Устройство для автоматического контакторного управления асинхронным двигателем

Ф 59434 ласс 2.1 с, 58, 57.,ОПИСАН ИЗ ЕТ ЕЛЬСТВУ Заретстрировако в Бюро иобретений Госплана лр и-СЛЖ 4;4:1."Р = г -. п.-.:;,. Э .аявлено 7 якварОпу блик Известен целый ряд устройств для автоматического контакторного управления асинхронными двигателями с фазными роторами при помощи командоконтроллера, включающего отдельные контакторы, контакты которых при этом выводят из цепи ротора часть включенного в нее сопротивления.Предлагаемое устройство в силу параллельного включения ступеней сопротивления, включаемых в различных комбинациях, осуществлено с числом ступеней значительно большим, чем число контакторов.Пуск и управление двигателем в предлагаемом устройстве осуществлены в функции от силы тока, для чего в цепь статора двигателя включено токовое реле, включающее два соленоида - ускорения и возврата, которые, в свою очередь, управляют командоконтроллером.На чертеже приведены принципиальные схемы предлагаемого устройства: фиг. 1 - силовая и фиг, 2 - цепи управления.Здесь 15, 23 и т, д. - катушки и контакты контакторов, СТУ - соленоидное реле токового управления, СУ - соленоид ускорения, РБУ -блокнровочное реле соленоида ускоре-ния, СВ - соленоид возврата, РБВ - блокировочное реле соленоида возврата, РПО - промежуточное реле нулевого контактора, КК контакты командоконтроллера.Порядок работы схемы (для 1 величины) следующий.Треншальтер в цепи статора двигателя включен и выполнены все необходимые условия для работы двиг"- теля. Командоконтроллер регулятооа скольжения стоит на 1-м 11 оложении и цепь промежуточного реле соленоида масляного выключателя ВМ замкнута.Включается рубильнйк контрольнойцепи регулятора скольжения. 3 Ьйтактор 13 срабатывает и заМыкает цель ротора через сопротивление 13 и ЗК.От нажатия кнопки включается масляный выключатель и статор двигателя получает номинальное йапряжение, Реле СТУ получает пусковой бросок тока и замыкает цепь реле РВУ. Реле РБУ срабатывает и замыкает свойион-такт в цепи соленоида ускорейия. Соленоид СУ втягивает свой сеф 1 ечнйк и тем самым переводйт комйЩЬконтроллер на 2-ое положение и включает контактор 23, а Ц отключает, Полныйподъем. сердечника соленоида разом-кнет нормально замкнутый контакт вцепи РБУ. Реле РБУ отключается иразмыкает цепь соленоида СУ, Соленоид СУ обесточивается и отпускаетсердечник, Сердечник соленоида СУв самом нижнем (отключенном) поло-жении замыкает п-замкнутый контактв цепи РБУ (параллельно с контактомсамопитания). Реле РБУ снова полу-,чает питание и замыкает цепь соленоида СУ, который переводит коман-,:доконтроллер на следующее 3-е поло- ,жение. В такой последовательности бу-,дет продолжаться работа реле РБУ исоленоида СУ до последнего положе-,ния к.-контроллера. Когда к.-контрол-,лер будет поставлен на 15-е положе-ние:1. Размыкается н-замкнутый блок-контакт в цепи соленоида СУ и релеРБУ и обесточивает последние,2, Подготавливается цепь для нуле-,вого контактора О. Здесь рассмотрен,нормальный случай, т. е. ускорениедвигателя соответствовало работе СУи РБУ, Если ускорение двигателя бу- ,дет итти медленнее, а РБУ и СУ бу-дуч:работать быстрее, чем разгон дви-гателя М, тогда двигатель начнет повы- ,шать ток в цепи статора, а следовательно, увеличится ток в цепи релеСТУ. Когда ток двигателя достигнетвеличины выше допустимой (на которую установлено реле СТУ), реле СТУразмыкает свой контакт в цепи релеРБУ и тем самым прекращаетдальней-,шее ускорение двигателя. Если токдвигателя будет дальше возрастать, тореле СТУ замкнет свой контакт в це-пи РБВ и к,-контроллер начнет возвращаться назад и вводит сопроти- ,вление в цепь двигателя, Таким обра-зом, ускорение двигателя находитсяпод постоянным контролем реле СТУ,На последнем (15-м) положеНии к.-кон-троллера в цепи ротора двигателяостается минимальное сопротивление,а нулевой контактор О получает под-готовку цепи со стороны к,-контрол-,лера, Включение нулевого контакто-;ра О производится реле СТУ, при до-стижении током двигателя величиныниже номлнальной (замыканием контакта СТУ в цепи РПО), Включениеконтактора О выключает все сопротивление в цепи ротора и двигатель продолжает работать с минимальным скольжением, а следовательно, с максимальной скоростью. Как было уже отмечено выше, реле СТУ замыкает цепь РПО при токе двигателя ниже номинального (85 - 90 Я. Если учесть время отключения РПО и О, то при увеличении нагрузки двигатель получит сопротивление в цепь ротора при номинальном токе. Введенное в цепь ротора минимальное сопротивление окажется недостаточным и двигатель продолжает набирать нагрузку. Когда величина тока двигателя достигнет установленной величины (120 - 130), тогда реле СТУ замкнет свой контакт в цепи РБВ. Реле РБВ и соленоид СВ будут работать аналогично реле РБУ и СУ, только соленоид СВ будет переводить к.-контроллер в обратную сторону и тем самым вводить сопротивление в цепь ротора до ограничения нагрузки двигателя, равной установке реле СТУ. Как только нагрузка двигателя станет ниже установленной величины, реле СТУ замыкает цепь реле РБУ и соленоид СУ начнет вращать к.-контроллер в сторону ускоречия двигателя до полной шунтировки ротора. Таким образом, как ускорение, так и замедление двигателя происходит под непрерывным контролем реле СТУ, работа которого зависит от нагрузки.При отклк чении двигателя от сети, реле СТУ теряет возбуждение и освобождает свой сердечник, который под действием силы тяжести и пружины передвинется на нулевое положение.Сердечник реле СТУ на нулевомположении замкнет свой блок-контакт (параллельно своему предельному контакту) в цепи реле РБВ. Реле РБВ, получив питание, замкнет цепь соленоида СВ и в такой последовательности, как было отмечено выше, будет переводить к,-контроллер до 1-го положения. Когда к.-контроллер дойдет до 1-го положения, он разомкнет блок- контакт в цепи РБВ и СВ и лишит их питания. В случае одновременного снятия напряжения как с цепи питания двигателя, так и с контрольной цепи повторное включение двигателя не произойдет до тех пор, пока к.-кон59434 троллер не станет на 1-е положение, жения с, контактом в цепи нулевогоПри повторном включении двигателя, реле двигателя,реле ПР (промежуточное реле солено- В отличие от 1-й величины, контакида масляного выключателя) будетторный регулятор скольжения 2-й ве.разомкнуто контактом КК. Клавиа-личины имеет пять индивидуальныхтура возврата (СВ и РБВ) получит контакторов, дающих 31 ступень сосразу же питание и начнет действо-противления, и один нулевой контаквать. Когда к.-контроллер дойдет до тор. В связи с увеличением числа пу 1-го положения и замкнет свой кон- скорегулирующих ступеней соответтакт в цепи ПР, тогда двигатель мо-, ственно увеличивается и число ступежет быть включен, Для обеспеченияней к.-контроллера,защиты двигателя от работы с разом-Все остальное аналогично контаккнутым ротором, необходимо иметьторному регулятору скольжения 1-ойспециальное реле, подключенное ввеличины.контрольную цепь регулятора сколь-ТАБЛИЦА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СТУПЕНЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ РОТОРАПолож.и ток Полож.и ток Вкл, контакторов Вкл. контакторов 1 ВЕЛИЧИНА 11 ВЕЛИЧИНА П р е д м е т и з о б р е т е н и я.грузки с числом ступеней большим,чем число контакторов, управлениеУстройство для автоматического, командоконтроллера осуществляется контакторного управления асинхрон- при посредстве двух соленоидов - ным двигателем при посредстве коман-ускорения и возврата, включаемых при доконтроллера, дтличающееся посредстве токового реле в цепи статем, что, с целью регулирования сколь- тора.жения двигателя в зависимости от на-,1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 13 23 13, 23 43 13, 43 23, 43 13, 23, 43 83 13, 83 23, 83 13, 23, 83 43, 83 13, 43, 83 23, 43, 83 13, 23, 43, 83 163