Механизм прессования для машины литья под давлением

) 31.01,75 3) Япони Госудорственвв комтот Совета Мвнвстроа СССР оо деламэооретевйотнрыти(72) Автдры изобретения а, Кирси Хасимото асаси Очида Иностранная фирмИндастриез, Лтд." (Япония) бе(54) МЕХАНИЗМ ПРЕССОВАНИЯ ДЛЯПОД ДАВЛЕНИЕМ оораеиь, все ещекую энергию. Такэиергня передаетсуже полиостьо оск еще большему уавлениом материв сжатом масле пеметаллу, который нв формы. Это привль становится внуной.Целью изобретениява отливок и прелла. литеиному произю под давление тическаярыйдитрасплния лос дет пл является улучшение кадотврапение выбросов тест ета Это достигается тем, что шток поршня вы. полнея полым, а механизм снабжен полым стержнем, одним концом размещенным в штоке, а другим закрепленным на силовом цилиндре, при этом место контакта полого стержня с юрпнем выполнено герметичным, в штоке п)рдня выполнено отверстие, соелиняншее его внутреннюю полость со штоковой полостьнт силового цилиндра, на конце полого стержня, размегценном в штоке, выполнено по крайей мере одно отверстие, соелиняннцее полость пто на с полостьо стержня, а механизм снабжен клиру жиненным контрольным клапаном, сел Ванным с источником лавления н итнов.е 45) Дата опубликован Изобретение относится кводству, в частности к лить М металлов или пластмасс.Известен механизм прессования машины лля литья под давлением, содержащий силовой цилиндр с поршнем, шток которого связан с прессуюшим плунжером, вентиль давления, связанный с поршневой полостью цилиндра, гидро- систему высокого и низкого давления, Механизм позволяет осуществлять заполнсние формы металлом с малой скоростью, а формирование отливки с большой скоростью, т.е. под высоким давлением на металл .С момента начала заполнения формы расплавленным материалом и до окончания этого процесса тордеь перемешается с большой скоростью, при этом поршню необходимо создать давление около . 40 - 240 кг/см. Кинетическая энергия поршня непосредственно передается расплавленному материалу, при этом резко увеличивается давление в расплавленном материале, заполнякпцем полость формы, что приводит к появлению заусенцев и в худием случае выбросу расплавленного материала через разъем между двумя половинками металлической пресс-формы./агке по оконанин Вирыска находянесся В гидросистеме пол давлением масло, перемеиаю имеет большую кине.им образом кинетичеся резко поршню, коютановился, что привовеличению давления в але. Колебание давлередается расплавленно. ачал затвердевать в поодит к тому, что литая три пористой или менееным иа конце полого стержня, размещенном впоршневой полости силового цилиндра, приэтом на конце полого стержня выполнено отверстие, соединяющее поршневую полость си.лового цилиндра с полостью стержня и перекры.ваемое клапаном. Кроме того, внутренняя полость штока выполнена и виде конуса, расшн.ряющегося в сторону перемещения поршня, полый стержень закреплен на силовом цилиндреикредством регулируемой колиачковой гайки,а механизм снабжен предохранительным клапаном с дросселем, соединенным со штоковойполостью силового цилиндра,На фиг,изображен предлагаемый механизм, разрез; на фиг, 2 дан разрез части механизма, на котором показаны отверстия в поломстержне; на фиг. 3 - график зависимости скорости движения поршня от хода поршня; нафнг, 4 показан механизм прессования, вариант исполнения.Механизм прессования содержит силовой,цилиндр 1, в корпусе которого выполнено отверстие 2 для подачи масла из гндросистемы.Внутри цилищцн установлен поршень 3 со штоком 4, в котором выполнены полость 5, расположенная в направлении осн штока, н отверстие 6, соединяющее полость 5 со штоковой полостью 7 цилиндра. В полости Ь штока 4 35установлен полый стержень 8; один конец которого закреплен на силовом цилиндре посредством коаначкойой гайки 9, Полый стержень 8может перемещаться через уплотнение 10, рас.положенное и центральном отверстиигоршин 3, ие нарушая герметичности. В полом стержне 8 выполнены отверстия 12, соединяющиевнутреннюю полость 13 стержни с полостью Ьштока 4.Внешний диаметр оснований 14 пологостержня больше внешнегодиаметра его конечной части. В основании И етержин имеетсясквозное отверстие 15 со ступенчатым участком,которое соединяет полость 13 с центром колпачковой гайки 9, Кроме того, имеется конт.рольиый клапан 16, который закрывается сжимающим усилием пружины 17, расноложениойв ступенчатой части отверстия 15, Этот конт.рольный клапан предназначен для отсечки со,общения между вяостью 13 и отверстием 15Конец колпачковой гайки 9 соединен с трубкой 18, которая соединяет отверстие 15 с мас- аюлниым баком илн источником давления черезселекторный клапан (не показан). В основании полого стержня 8 имеюгся несколько сквоз.иых отверстий 19, которые расположены вокругчййтрольного клапана 16, В корпусе цилиндра 1 выполнено также отверстие 20 дляслива масла в гидросистему, которое соединено с предохранительным клапаном 2 черездросселнрующий клапан 22, Масло в цилиндрподается под давлением через дросселнрующий. клапан 23, соединенный с отверстием 2, Кроме ытого, зто отверстие соединено с аккумулятором 24 через соленондный клапан 25, который,управляет работой схемы от сигнала, поступающего от конечного выключателя 26, Выключазмь 26 срабатывает под воздействием языч иа 27 ва атее 4. Последний соединен с прес.Ю сующим поршнем 28 камеры прессования 29 через муфту (не показана), Камера прессова. иня 29 закреплена в неподвижной плите 30 и в ней имеется наконечник поршня 31, соединенный с прессующим поршнем 28. В камере прессования 29 имеется заливочное отверстие 32. Кроме неподвижной плиты имеется нодвижиая плита 33, которая перемещается по направляющим 34. Между подвижной и неподвижной плитами установлены подвижная 35 и неподвижная 36 половинки пресс-формы, Расплавленный материал 37 постуйает в камеру прессования через заливочное отверстие 32.Механизм работает следующим образом, В положении, когда масло под давлением подается в цилиндр 1 через отверстие 2 васосом (не показан) и дроссель 23 (см. фиг. 1) поршень 3 перемещается нод действием давления масла влево. При таком движении поршня масло, находящееся со стороны штока цилиндра, стремится попасть в предохранительный клапан 21 через отверстие 20. Если давжнне срабатывания предохранительного клапана 21 устаяовлеио несколько большим, то предохранительный клапан не откроется н таким образом масло, находящееся со стороны штока, начнет поступать в полость 13 через отверстия 2 в полом стержне. Давление, вызванное заполнением полости 13 маслом, перемещает вправо клапан 16 яротнв наиравле. ния действия сжимающего усилия пружины 17, чтобы масло попало в переднюю часть цилиндра через отверстия 19. Таким образом образу. ется схема обратной связи. Следовательно, поршень 3 может быть перемещен под действием сравнительно малого давлении масла. Движение поршня регулируется так, что переключение с малой скорости на большую осуществляется йо мере его перемещения н срабатывания конечного выключателя 26, подключающего аккумулятор 24, По мере неремещення поршйя 3 отверстия 12, одно за другим, закрываются уплотнепяем 10. Дросселирующий эффект отверстий 12 служит для ограничения схемы обратной связи. Таким образом, давление со стороны атока поршня возрастает, н срабатывает .нредохраннтельный клапан 21, что приводит к чменьвенню скорости перемещения поршня до уровня, определяемого дросселирующнм клапаном 22. После уменьшения скорости расплав- ленный материал полностью заполняет полость формы,В случае, если необходимо вернуть поршень 3 назад, масло под давлением подается через трубку 18, чтобы закрыть контрольный клапан 16, и после этого масло под давлением подается в цилиндрчерез отверстие 20. Полый стержень 8 н колпачковая гайка 9 представляют собой одну деталь, при этом колпачковая гайка навннчивается на резьбовую часть 38 цилиндра 1, что позволяет регулировать начало уменьшения скорости поршня в зависимости от технологии литья деталей. Это осуществляется путем перемещения полого стержня 8 вперед нли назад при повороте нолпачковой гайки для выбора требуемого положения отверстий 12, которые закрываются уплотнением О.В предлагаемой конструкции может быть два и более отверстий 12. Отверстия могут иметь любую необходимую форму, например овальную. Важными факторамн являются не число и форма отверстий, а форма отверстия, как функция хода поршня. Предположим, например, что имеются четыре отверстия 12 (см, фиг. 2). Ири большой скорости движения поршня все отверстия используются для образова-,а иии схемы обратной связи. Следовательно, периое уменьшение скорости произойдет при закрытии последнего отверстия (см. фиг, 3, точка аэ). Ври сравнительно малой скорости поршня дли создании схемы обратной связи ,достаточно двух отверстии, и первое уменьшение скорости начнется после закрытия второго отверстия (см. фиг. 3, точка бэ). Положение ючки, в которой заканчивается уменьшение скщюсеи всегда постоянно, независимо от ско- рости поршни до начала уменьшения скорости.Возможно ступенчатое уменьшение скоростиноршии путем еоосного расположения нескольких отверстий 12, которые располагаютси группами на нескольких участках полого стержня 8 вдоль его оси, Отверстия 12, составляющие ууппу, могут иметь треугольную форму, Когда и.ршины треугольников этих отверстий направлены к задней стороне стержня 8, где располо. жен контрольный клапан 16, в начале цикла уменьшение скорости происходит медленно, ав конце быстро. Вершины треугольников могут быть направлены в противоположную сторону, в этом случае график уменьшении скорости бу-дет обратным. Такой же эффект уменьшения скорости может быть получен в конструкции, показанной на фиг. 4. Здесь имеется З 5 конусный участок, имеющий постоянный угол наклона по отношению к внутренней поверхности поршня 3, который расширяется от отверстияв поршне 3 к штоку 4 поршня. В этом случае для получения такого же эффекта уменьшения скорости достаточно одного отверстия.Количество масла, проходящее через отверстия 12 (см. фиг. 1 и 2) значительно уменьшается при поступательном перемещении поршня 3 и штока 4 поршня, а точка начала умень з щения скорости поршня постоянна и не зависит от скорости поршня до момента начала уменьшения скорости. Отверстия 12 и конус 39(см. фиг. 4) являются дросселирующнмн устройствами.Предлагаемый механизм позволяет регулировать мощность иа цилиндре так, что дополнительное усилие сжатия расплавленного материала в полости формы после ее полного. заполнения возрастает без удара, это предотвращает выплески металла,Формула изобретекия1. Механизм прессования для машины литья под давлением, содержащий силовой цилиндр е поршнем, иа штоке которого закрепленпрессующий иаунжер, отличающидся тем, что,с целью улучшения качества отливок и пре-,дотвращения выбросов металла, шток поршнявыполнен полым, а механизм снабжен полымстержнем, одним концом размещенным в штоке, а другим закрепленным на силовом цилиндре, ири этом место контакта полого стержня с поршнем выполнено герметичным, в штоке поршня выволнено отверстие, соединяющееего внутреннюю полость со штоковой волостьюсилового цилиндра, иа конце полого стержняразмещенном в штоке, выполнено но крайнеймере одно отверстие, соединяющее полость што.ка с, полостью стержня, а механизм снабженподпружиненным контрольным клапаном, соеди.пенным с источником давления и установлен-,ным на конце полого стержня, размещенномв поршневой волости силового цилиндра, приэтом на конце полого стержня выполнено отверстие, соединяющее поршневую полость силового цилиндра с полостью,стержня и перекры.ваемое клапаном.2. Механизм по и, 1, отличающийся тем, чтовнутренняя волость штока выполнена в видеконуса, расширяющегося в сторону иеремеше.иия поршня..3. Механизм ио и. 1, отличающийся тем, чтополый стержень закреплен на силовом цилиндре посредством регулируемой колиачковой гай.кн.4. Механизм ио и. 1, отличающийся тем, чтосн снабжен предохранительным клапаном сдросселем, соединенным со штоковой полостьюсилового цилиндра.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент ФРГ И 145755, кл. 31 Ь 17/10,963,а еа ир гта М 1 к р ьтт333 33я наг Госуаа 3 тс в. нного коно лелащ издбрК 33 г 3 Ц, . К Згал 333333 33 атеить,нтеа а С еиий и Рау инск ;тж горо ииис тров СС(:ийд /5ран ктнаи. 4