Приспособление к движителю типа фойт-шнейдера для изменения угла атаки лопастей

М 55072 Класс 65 Р 3 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зарегистрирован обретений Госпла в Бюроа лри СНН. Блюменш аух. фойопаст испос ление к движителю тизменении угла ата Заявлено 23 ноября 1938 годаОпубликовано 31 октяб166 НКРФя 1939 г типа Фойтвленные вер е по окружи ожены их в же время для таки они мон своих верт о применяютсин из кото Шнейдерарощается и делается бтикально,в эксплоатации.ости, на Согласно изобретению, это достиертикаль- гается тем, что тяги лопастей движиизмене- теля шарнирно соединены помощью тированы пальца с муфтой, которая посредстикальных вом штурвала может передвигаться по я обычно горизонтальному валику с винтовой рых слу-нарезкой и тем менять положение ния углапальц олее надежной ителях устано ижени аспол В то гла ана этог ала,штурв одсобственно д и лопастей, а я направления но, направлен центра вращенияса,и 2 показываютлопастей движив положении пеа относительнолопастного колчертеже фиг.расположенияФойт-Шнейдера ля изменедругой - д упора и ия движе жит атак нени тель ва. всег ля изме- следования судсхем теля го формах выполФойт-Шнейдера ей скользящего овое кольцо с охгелем-и с направдля скольжения стержней лопа - схеника с ринцимление спосо" тных до се вижителей ряд детал эксцентрик им его бу прорезами олзунковых лопасти траеквен нутствует сь цапленены с ценВ противоположность этому, согласно изобретению, механизм для изменения угла атаки лопастей не имеет деталей, совершающих прямолинейно- возвратные движения, а вместо них имеет только шарнирные соединения, чем вся конструкция значительно упем тоВ движлопасти,имеют двкоторой рные оси.ния их уповарстноосях. Для В извеснения димеетсятрения иватывающляющимив них пстей. 1 М СС 9,.-, т 1.г.: р, неравными пЛечами; фиг. 4 - ппиальное конструктивное офордвижителя с предлагаемым приблением.Как видно из фиг. 2, всерасположены по касательным ктории, благодаря чему упор ралю, и это положение соотвеположению стоп, При этом офы, с которой шарнирно сочтяги а рычагов О, совпадает; тром вращения всего колеса.Соответственным перемещенички о в радиальном направлении можно изменить угол атаки той или иной группы лопастей в любой желаемой степени. Так, на фиг. 1 изменен угол атаки двух лопастей А и В, чем создается упор, соответствующий переднему ходу,Если представить себе, что точка о двигается по окружности с центромо (фиг. 1) и проследить различныеположения, например, лопастей А при разных положениях точки о, то легко заметить, что при указанном на фиг, 1. направлении движений лопасть будет совершать колебательные движения от - а до + д. Эти движения по существу осуществимы кинематически при помощи показанного на фиг. 3 известного механизма шарнирного четырех- сторонника с неравными звеньями, где точка А является шарниром лопастного рычага, и точки о и о соответ- ствуют таким же точкам на фиг. 1.Из фиг. 3 ясно, что изменением расстояния о - о можно изменить величину углов ц, а перемещая о по окружности (фиг. 1), можно, например, поставить лопасти А, В по касательным и повернуть лопасти С и О, чем изменится направление упора.Такое изменение направления упора возможно, таким образом, осуществить в пределах от 0 до 360,Фиг, 4 чертежа показывает практическое осуществление этой схемы.Цилиндрическая коробка 3 движителя снабжена вертикальной трубой 1, жестко к ней прикрепленной. Труба эта концентрично входит в другую трубу 2 - неподвижную и соединенную жестко с основными креплениями корпуса. Труба 1, на которой висит коробка движителя и которая является осью коробки, может вращаться в шарикоподшипниках 4, установленных в неподвижной трубе 2, От осевого перемещения труба 1 и прикрепленная к ней болтами коробка 3 предохраняются упорным подшипником 5, упирающимся в гребень б неподвижной трубы,Подтягивание упорного подшипника осуществляется гайкой 7, К коробке движителя жестко крепится большая коническая шестерня 8, вращаемая шестерней 9 на гребном валу мо.тора.Механизм передвижения цапфы 10,к которой шарнирно крепятся тяги поворота лопастей 11, состоит из трубки, вставленной в трубу 1 и имеющей в своем нижнем конце две опоры для горизонтального валика 12 с винтовой нарезкой, а на верхнем конце - колесо для поворачивания ее при помощи троса или цепи от штурвального колеса, На горизонтальном валике 12 по резьбе может перемещаться цапфа 10, ; и на нем же наглухо закреплена коьическая шестерня, сцепленная с другой конической шестерней на валике 13, проходящем внутри трубки, поддерживающей горизонтальный валик.На наружный конец валика 13 наглу-хо насажено червячное колесо 14,мо, гущее вращаться вручную червяком , 15. При вращении вертикального ва лика зубчатками вращается горизонтальный валик 12, по резьбе которогоперемещается гайка, несущая цапфу 10, Так осуществляется перемещениенеподвижной цапфы вдоль по радиу су - приближаясь или отдаляясь отцентра вращения движителя и изме няя этим угол атаки лопастей до желательной для данного режима рабо ты величины.Изменение направления упора достигается вращением от штурвала через колесо 16 трубки, охватывающей валик 13, что заставляет горизонтальный валик с цапфой 10 тоже поворачиваться и тем изменять направлениеупора.Предмет изобретения.Приспособление к движителю типаФойт-Шнейдера для изменения углаатаки лопастей с применением двухштурвалов, из которых один служитдля изменения угла атаки лопастей движителя, а другой для изменения направления движения судна, отличаюи 1 ееся тем, что тяги лопастей движителя шарнирно сочленены помощьюпальца с муфтой 10, передвижной по ( горизонтальному валику 12 с винто-вой нарезкой, приводимому извест ным образом во вращение помощью , штурвала 14.