Судно для перевозки барж

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ/К ПА 1 ЕНЗУ Союз СоветскихСоциалистичеснияРеспублик 1.664547 61) Дополнительный к патенту(32) 28,01,.03.75 Государственник комет СССР оо делам нзооретеннй н открытий(53) УДК629.123 (088,8) убликовано Дата опубликования описания 25.05,7) Авторы изобретени Иностранцьсуси Нисино, Сабуро Адачи"Мицубиси Дзюкогио Кабусики Кайся (Япония)(71) Заявитель 4) СУДНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ БАРЖ ванным на верхней палубе в средней чаверхняя, средняя и нижние палубы вс проемами, расположенными один над другимпод грузовым подъемником, причем размерыб проемов в плане выполнены больше размеровтележек в плане.Кроме того, грузовой подъемник содклеть с габаритами, не меньшими габаритовтележек, и грузовые канаты, прикрепленные кО клети, причем клеть в горизонтальном ссчеюасовпадает по форме с формой проема и установлена с воэможностью вертикального перемещения относительно проемов,На фиг, 1 изображено предлагаемое суд 5 но, продольный разрез, общий вид; на фиг,2 -то же, вид сверху; на фиг, 3 - разрез А - Ана фнг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2;на фнг, 5 - разрез В - В на фиг. 1; на фнг.6 -разрез Г - Г на фнг, 1;. Судно для перевозки барж содержит кон.сольную кормовую оконечность 1 с прямоуголь.ным вырезом "а", подъемный кран 2, смонтированный над прямоугольным вырезом "а",рольганги 3, расположенные в кормовой око.25 нечностн 1 судна, группы тележек 4, сопряга. Изобретение относится к судостроению, вчастности к судам для перевозки барж.Известно судно для перевозки барж, включающее консольную кормовую оконечность спрямоугольным вырезом, подъемный кран,смонтированный над прямоутольным вырезом,рольганги, расположенные в кормовой оконечности судна, группу тележек, сопрягаемых с баржами и установленных с возможностью леремещения по рельсам, смонтированным на верхней,средней и нижних палубах,а также подъемнуюплатформу, связанную посредством канатов скраном и установленную с воэможностью вертикального перемещения относительно прямоугольного выреза консольной кормовой око.нечности 11Недостатком известного судна для перевозки барж является. значитвыгрузки баржи недостплуатации,Цель изобретения -погрузки-выгрузки баржва в эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что оноснабжено грузовым подъемником, смонтиро сти, а ыпо лиепыержнт ельное время погрузки. аточное удобство в экс.20 сокращение времени и повышение удобстемых с баржами 5 и устацовлеццьх с возможностью перемешения по рельсам 6, смонтированным ца верхней 7, средней пд.убе 8 и циж.них палубах 9, а также подъемцуд; платформу10, связанную посредством каца 1 ов 11 с краном 2 и установленную с возможностью вертикального перемещения относительно прямоугольного выреза "а" консольной кормовойоконечности 1. Судно снабжено грузовым подъемником 2, 16 смонтированным на верхней палубе 7 в средней части, а верхняя палуба 7, средняя 8 и нижние палубы 9 выполнецы с проемами "б",рйсположенными один цад другим под грузовым подъемником 12, причем размеры проемов "б" 93 в плане выполнены больше размеров тележек 4в плане, Грузовой подъемник 12 содержит клеть13 с габаритаю, не меныпими габаритов тележек 4, и грузовые канаты 14, прикрепленные к клети 13, причем клеть 13 в горизонтальном Зф сечении совпадает по форме с формой проема "б" и установлена с возможностью вертикального перемещения относительно проемов "б",Подъемная платформа 1 О снабжена рольгацгами 15. 2На тележках 4 установлены вилки 16 гидравлических домкратов (на чертежах це показаны), сопрягаемые с баржами 5, а также ходовые39 колеса 17 и стабилизирующие колеса 18 и 19, На внутренних сторонах борта 20 судна укреп. лены боковые рельсы 21, сопрягаемые со ста билизируюшими колесами 18, и верхние рель. сы 22, сопрягаемые со стабилизирующими коле. сами 19, На продольйых переборках 23, сопря. жецных с бортами 20, укреплены упоры 24,3 сопрягаемые с баржами 5. Клеть 13 снабжена упорами,25, путевыми рельсами 26, верхними рельсами 27 и боковыми рельсами 28, расположенными по обеим ее стецкдм. Обе стенки клети 1346 соединены между собой в верхней части рамой 29. Упоры 25 клети 13 выполнены сопрягаемыми с баржей 5. Рольгацги 3 и 15 кормовой оконечности 1 и подъемной платформы 1.0 содерЖат ролики, расположенные параллельнымиь 45 рядами, Каждый ролик рольгангов 3 и 15 (ца чертежах Йе показаны) снабжен амортизатором и смонтирован с воэможностью врашения на кор. мовой оконечности 1 и подъемной платформе 1 О. На подъемной платформе 1 О укреплены ца 9 правляющие 30, сопрягаемые с баржами 5, На боковых стенках выреза "а" консолъной кормо вой оконечности 1 установлены направляющие (на чертежах не показаны) для подъемной платформы 10. Направляющие для подъемной плат 3 формы 10 могут быть укреплены ца внутренних стенках кормовых дверей 31. Машинное отделе. ние 32 расположено в кормовой оконечности 1под средней палубой. Над машинным отделени.ем 32 расположены палубы 33 и 34.Погрузка барж на судно осуществляетсяследующим образом.Каждая баржа 5 на воде подводится на по.груженный в воду рольганг 15 платформы 10кормового подъемного крана 2 и поднимаетна канатах 11 до уровня верхней палубы 7или средней палубы 8 посредством крана 2.Затем баржа 5 передвигается с платформы 10на один иэ кормовых рольгангов 3 посредством тележек 4, судовой лебедки или другимиподходящими средствами.Передвинутая на рольгацг 3 баржа 5 затемслегка приподнимается над ним ларой тележек4, удерживающих оба нижних конца баржи 5вилками 16 гидравлических домкратов. Далеебаржа 5 перемешается на тележках 4 в нужноеместо внутри трюма или к расположенному всредней части судна грузовому подъемнику 12,Тележки 4 при этом перемещаются посредствомходовых колес 17 по рельсам 6 вдоль судна, аих стабилизирующие колеса 18 и 19 взаимодействуют с боковыми рельсами 21 и верхнимирельсами 22 бортов 20 судна. По прибытии вместо размещения баржа 5 опускается посредством вилок 16 гидравлических домкратов наупоры 24 переборок 23 или на упоры 25 кле.ти 13,Баржа 5 может быть загружена и установле.на в трюме перед машинным отделением 32 иниже средней палубы 8 на нижних палубах 9путем передвижения тележек 4 в клеть 13 грузового подъемника 12, При этом тележки 4перемещаются по путевым рельсам 26 клети .13, взаимодействуя стабилизирующими колеса.ми 18 и 19 с боковыми рельсами 28 и верх.ними рельсами 27 клети 13, Далее баржа 5опускается вилками 16 гидравлических домкратов на упоры 25 клети 13 и перемешается повертикали в проемах "б" средней 8 и нижних9 палуб посредством грузового подъемника 12и грузовых канатов 14 до совмещения с необходимым уровнем соответствующей нижней палубы 9, Затем баржа 5 натележках 4 перемешаетсявдольсоответствующей нижней палубы 9 в нос иликорму судна на штатное место.Выгрузка барж 5 производится аналогичнопогрузке в обратном порядке.Формула изобретения 1, Судно для перевозки барж, включающее консольную кормовую оконечность с прямоугольным вырезом, подъемный крансмонтированный над прямоугольным вырезом, рольгацги, располо. женцые и кормовой оконечности судна, группутележек, сопрягаемых с баржами и установлен.ных с возможностью перемещения по рельсам,смонтированным на верхней палубе, среднейи нижних палубах, а также подъемнуюплатформу, связанную посредством канатов скраном и установленную с возможностью вер- фтикального перемещения относительно прямо.угольного выреза консольной кормовой око-.нечности, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью сокращения времени погрузки-выгрузки барж и повышения удобства в эксппуатации, оно снабжено грузовым подъемником,смонтированным на верхней палубе в среднейчасти, а верхняя палуба, средняя и ниж-:ние палубы выполнены с проемами, расположен.ными один над другим под грузовым подъемником, причем размеры проемов в плане выполнены большеразмеров в плане тележек,2, Судно для перевозки барж по и. 1, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что грузовой подъемник содержит клеть с габаритами, не меньшими габаритов тележек, и грузовые канаты, прйкреп. ленные к клети, причем клеть в горизонтальном сечении совпадает по форме с формой проема и установлена с возможностью верти. кального перемещения относительно проемов.Приоритет по пунктам:28,01,75 по пп, 1 - 226,03,75 по пп, 1 - 2Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент Англии ф 1092894, кл. В 7 А,19.11,67,, д - Е лоРераулуо игЗ фиг В 2 б и Составитель В, Старых бкова ТехредН, Бабурка Корректоредактор Т Скворц Заказ 2 одписн иал ППП "Патен Ужгород, ул,ктная, 4 5/56ЦНИИПИ Гопо делам3035, Москв ДЗ 27 Гираж 513ударственного комитета ССизобретений и открытий