Судно для перевозки крупнотоннажных барж

4 ВОУ 13 ОЛИ Сово Советских СоциаоистическихИЗОБРЕТЕН ИЯН АВТОР СМОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 05.07.74 (21 8676,27-11 присоединением заязкР Государственный комитат 23) Приор тствОпубликовано 05.11,75. Бтолл в СССРетеннйГ овета Минист о делам нзо тень М 41 3) УД( 529,123,42(088 Л) открытн Дата Опбл кона нпя Описи пи 1(5 в; Г ттд 1 то ч тт 1 т тт".1 т- т. тт,т 1 РУ 1.,С 1 л 1.:,1 т 11.1 т: 1-. , Р а, необходихтсгс и шидокмеистсрская .,оа верхней плсп:,ддке редлагас;,ое с д ЖС, Б.1 Д евер кт 1 с баком 2, иддя жилая рускд 3 Изобретение относится к судостроеншо.1 звестны двухкорпусные суда для перевозки крупнотоннажцых барж, в одном из корпусов которых размещены открытый гр- зовой трюм с двойными бортами и пддстроики с жилыми и служебными псасщсния:и и докмейстерской, а в кормовой части в раздельных отсеках - машинные отделения, и"- жДУ КОТОРЫМИ РаСПОЛОжЕтс УСтРОйетЬО ДЛЯ Ввода и вывода барж.Цель изобретения - ооеспсчение поз.,окности ввода и Вывода барж из грузового трО- ма с помощью буксира-толкача и упрсд ис конструкции сулиа.(ля этого предлагаемое судно вьпоео ОдцсисриуСНЬт, а бОрта ГруЗСБОГО тр;СМд, раэ- мсщсРного г, нем, выполнены разной ши"и; с плавным 1 всличеппс:,1 последней к Рор.с дтт ширины отсеков машинных от елсп:.й. Ътст - рсйство длЯ Ввода Р ВыВода барж пазмс 1 пе:о зд машинными отделения.и и вьполпспо ц виде бдтопортд.т ЧЯ УЛУттШЕПтя ООЗОРпроводке в трюма барж,жет быть расположена нрсрмы батопорта.Нд фиг. 1 изображено пно, гид сбоку; па фиг. 2 - тСудно содержит корпускоторым размещены,носова И Ходсвдя ртбнд 4.т КОПМОБдй Чает:КарнуСД 1 ХС и и 1Матт 1 ; т ОТ СпЕ Я а, ПБДСт;(:;:.: О. .;, .ТРП РУЗОГтсТРО /;.асОлике;:с;Дт,.; кем и батоОптом 8 с П-обтрдз;юй 1 срм; т, ид которо:; уста.Овлс ы лебсттДЛЯ Год-,тсМдт т ОПГСКатппя Сдтснос 10 Я НС .,0. СГ, С 11:тИД И;тоот, и т От ОБОЦ3, пссово: :;.сос:" о",сл:ле 1-; и балласт 1:ЫС С.-СЕК: .7,-Д;",СЛС; П ттс Опстет.т.:. ВО; ОпсптООИИЦДСМЫ и Пс;Ссоткд 1. 1 тт.Бст 1 тст ттдс Гп 001)10 Вустрос:;ь: переходы 10 для прохода экипаХта тЗ ИЭССВЬХ Б КО 1 санС жИЛс т СЛУжсс.- ьт т )я т;, а, т От,т,т. ттКОТСЯ1 сте;сО - :сст; гд:ст ипри.ы .;1 дшпппОГО От:те;ттттГ 1 т э-, и . в ;т т,. т,лдз;т- х дп:.шш .с отделсиия д рдсположс:Ы . СтдтСЛЬПЬХ Ко,;МОВЬХ ОтССКаХ, Д ПЕрсд ш:мп пд юдятся стесни Вспомогательныхн ттМдп;тпт.:Х От;СЛЕППП т, В КОтОрвХ раЗМЕ 30 ЩДС ГСЯ БСПО 0 Д ЕЛЬП 1 т;Е ЪСХДППЗЪЫ ЭИСРГЕТифССКОИ МСТЯОВКИ, Э,СКрОСТаццця И КормоВыс цасос 1 с уста цОВкц.Г;Явцьс,вцгтс,ц рас)с) гаОт ца;ва рязлслыых вццторулсвых комплекса 2 Чежлу машцццыми отлелсццямц в диаметральной части судна рдсцоложец бятопорт. Су;ц) за мдшцццым отделением имеет две ряз;сльцые кормы 22. Тоц,Ивцыс цистерны 23 раз)сцдются в бортовых отсеках, расцоложсцых цсрсВвцс)ъогтсггпы)и мяц 1 ц ивыси отлслсци 51- ми 20После,овдтсльцость погрузки барж в баржевОЗ с,с:7 оцяя.Ьрже 1503 ця рейде стдцОВится п 1 ИОСОВые и кормовые якоря, открываются дцищевые и бортовые клцнкеты, и забортцая вода самотеком юступяст в балластные отсеки. Прием волы цроИзводится ло тех пор, пока баржегоз цс погрузится ца необходимую осадку.После окончания приема балласта цолццмдс- с 51 с)аГопорт, и с)ярки ПО ОднОЙ или цо,Вс, сслц оцц расположеня в кильватерс, с помощью буксира-толкача вводятся в трюм, устанавливаются и швартуются за бортовые поплавки (по типу шлюзовых) в райоце штатного места. Когда последняя баржа введсца в трюм, опускается батопорт и начинается отка 1 кя бя,лястцьми пасосами бал,Яста из трюма, Установив с)држи ца штатцыс места и закрепив цх, баржевоз сцпмается с якорей.Выгрузкд бдожц и:)оцзволТся в обрдтцомпорядке.Все опсрдциц ца сулцс, связдцпые с погрузкой и выгрузкой баржи, могут быть полностью автоматизцрогацы. По аналогии с соврсмсццымц пгЯвуч)и доками и шлюзами суммарное время ца погрузкч и выгрузкс пяти барк может состдВцть це более восьми ясов.;Выцолцсццыс предварительные расчеты показали, что морской бяржсвоз, например, цд пять бдр)к проекта Ло 1556 может иметь максцмальнуо грузоподъесВость около "5000 т, его ллцца между перпсцликулярами будет цс более 400 м, ширина - 50 м, высота борта 5 )О м, осадка - це более 6 м, потребная глусшца погружения в процессе грузовых операцийцс оолее 9 м. Следовательно, сулил об)лдласт высокими мореходными качествами.В целях уменьшения стоимости судно мо)кцо строггь цз железобетона. Угеличецие веса корпуса црц цримсцеции желсзобетоца сцизт. соотцстствснцо, количество принимаемого балласта.В случае цеобхолпмости судно может быльиспользовано в качестве ремонтного дока.Предаст цзоорстсция1. Суди лля перевозки крупцотоццджцыхс)арк, в корпусе кото;)ого рязмсцсеы открытый грузовой тром с двойными бортами и цддст 1)ойСи с жилы.,ц и слукеоцым Иомсцгсциями и локмсйстсрской, д в кормовой части В РДЗДС,ЬНЪХ ОТСЕКЯХ . - М ЯШЦЦЫС ОТЛС ения, ,между которыми расположено устройство лля ввода и вывода барж, отггчто:цееетг тем, что, с целью ооеспечеция возможности ввола и вывода барж из грузового трюма с помощью буксира-толкача и упрощения конструкции судна, оцо вьшолцецо одцокорпусцым, а борта грузового трк)ма, ряз)сщециого в цем, выполнены разной ц 1 ирицы с плавцым увеличением сс к корме ло шприцы отсеков машинных отделений, причем устройство лля ввода и вывода бдрк размещено за ними и выполнсцо в виле батопорта.2, Смлцо по и. 1, от,гитощееея тем, что,с целью улучшения обзора при проволке барж в грузовом трюме, докмейстерская расположеца ца верхней площадке фермы бдтопорта.490713 23уСоставитель нюк корректор В. Гутм С. Титова Текред А. Камышник сла Подписио Тип. Харьк. фил. прел. Патент Заказ 145/201ЦНИИПИ Г Изд.108 суларственного коми по делам изобрете Москва, Ж, Рауш