Стенд для разработки и сборки автомобильных двигателей

ПИ НИЕ ЗОБРЕТЕН ИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ . оюз СоветскихоциалистическихРеспублик 11) 569467 Дополнительное к авт. свид.ву 51) М. Кл, В 60 9/02 22) Заявленб 02.09.75 (2 Ц 2170206/1с присоединением заявки ударственный квинтет вета Министров СССР на делам изобретенийн открытий 3) Приоритет -(43) Опубликовано 25,08,77,Бюллетень М 31 (45) Дата опубликования описания,16,09,77 УДК 629.11 578.004,6 (088.8) Е, А. Златкевич, В. А. Порицкий, М, С. Бабы, А. А. Тесяж и М. И. Слуцкий Авторы изобрет хническое обьединение Автотранстехника иэводст) СТЕНД ос ият 1Изобретение относится к оборудованиюдля технического обслуживания и ремонта автомобилей, а именно к стендам для раз;борки и сборки автомобильных двигателей. Оно может быть использовано для ремонта двигателей с горизонтальным расположе-нием блока цилиндров в условиях автотранспортных предпр ЙЬИзвестный стенд для разборки и сборки 0 ввтомобильных двигателей имеет раму со смонтированной на ней подшнпниковой опорой, в которой расположен вал. На конце вала установлен фланец крепления двигателя сотверстиями под болты. Привод вала осушестб вляется от электродвигателя через клиноременную передачу, червячный редуктор,и муфту, Управление стендом производитсяо помощью барабанного переключателя 1.Недостатком такого стенда является крепление двигателя за артер:мвховика.Пркетом 1сам двигатель располагается консольно по отношению к стенду, и, имея большой вылет, создает значительный опрокидывающий момент. Одновременно возникает реальная йб угроза падения двигателя в результата поломки картера, особенно при наличии у п;Леднего трещин.Наиболее близким 1 решением из иэвестныкявляется стенд для разборки и сборки автомобильных двигателей, содержащий раму сосмонтированным на ией редуктором, выходной:вал которого соединен е механизмом его поворота ц, связан с фланцем крепления двигателя 2 .Недостатком этого стенда применитель:но к двигателям с горизонтальным расположением цилиндров является неудобство установки двигателя, ненадежность его крепле:ния и невозможность полной разборки. Все,перечисленные недостатки обусловливаются,в основном, способом крепления фланца навалу стенда, при котором рабочая поверхность фланца перпендикулярна к оси вала.Целью изобретения является обеспечениеудобства установки и надежности репленнядвигателя с горизонтальным расположениемблока цилиндров,Это достигается тем, что выходной вал редуктора выполнен двухсторонним, а фланец.3 4 крепления двиг-теля расположен параллель устанавливается сверху на двигатель так, но валу и соединен с его свободными кон- чтобы болтввые отверстия в захватах 15 совместились с реэьбовыми отверстиями воНа дщг. 1 изображена схема предлагае- втулках 12, Стяжные болты 13 пропускають.ого стенда, общий вид; на фиг. " - тося через огверстия в захватах 15 и ввораже, вид спереди на фиг. 3 - фланец креп, чиваются во втулки 12, плотно прижимая блокцйлиндров к фланцу 10. Штифт бокового фикНа раме 1 стенда смонтирован механизм сатора 16 вводится в технологическое отповоротл 2, состоящий из электродвига-вер тие блока и поджимается болтом 17. тщщ Э, червячногосамотормоэящегося ре- р)дуктора 4 и одноступенчатого цилиндричес После окончания крепежных работ нажавго редуктора 5. На выходном валу 6 ц" . таем кнопок пульта 22 двигатель поворачилиидричэского редуктора с помощью Рычагов вается в положение, удобное для выполнения 7, крышек 8 и стяжных болтов 9 закреплен., ремонта, Стенд обеспечивает три основных фланэц 10 крепления двигателя 1 ЬПо края"1 ф положения ремонтируемого двигателя: гофланца. установлены реэьбовые втулки 12,ризонтальное; вэртикальное, картером вниз; служащие для крепления двигателя посредввртикальноэ картером вверх. Возможна так ., вом стяжных болтов 13 и прижимной к же установка двигателя в любое промежубы 14 с захватами 15, Фланец оборудованточное положение, В крайних положениях флан также боковцм фиксатором 16 с болтом 17 Ю ца 10 происходит автоматическое отключепредназиачэнными для кренлэни" двэтели ние электродвигателя 3 привода с помощью ;снизу. Стенд устанавливается на фундн конечных выключателей, 20.18 и. закрепляется болтами 19. Стенд снабжен автоматическими зсонэчными вйключателями 20, реверсивным. магнитным пускате- В По окончании работ нажатием кнопки лем 21 и кнопочным пультом 22, который пульта 22 двигатель 11 поворачивается устанавпиваэтся отдельиваэтся отдельно от стенда. Рама так чтобы Фланец 10 занял верхнее гэри- стендаоборудована защитно-декоративным:эонтальное йоложение, после чего привод кожухом 23. Для сброса масла служит под-, отключается. Затем отворачивают стяжныеЗО болты 13 и болт 17. Прижимную скобу 14 аон 24.Стенд работает следукццим образом снимают с блока цилиндров, а боковой фиксатор 16 огводят в сторону, в результатеПередустановкой Ремонтируемого двига- чего двигатель оказывается свободным оттели 11 фпанец 10 предварительно Устанав- крепления. С помощью подъемного устройся,ливается в горизонтальное положение. Длява двигатель снимают со стенда,этого нажатием кнопки.выносного пульта Наличие фланца к" епления двигателя, рас 22 включается привод. Крутящий момент положенного параллельно несущему валу, об-от электродвигателя 3 через червячный Ре-легчает процесс установки мотора на стенд,дуктор . 4 и цилиндрический редуктор 5 , сокращает время его крепления и повышаетпередается навыходной вал 6, При вращениио безопасность работы,.Захват двигателя тольвала происходит одноременный, поворот,свя- ко за блок цилиндров поэволяезпроизводитьванного с ним фланца 10. В момент, ког- ., беспрепятственное снятие .и установку всехда фланец 10 займет верхнее горизонталь- других узлов и дэТалей; беэ. предварительно.иое положение, следует нажать кнопку ,го демонтажадвигателя со стенда; что такфсгоп" пульта 22 и отключить, привод. Стяж- ще сокращает время выполнения ремонта.ыэ болты 13.необходимо вывернуть из резьебовых втулок 12 и снять с фланца вместес прижимной, скооой 14, Боковой фиксатор ф о л16 следуег 1 отвести в, сторону, предваритель.фО Стенд для разборки и сборки автомобиль-.Далее,с помощью гРУзоподъемного Уст- ных двигателей содержащий раму со смонВройства двигатель 11 устанавливается натированным на ней редуктором, выходнойфлаиец 10 стенда в нормальном;горизонталь вал которого соединен с маханнзмом его по".ном положении. При этом маслосборные крыш- ии вяз нворота и связан с фланцем крепления двикн двигателя, Расположенные на нижней стогателя о т л и ч а ю щ и й срона блока цилиндров, входят в специальс целыл обеспеч б бс целыл о еспечения удобства и безопасностиыЫе отверстия, помогая правильно сорнен- ремонта двигателей с горизонтальным располотиросать двигатель иа франце 10. Затем про- жением блока цилиндров, выходноГ. вал рвиводится крепление Ремэнтируемого двига- дуктора выполнен двусторонним, а фланецюля к фланцу. Для этого прижимная скоба 60 крепления двигателя расположен параллель5но валу и соединен с его свободными коксами.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Каталог-справочник фГараки и ремонтюе оборудование, М., 1974, с. 141, 2. Авторское свидетельство СССР 412042, М,Кп. В 60 8 9/02, 12,05,72.