Устройство для подъема и спуска плавсредств с транспортного судна

оц 652033 ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ 1Союз СоветскихСоциалистимесиихРестгубпин АВТОРСКОМУ СВИДЮТВЛЬСТВУ ополнительное к авт. свид-вуаявлено 22.04,75(21) 2130135/27(51) М. Кл. 27/00 23/16 23/34 В 63 В 63 В 63 с присоединением заявки(23) Приоритет ударственный комитет СССР о делам взобретевий и открмтий(088.8) ублико Дата оп Авторы.изобретен(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА И СПУСКА ПЛАЮРЕД С ТРАНСПОРТНОГО СУДНАИзобретение относится к эксплуатации флота, в частности к устройству для подьема и спуска плавсредств с транспортного судна,Известно устройство для подъема и спуска плавсредств с транспортного судна, содержащее балки спусковых путей, наклонныезабортные кронштейны, а также кильблоки,установленные с возможностью перемещенияпо балкам спусковых путей и наклоннымзабортным кронштейнам 1. 1 ОВысокое расположение перевозимогоплавсредства над палубой транспортногосудна ухудшает обзор из рулевой рубкии условия эксплуатации.Цель изобретения - улучшение обзораиз рулевой рубки и повышение удобстваэксплуатации.Эта цель достигается тем, что предлагаемое устройство снабжено косыми тележками,установленными с возможностью перемещения по наклонным забортным кронштейнам, 20а балки спусковых путей расположены вгоризонтальной плоскости, при этом каждыйнаклонный забортный кронштейн выполненс вил кообразным рычагом и проушинамии снабжен закладным штырем, а каждая балка спусковых путей выполнена с проушинами, сопряженными с проушинами наклонного забортного кронштейна и закладным штырем, и снабжена штырями, поворотно смонтированными на ней, при этом вилкообразный рычаг связан шарнирно со штырями балки спусковых путей и установлен с возможностью его разворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях относительно балки спусковых путей,На фиг. 1 изображено устройство (в процессе вываливания наклонного забортного кронштейна с косой тележкой из походного в рабочее положение), общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане (вид Б на фиг, 1); на фиг. 3 и 4 - этапы спуска перевозимого плавсредства на кось 1 х тележках по наклонным забортным кронштейнам; на фиг, 5 - вилкообразный рычаг, связывающий наклонный забортный кронштейн с балкой спусковых путей, общий вид; на фиг, 6 - момент расстыковки проушин наклонного забортного кронштейна и балки спусковых путей с помощью вилкообразного рычага.Устройство состоит из балок 1 спусковых. путей, расположенных горизонтально над палубой 2, перпендикулярно диаметральнойплоскости транспортного судна 3, имеющего бортовые балластные отсеки 4. По крайней мере две из балок спусковых путей с одного борта снабжены проушинами 5, наклонные забортные кронштейны 6 выполнены с вилкообразными рычагами 7 и проушинами 8. Проушины 5 балок спусковых путей и проушины 8 наклонных забортных кронштейнов соединены между собой закладным штырем 9, Каждый вилкообразный рычаг 7 снабжен башмаками 10, которые с помощью осей 1 могут сопрягаться с поворотными штырями 12, установленными в подшипниках 13. Устройство также включает косые тележки 14, систему 15 талей и направляющих роликов, оттяжки 16, кильблоки 17, а также поднимаемое или спускаемое плавсредство 18.Устройство для подъема и спуска плавсредств с транспортного судна работает следующим образом.Для спуска перевозимых плавсредств 18 с палубы 2 транспортного судна 3 наклонные забортные кронштейны 6 совместно с косыми тележками 14 через систему 15 талей и направляющих роликов судовой лебедкой или турачками брашпиля поднимают с помощью вилкообразного рычага 7 и дают возможность расстыковать или состыковать проушины 5 и 8, соединяющие наклонный забортный кронштейн 6 с балкой 1 спусковых путей, а также развернуть наклонный забортный кронштейн 6 в нос или корму от рабочего положения и уложить его на палубу 2 в положение по-походному. При этом в случае укладки наклонного забортного кронштейна 6 в нос от рабочего положения башмак 1 О вилкообразного рычага 7, расположенного с кормовой стороны наклонного забортного кронштейна 6, отделяется от балки 1 спусковых путей за счет демонтажа оси 11 и поворотного штыря 12, а при повороте наклонного забортного кронштейна 6 в корму разобщают от балки 1 спусковых путей башмак 10 вилкообразного рычага 7, расположенного с носовой стороны наклонного забортного кронштейна 6, В рабочем положении совмещаются отверстия в проушинах 5 и 8 и вставляется закладной штырь 9, который надежно соединяет наклонный забортный кронштейн 6 с балкой 1 спусковых путей. Кроме того, от боковых смешений наклонные забортные кронштейны 6 крепятся оттяжками 16. Косые тележки 14 подтягиваются и устанавливаются в верхнее положение, при этом рабочая поверхность косой тележки 14 совмещается с рабочей поверхностью балки 1 спусковых путей и в этом положении косые тележки 14 крепятся к наклонному забортному кронштейну 6, С помощью системы 15 талей и направляющих роликов плавсредство 18, расположенное ближе к борту, с которого установлены наклонные забортные кронштейны, сдвига ется на кильблоках 17 параллельно диаметральной плоскости транспортного судна 3 по балкам спусковых путей 1 на косые тележки 14. После чего кильблоки 17 крепятся к косым тележкам 14. В бортовые балластные отсеки 4 с борта, с которого производится спуск плавсредства 18, принимается жидкий балласт, и создается благодаря этому необходимый крен транспорт ного судна 3. При крене транспортного суднанаклонные забортные кронштейны 6 частично входят в воду. С помощью системы 15 талей и направляющих роликов судовыми средствами производится спуск плавсредства 18 совместно с кильблоками 17 и косыми тележками 14 на воду до тех пор, пока плавсредство 18 не получит достаточную плавучесть и не отделится от наклонных забортных кронштейнов 6. Операция может быть выполнена повторно при спуске второго 20 перевозимого плавсредства.Подъем плавсредства из воды на палубутранспортного средства производится в обратной последовательности. Плавсредство 18 с установленными под днищем киль- блоками 17 и косыми тележками 14 подводят 25 к накЛонным забортным кронштейнам 6транспортного судна 3, которое наклонено за счет жидкого балласта в бортовых балластных отсеках 4. Тросы от лебедки присоединяют к кильблокам 1 и через систему 15 талей и направляющих роликов плавсредство 18 частично втягивают на наклонные забортные кронштейны 6 с таким расчетом, чтобы направление вектора силы тяжести системы плавсредство - кильблоки косые тележки проходило между концами 35 40 45 50 55 наклонных забортных кронштейнов 6 и бортом транспортного судна 3. Затем перекачивают и заполняют жидким балластом бортовые баллаетные отсеки 4 противоположного борта с таким расчетом, чтобы рабочая поверхность наклонных забортных кронштейнов 6 заняла примерно горизонтальное положение. При этом поднимаемое плавсредство 18 полностью выходит из воды. Через систему 15 талей и направляющих роликов подтягивают плавсредство 18 до упора косых тележек 14 в верхнем положении. В этом положении закрепляют косые тележки к наклонным забортным кронштейнам и перекачивают жидкий балласт на противоположный борт транспортного судна с таким расчетом, чтобы балки 1 спусковых путей заняли примерно горизонтальное положение, Разобщают крепления кильблоков 17 с косыми тележками 14 и через систему 15 талей и направляющих роликов перетягивают плавсредство 18 гю балкам 1 спусковых путей на штатное место. Операцию при необходимости повторяют для второго плавсредства.Формула изобретенияУстройство для подъема и спуска плавсредств с транспортного судна, содержащеебалки спусковых путей, наклонные забортные кронштейны, а также кильблоки, установленные с возможностью перемешения по балкам спусковых путей и наклонным забортным кронштейнам, отличающееся тем, что, с целью улучшения обзора из рулевой рубки и повышения удобства в эксплуатации устройство снабжено косыми тележками, установленными с возможностью перемеще. ния по наклонным забортным кронштейнам, а балки спусковых путей расположены в горизонтальной плоскости, при этом каждый наклонный забортный кронштейн выполнен с вилкообразным рычагом и проушинами и снабжен закладным штырем, а каждая балка спусковых путей выполнена с про-: ушинами, сопряженными с проушинами наклонного забортного кронштейна и закладным штырем, и снабжена штырями, поворот.: но смонтированными на ней, при этом вилкообразный рычаг связан шарнирнб;со шть 1 ря- ми балки спусковых путей,й установлен с возможностью его разворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях относительно балки спусковых путей.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Токарев Б. Погрузка и выгрузка плавсредств на транспортных судах. Морской флот, 1969,8, с. 13.