Устройство для торможения транспортного средства при обрыве тягового каната

(51) М. Кл.ф В г 1 Н иоо 8 61 Н 7/00 аоудвротаенных вомиеетСавотв Иееотров СССРю делам кэооретеееи открытий 53) УДК 62-582,(088.8)(71) Заивнтел ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ тРАНСПОРТН ПРИ ОБРЫВЕ ТЯГОВОГО КАНАТА 54) УСТРОЙ СРЕД1Изобретение относится к железиодорож- лоиу транспорту и касается устройств, нозволяющих останавливать движущиеся по на клонному пути транспортные средства при обрыве тя ового каната. бИзвестны устройства идя торможения транспортного средства при обрыве тягово го каната;Х 11. Эти устройства состоят из установленного на пути заграждения флажкового типа. о Однако известные устройства неудобны гем, что они останавливаютсорвавшиеся транспоргные средства только и определен ном месте, когда транспортное средство развивает значительную скорость, вследст е вие чего возникает износ соприкасающихся поверхностей устройства и транспортногосредства.Известны, также устройства для тормо- жения транспортного средства при обрыве тягового каната, содержащие расположенные на тележке транспортного средства тяги, связанные с рычагами на концах кото.1 рых расположен захватный тормозной орган, взаимодействующий с головкой рельса 2.Недостатком этих устройств является быстрый износ захватного органа и воэможность его подомки.Известно также устройство для торможения транспортного средства при обрыве .тягового каната, соаержащее расположенные на тележке транспортного средства тяги, связанные с рычагами, подводятпими расположенные на них клинья пад колеса тележки а,31,Эти устройства ие обеспечивают быструю остановку транспоргного средства и вслед стэне инерции колеса некоторое время яре. доджают вращаться, так как тормозное усилие на них направлено только с нижней; сто ны. роБелйизобретения - ускорение и повье1шение надежности торможения.Для этого рычаги смонтированы на шанирно закрепленных на раме тележки направдяющих, шарнирно связаны с тягами нклиньями, а над колесами жестко закреплены контрредьсы.541549 72 7 б Е 7,1 3На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг, 2 - то же, вид свер ху; иа фиг, 3 - узел 1 фиг. 1; на фиг, 4вид А фиг. 3.Устройство содержит клинья 1, располо- женные у ходовых колес 2 со стороны ездового рельса 3. Канат 4 огибает неподвижные блоки 5, жестко закрепленные Ма раме 6 тележки, и подвижный блок 7, свободно перемепающийся в продольном пазу 8 тележки и свяацаый жестко с тр- версой 9, также свободно перемещаощей- ся в продольном пазу 10 тележки. Траверса 9 пружинами 11 оттягивается к попчине рамы 6 тележки, находясь в растем положении под действием усилий в канате 4. Траверса 9 тягами 12 шарнирно связана с рычагами 13, на конце которых шарнирно закреплены .клинья 1.Для надежного расклинивания рычаг 13 имеет возможность свободно перемешатьси в направляющих 14, в результате чего клин 1 вне зависимости от настройкивсегда нижнейплоскостью ложится на рельс 3. Направляющая 14 шарнирно за креплма в подшшшике 16, установленном на раме 6.Регулирование положения клина 1 осуществляется посредством муфты 16, ме няюшей длину тяги 12, и посредством регулнровочного винта 17, изменяющего взаимное положение рычата 13 и направщиощей 14, причем пружиной 18 клюн 1 стремится отойти от направляющей, в то время как буртик на винте 17 ограничивает этот отход. 4Над колесамн 2 расположен контррельс 19.При обрыве каната 4 усилие в немпадает, и под действием пружин 11 тре- Е верса 9 с блоком 7 перемещается вправои посредством таг 12 поворачивает рыча- ги 13, подводя клинья 1 под колеса 2,которые наезжают на наклашые поверхности клиньев и расклинимют систему В клин-каток между рельсами 3 и контррельсами 19. Формула изобретенийУстройство для торможения транспорте.ного средства при обрыве тягового кана-. та, содержащее расположенные иа телезалке транспортного средства тяги, связанЗФ ные с рычагаьщ, подводящими расположенные на них клинья под колеса тележки,отличающееся тем,что,сцелью ускорения и повьшиапщ надежноста:торможения, рычаги смонтированы иафф шарнирно закрепленных ва раме тележкинаправлшощнх, шарнирно связаны с тяга-:ми и клиньями, а над колесами жесткозакреплены онтррельсы,30Источники информации, принятые во вни-мание при экспертизе:1. Патент США И 3230898, 104-259,12.11.63 г.2. Авторское свидетельство СССР%230802, В 61 Н 7/12, 19.07.65 г.ф3. Авторское свидетельство СССРСоставитель Б. Левин ктор В. ДруговаТекред Н. АндрейчукКорректор В. Зор 5874/5 Тираж 644 ПодписноеВНИИ ПИ Государствещаго комитета Совета Министров ССпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушскан наб., д. 4/5Филиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4