Устройство для реверсирования двигателя внутреннего сгорания

) М. Кл, 01 Ь 29/12 32) 27.01.7 осударстаанный комитетСовета Мнннстроа СССРпо делам нэоорвтеннйн открытнйЮ 2 5 Об 73 писа Ииостранер Валлин(Дания) 72) Автор изобретения Иностранйая фирматер анд Вэйнс мотор ОГ Маскинфабрнк/С Бурма СТРОЙСТВО ДЛЯ РЕВ ВНУТРЕННЕГО(6) Дополнительный к Щ Заявлено 26.01.73 (23) Приоритет (3) Р 2203797.4 (43) Опубликовано 08.0 (45) Дата опублнкова Изобретение относится к машиностроению,в частности двигателестроению, а именно к устройствам для реверсирования двигателей внутреннего сгорания.Известны устройства для реверсированиядвигателей, содержащие управляющий вал скулачками привода механизмов газораспределения и подачи топлива, связанные с валомдвигателя при помощи планетарного механизмаи лопастного мотора.Для реверсирования двигателя поршень мотора поворачивается и через планетарный механизм изменяет относительное угловое положение валов,Известные реверсивные механизмы сложныи дороги из-за наличия тяжелых зубчатых колес, требуют высокой точности изготовления.Известны также устройства для реверсирования двигателей внутреннего сгорания, содержащие управлякш 1 нй вал с кулачками привола механизмов газораспределения и подачитоплива и обгонную муфту с ведущим колесом,книематически связанным с налом лвигателявнутреннего сгорания, и веломыч колесом, жестко связанным с уирэвлякииим валом, соединенным, ио менмией чере, с олним кривошипнымвалом, усгановлеиннч подвижно в одном колесе, и с иаира в.яюин й в другом 21. РСИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯСГОРАНИЯ Отсутствие планетарного механизма делаетего легче и снижает необходимую точность иэ.готовления. но все еще достаточно сложным.Целью изобретения является упрощение конструкцииии.Для этого колесо, подвижно соединенное скривошииным валом, снабжено гидравлическим двигателем с порпнем, кинематически связанным с этим валом.В качестве примера выполнения ниже оии.сано устройство для реверсирования лвухтакт.ного дизеля, в котором одни и те же кулачкиприменяются для обоих направлений вращенияно при их различном угловом положении относительно вала двигателя,На фиг.изображен реверсивный меха.низм, осевой разрез; на фиг. 2 - разрез иоА - А фиг. (; на фиг. 3 - разрез ББ на фиг. );на фиг. 4 - узелфиг. 2.,Управляющий вал(покаэана его часть)снабжен фланцами 2 и взаимодействует с ведущим звеном 3, имеющим втулку 4, выполненную эа олно целое с веломыми колесами(кронштейнэми) 5 и 6, Звеэлочка (ведущееколесо) 7, выполненная для удобства сборкииз двух частей, установлена во втулке 4 ч жлу кронштейнами 5 и 6 и подсоединю иэ ириИОмОщи цепи и валу лвигате,чч (на чертежах непоказан)., Звездочка имеет ребра Я в корпусе 9 и скользящую колодку 10, которая сл,- жит опороц для шейки 11 кривошипцого вала 12.с коленами 13 и 14, подвижно установленными в кронштейне 6 и крышке 15 гидравлического цилиндра 16. Каждый цилиндр 16 с вращающимся поршнем 17, помещенный между крышками 15 и 18, образует гидравлический двигатель со стягиваюгццм болтом 19. В цилиндре неподвижно установлена прсставка 20 и два маслопровода 21 и 22. На вцешнсй стороне кронштейнов установлены соединительные детали 23 с каналами для связи масло- проводов 21, 22 соответственно с одним из внешних маслопроводов 24 - 27, Болт 28 вставлен в соединительную деталь и служит дросселем, Трубка 29 оордзует с внешними элементами кольцевой проход ЗО, закрытый с двух сторон кольцами 31. Отверстия 32 ц 33 проходят через вал и сопряжены с кольцевымц выточками 34 и 35 во втулке 4.Канал 35 сообщен через отверстие 36 с внешним маслопроводами 24 и 27, а канал 34 - с маслопроводами 25 и 26.Аналогично два радиальных отверстия 37 и 38 в вале сообщены с кольцевымц расточкдми 39 и 40 корпуса сальника 41, Две трубки 42 и 43 связаны с каналами корпусом сальника. Отверстия в трубке 29, разделенные кольцом 31, обеспечивают вместе с упомянутыми каналамц сообщение трубки 42 с маслопроводами 24 ц 27 и через цих с одной цз рабочих камер, которые образованы в каждом гидро. двигдтеле поршнем и проставкой. Трубка 43 подобным же образом через кольцевои проход ЗО соединеца с другими рабочцми камерами гидравлических двигателей, Вал 1 устанавливается в подшипниках 44. Между подшипником и кронштейцом крепцтся кольцо 45, которое на резьбе соединено с муфтой 46, связанной с звездочкой 7, и вра;цается .с ней,При ревсрсировании двигателя к трубке 43, управляюгцей системой (ца чертежах не показана), подводится повышенное давление масла. Масло перетекает по кольцевому проходу 30 в вале 1, отверстиМ 32, маслопроводам 25 и 26 к двум рабочим камерам гидравлических двигателей,Поршень 17 начинает вращаться против часовой стрелки (фиг. 2) и масло выпускается цз двух других рабочих камер через маслопроводы 24, 2, взаимосвязанные каналы и отверстия в вале 1 и трубке 42. Выпускаемое масло течет в бак. 1-1 а последнем участке движения поршня 17 каналы маслопровода 22 закрываются и, тдк кдк после этого истечение происходит через маслоцроводы 21 ц дроссельные отверстия в болтах. 28, вращение поршня замедляется.Благодаря движению поршня 7 кривошипно:е колена 13, жестко сьязацные с цим, поворпчиваются в своих опорах. Скользяшие колодки 10 двигаются по радиусу в корпусе 9, разворачивая кулачки управляющего вала относительно вала двигателя в соответствии с выбранным направлением вращения.15 Г 1 осле окончания реверса в одной из рабочих камер двигателя поддерживается нужное удерживающее давление, а в противоположной, камере несколько меньшее давление. Этим обеспечивается стабильность положения поршня, даже в условиях вибраццн и при появлении отрицательных моментов от кулачков управляющего вала.Таким образом, предложенное устройствоимеет более простую коцструкцию.Формула изобретенияУстройство для реверсцрования двигателявцутрсцнего сгорания, содержащее управляющий вал с кулачками привода механизмов газораспределения и подачи топливд и обгоннуюмуфту с ведущим колесом, кицематически связанным с валом двигателя вцутреннего сгорания, и ведомым колесом, жестко связанным суправляюгцим валом, соединенными, по меньзб шсй мере, однц м кривошипным валом, установленным подвижно в одном колесе и с направляющей - в другом, отличающееся тем, что,с целью упрощеция конструкции, колесо, подьижцо соединенное с кривоц ипцым валом, снабжено гидравлическим двигателем с поршнем,кинематически связанным с этим валом,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:Патент Англии1096405, кл. Г 1 К,1967.2. Авторское свидетельство СССР194471,кл. Г 02 О 1/08, 1967,614757 Совета Мннисгро и открытий :кни наб и 4 г 5 роп, ул 11 роекгна НИИПИ Государственного комитетавц делам изобретен ий113036, Москва, Ж ЗБ, РаущФилиал ППП Патент, г. Угкгг СССР Редактор М. ВаснльеЗаказ 3%4/2 Составитель Н. ЯТехред О. ЛуговаяТираж 673 еваКорректор Л. Веселовская11 одонсиое