113906,кл. 51 В 2 опублик. 1974, 699212628 . Подписноственного комитета СССРзобретений и открытий-35, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 7176/36 Тираж Г 1 НИИПИ Государ по делам и 113035, Москва, Ж