Система питания для двигателя внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических Республик/О с присоединением заявки213223) Приоритет43) Опубликовано 05,09,77 Бюлле4 о) Дата опубликования описаяи осударстеенный Совета Министр оо делам изоори отирыти омитет СССР енин. 10.7 2) Авторыи изобретенЛ. Петров В. В. Савин, Н, А, Громова явите аучно-исследовательский конструкторско-технопогинститут тракторных и комбвйновы цвигателей Ы 4) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ СГОРАНГАТЕЛЯ ВНУТРЕНН двигвтелестроепитания. Изобретение относится к ю, в частности к система Известны системы питвн я цля двигатеержвшие карбюновного топлиом трубоироный к послецнескового топлиия и. рвспылени 10 ия конструктивдежность пуска что в корпусе кародяыитй канал вымера, а выоды трв а а подключетевт же системы питания для ннего сгорания, содержав корпусе которого выпоп амера, имеющая подводящий ого топлива и резервуар топлива, преимущественно Известны т двигателя внут щие карбюрато иена -опливнвя канал, бвк основдопелителього дключенные м топливом, по и помоши трубо один из которых емкость с пускок карбюратору ппо меньшей мерезапорным кгапв ров одов, снабжен омЖх системах пит твпяется только ия пускнв допол иетс удей Однако в так игетеля осуше ля внутреннего сгорания, соцрвтор, подключенный к баку освв и установленный на впускнвоце, и смеситепь, подключенму и снабженный емкостью пувв и механизмами проквливантоплива 1,Однако такие системы питвнно спожны и не обеспечивают нвдвигателя,нительном топливе, в связи с чем снижается надежность пуска двигателя в йачвльный период, а также не обеспечивается воэможность применения при пуске смеси основного и дополнительного топлива, что сужает виды применяемого топлива,, Целью изобретения являлось повышение нвцежности пуска двигателя и обеспечение использования сжиженного газа в качестве пускового топлива Это достигается тем,бюратора нв вхоце в поцвВФВполненв смесительнвя ка Убопроводов бака и резер у р ксмесительной каовере,Кроме того, смесительнвя камера выполнена цилиндрической, а в корпусе карбюратора по оси камеры установлен болтс расположенным на нем угольником, имеющимкольцевую полость, сообщенную со смесительной камерой, и штуцеры с каналами,соединенными с трубопроводами бака и резервуара,Предложенная систеа питания отлич яот известных также тем, что канал штра трубопровоца резервуара выполнен тангенцивльным к кольцевой полости угольника, амежцу резервуаром и смесительной камерой,например в канале штуцерв, установлен обратный клапан. 5На фиг, 1 схематично изображена предложенная система питания цля цвигателявнутреннего сгорания; на фиг, 2 - разрезА-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1;на фиг, 4 - циафрагменный карбюратор в 10разрезе,Система питания цля двигвтеяя внутреннего сгорания содержит карбюратор, в корпусе 1 которого выполнена топливная камера(на чертежах не изображена), к котоРой 15подключены при помощи трубопровода 2бак основного (жидКого) топлива (на чертежах не изображен) и нри помощи трубопровода 3 резервуар дополнительного топлива,например емкость 4 с сжиженным газом, 20Трубопровод 3 снабжен запорным клапаном,выполненным в виде крена 5.В корпусе 1 выполнен подводящий канал6 топливной камеры. На входе в канал 6выполнена цилиндрическая смесительная 25камера 7, по оси которой установлен болт8 с расположенным на нем угольником 9,имеющим штуцер 10 с каналом 11 для подключения трубопровода 2 и штуцер 12 сканалом 13 для подключения трубопровода,30В угольнике 9 выполнена кольцевая полость14, сообщенная с каналами 11 и 13 и сосмесительной камерой 7. В канале 13 штуцерв 12 установлена пружина 15 обратногоклапана. 16, обеспечивающего перекрытие 35проходного сечения трубопровода 3Смесительная. камера 7 через: отверстия17 соединена с подводящим каналом 6.Канал 13 штуцера 12 выполнен тангенциальным к полости 14, а канал 11 штуцера 10 40направлен радиально к ней.Система питания. работает следующимобразом,При пуске в условиях низких температурокружающей среды открывается кран 5 исжиженный газ, нахоцящийсяемкости 4поц цавлением, по трубопроводу 3 поступаетсначала в полость 14 и затем в смесительную камеру 7. В полости 14 и камере 7сжиженный гвз растворяется в основномтопливе, находящемся в них и поступившемпо трубопроводу 2 и каналу 11, Образовавшаяся в полости 14 и камере 7 смесь основного топлива и сжиженного газа направляется по отверстиям 17 и каналу 6 в топливчук .амеру. Эта смесь образует пусковоетопливо для двигателя, При пуске во времяпрокрут;,и вала двигателя поступающий повпускному тракту 18 воздух смешивается спусковым топливом, поступающим из топливной камеры карбюрвторя, образуя хорошоЪоспламеняюшуюся горячую смесь, котораянаправляется в цилиндр 19 двигателя. Двигатель запускается, в после пуска кран 5перекрывается и двигатель начинает работать нв основном топливе, поступающемпо трубопроводу 2. Обратный клапан 16прецотврашает попадание основного топливав трубопровод 3,При пуске дозирование подачи сжиженного газа может осуществляться вручную илиавтоматически при помощи специвльнь х приспособлений (на чертежах не изображены).В диафрагменном карбюратере в корпусе20 выполнены топливная камера 21, подводящий канал 22 и смесительная камера23, В корпус 20 ввернуть штуцер 24 сканалом 25, обеспечивающим поступлениеосновного топлива, и штуцер 26 с каналом27, обеспечивающим поступление сжиженного газа, Обратный клапан 16 установлен вканале 27 штуцерв 26. Количество поступающего топливе из смесительной камеры 23в топливную камеру 2 1 регулируется диафрагмой 28 с топливным клапаном 29,Работа системы питания с карбюратором происходит аналогичным образом,Предложенное выполнение системы питания позволяет применить цля улучшения пуска сжиженный газ, котсрый, растворяясь в основном топливе, образует смесь, неправляемую через карбюратор в воздух, засасываемый в цилиндры двигателя, Улучшаются условия пуска и повышается надежность работы системы питания в условиях низкой температуры окружающей среды, в в условиях нормальных температур окружающей среды емкость с сжиженным газом может быть снята с двигателя.Ф ормула изобретения1. Система питания для цвигателя внутреннего сгорания, содержащая кврбюратоо, в корпусе которого выполнена топливная камера, имеющая подводящий канал, бвк основ ного топлива и резервуар дополнительного топлива, преимущественно емкость с пусковым топливом, подключенные к карбюратору при помощи трубопроводов, по меньшей мере один из которых снабжен запорным клапаном, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности пуска и обеспечения использования сжиженного газа в качестве пускового топлива, в корпусе карбюратора нв входе в поцвоцящий канал выполнена смесительнвя камера, в выходытрубопроводов бака и резервуара подключ ны к смесительной камере,2. Система по и, 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что смесительная камера выполнена цилиндрической, а в корпусе карбюратора по.оси камеры установлен болт с расположенным на нем угольником, имеющим кольцевую полость, сообщенную со смесительной камерой, и штуцеры с каналами, соединенными с трубопроводами бака и резервуара р3. Система по п. 2, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что канал штуцера трубопровода резервуара выполнен тангецциальным к кольцевой полости угольника.4, Система по п.п 1-3, о т л и ч а ю"щ а я с я тем, что между резервуаром исмесительной камерой, например в каналештуцера, установлен обратный клапан,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССРМ 167704, кл, Р 02 М 9/02, 1962.2, Патент США Кц 3148670,кп. 123-127, 1964.571624 Составитель Л. Синайедактор М, Васильева Техрец. М, Левицкая Корректор А, фиценк Тираж 690дарственного комитепо делам иэобретеква, Ж-Э 5, Раушск ССС илиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектная,аз 3001/24ЦНИИПИ Госу113035, М Подписное та Совета Минис ний и открытий ая наб., д. 4/5